寶來和朗逸屬于大衆同平台、同級别車型。盡管，兩車所在的國内緊湊級轎車市場是内卷最嚴重的市場。但是，在緊湊級轎車銷量榜上卻經常能夠經常見到它們的身影。不過朗逸的銷量似乎總是能夠領先于寶來，2022年8月朗逸賣出了29775輛，寶來23930輛，朗逸繼續領先。

那麼，2023款的寶來和朗逸都有哪些特點來支撐它們的高銷量，彼此之間又有哪些不同之處呢？

首先外觀方面，盡管兩款車已經多次更新換代，并且曆經多年。但是，從外觀上看，卻都能夠緊跟時代，并且曆久彌新。

2023款寶來車頭采用了扁平化設計，前格栅在保持單橫幅鍍鉻條基礎上，減少了内部豎向鍍鉻裝飾。中網格栅與大燈之間采用貫通樣式，達到一個整體化效果。前格栅在尺寸上相比新朗逸要小得多。

下包圍采用運動風格設計，兩側C型鍍鉻邊框，配合亮黑色飾條。2023款寶來整體看起來更年輕時尚。

車身側面線條流暢。高腰線從前門貫穿至車尾，搭配銀灰雙色輪毂，整體商務時尚。

車尾部分，尾門上方采用了上翹的小鴨尾設計。尾燈造型濃濃的大衆風， 辨識度極高。車尾底部大尺寸環繞式的鍍鉻邊框為車輛增添了檔次感，車輛排氣方式為隐藏式左側單邊單出。

内飾方面，2023款寶來中控台依舊是橫向貫通式設計，材質以硬塑料為主，面闆處有少量淺色皮質覆蓋物，懸浮式中控觸屏和中控台邊緣處的藍色裝飾線增加了車内的科技感。

與寶來外觀上的保守不同，2023款的朗逸在外觀上的改進更加的大刀闊斧。為了能有一個更好的銷量，朗逸顯得更拼。雖然位列緊湊級級别，卻挖空心思地推出雙外觀設計，可謂用心良苦。

普通款朗逸采用大尺寸六邊形上格栅，内部點綴“粗壯有力”的多條橫幅式鍍鉻飾條，并與兩側燈組融為一體，整體上突出了一種商務豪華感。

星空版的2023款朗逸，更像是縮小版的帕薩特。前進氣格栅内部采用了點陣式鍍鉻設計，從遠處看，仿佛夜空中的點點繁星，熠熠生輝。格栅中間使用全新單橫幅鍍鉻造型，下格栅為黑色網狀紋路設計，完全脫離了原有大衆朗逸的設計風格。

這一代朗逸的車身側面，同樣采用了從前大燈處一直貫穿至尾燈的高腰線設計，整體車身的俯沖姿态要明顯強于寶來。

朗逸的車尾部分相對于寶來更加圓潤。星空版尾門邊緣增加了貼合式的小尾翼，車尾底部包圍采用了環繞型鍍鉻裝飾，下方是貫通式的紅色裝飾闆，内部沒有光源，無法真正點亮。

内飾方面，2023款朗逸星空版和普通版中控台依舊是橫向貫通式設計，底部采用寬幅銀色邊框。為了增加車内的科技感，中控屏采用懸浮式設計。

内飾呈現出兩種色彩搭配，星空版以黑色為主基調，空調出風口增加了紅色輻條，座椅用紅色縫線點綴，顯示出時尚年輕的一面。普通版内飾以灰白的色彩搭配為主，更加有居家風格。

2023款寶來在動力方面做了一個大膽的決定，直接摒棄了1.5L動力，隻保留了1.2T和1.4T兩種動力。2023款朗逸在動力方面則依舊保持1.5L、1.2T和1.4T三種不同的動力可供選擇。

雖然，1.5L朗逸的發動機最大功率113馬力，最大扭矩145N·m的動力值并不那麼驚豔。但是其1.5L 6AT組合，曆經數代、長期“磨練”、鍛造出的穩定持久才是真谛，也是1.5L朗逸的最大賣點。從朗逸的實際銷量來看，1.5L朗逸是絕對的主力車型。

從兩車的2023款車型來看，1.2T發動機最大功率為116馬力，峰值扭矩200牛·米；1.5L朗逸的發動機最大功率113馬力，最大扭矩145N·m；1.4T發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。

在動力方面，1.2T車型在功率上和朗逸的1.5L車型差别不大，優勢主要體現在低扭表現更強一些。但是别忘了，1.2T車型卻匹配了不省心的大衆幹式雙離合，由于缺少油液的潤滑和降溫，其耐久度和穩定性和1.5L匹配的6AT變速箱還有着不小的差距。

總結：

比較過2023款的朗逸和寶來，我們可以發現。外觀上寶來繼續沿襲了老款的風格，隻不過外觀上做得更加扁平化。相比之下，朗逸在外觀改變上的力道更猛，星空版直接高仿中型車帕薩特，普通版的前格栅無論尺寸還是内部鍍鉻裝飾造型，都要比寶來更有豪華感。

動力方面，寶來更是做出了一個自毀前程的決定，取消了1.5L動力車型。殊不知，大多數購買類似像寶來、朗逸這樣的家用轎車的消費者，首要看中的不是操控，而是動力系統是否穩定省油，可以多開上幾年。

外觀上無法阻擊寶來，動力上又自廢武功地取消主銷動力車型，銷量上落後于兄弟朗逸的寶來，值得一番自省和深思。

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