上坡輔助系統是車輛上坡時，腳松開制動切換到加油檔時，可以保持制動防止車輛後溜的一種功能。沒有上坡輔助的車型，在上坡時塞車重新啟動時，容易切換不及時造成車輛後溜出現交通事故。上坡輔助系統就是防止駕駛人在半坡時切換制動和油門時出現慌亂，自動介入的一種電子功能。有了上坡輔助系統我們就可以從容的完成車輛的啟動，不用擔心車輛發生後溜而造成和後車的事故。
越來越多的車型配備了上坡輔助系統，有了這種系統在上坡路段出現車輛事故的幾率也小了很多。上坡輔助系統不用手動介入，大部分的車型都是能夠上坡輔助系統自動介入。作為電子系統能夠在檢測到車輛滿足條件時自動介入非常的方便，當然也有些車型沒有此功能，這樣半坡塞車重新啟動就要小心駕駛，防止車輛出現後溜。
上坡輔助系統的工作原理
上坡輔助系統它的英文簡稱是HAC，我們可以在行車手冊上看到此項功能。它其實也屬于ESP的輔助功能，當車輛在半坡時，會遇到塞車的情況。當車流恢複時，需要重新啟動車輛。有了上坡輔助功能，右腳脫離制動踏闆後，HAC系統會自動介入，使車輛還處于制動的狀态。這樣就有了從容的時間切換到油門，所以HAC是一個非常适用的功能。
上坡輔助的介入原理
那麼在什麼樣的情況下，上坡輔助會自動介入呢？其實對于上坡輔助來說并不能判斷是否在上坡的路段還是下坡的路段，隻要滿足它的啟動條件它就可以自動介入。這個條件是擋位沒有在P檔，車輛是靜止的狀态下，這時候駕駛人的腳在刹車踏闆上，隻要離開刹車踏闆就會進入上坡輔助模式，腳就可以移動到加油踏闆，加油後取消上坡輔助狀态，從而車輛正常駕駛。
為什麼叫上坡輔助呢
這是因為在上坡的時候我們最需要這種功能，在水平的路面上就算是它介入，但因為本身沒有後溜的動力，所以大家也不會覺得它介入了。而上坡就不同，沒有這個功能和有這個功能的差異很大，所以大家就把它稱為上坡輔助的功能。我們買車的時候也可以問問有沒有上坡輔助功能，實用性還是很強的。
溫馨提示
上坡輔助的介入時間也有限制，所以不要覺得有了上坡輔助就可以非常慢的速度才移到加油檔，這樣還是有可能使上坡輔助超時出現車輛後溜的。随着車輛的性價比越來越高，有些隐藏的功能我們可以通過行車手冊進行查詢，合理的利用這些功能可以讓我們的駕駛更加輕松。
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