40分鐘，長沙直達益陽(實施“強省會”戰略 推進高質量發展)

常益長高鐵益長段開通進入“倒計時”，湖南省内十四市州即将實現高鐵全覆蓋，記者提前體驗為你揭秘

常益長高鐵益長段開通後，列車将由長沙站城際場始發。長沙晚報全媒體記者 董陽 攝

益陽南站進站大廳由空間編織結構支撐，隐喻益陽的非物質文化遺産“竹編文化” 。長沙晚報全媒體記者 郭雨滴 攝

長沙晚報7月21日訊(全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 蔡震 劉凱)常益長高鐵益長段開通進入“倒計時”。7月21日，記者提前體驗常益長高鐵益長段，長沙、益陽兩地列車運行時間由原來的70分鐘縮短至40分鐘以内，湖南省内十四個市州即将實現高鐵全覆蓋、全貫通。

長沙站城際場始發 沿線橋隧比較多

7月21日上午9時許，記者來到長沙站城際場(錦泰廣場)，準備乘坐常益長高鐵益陽至長沙段的G6567次試運行列車。

常益長高鐵益長段開通後，列車将由長沙站城際場始發，旅客可乘長沙地鐵2号線到達錦泰廣場站，從4号口出站進入城際場乘車，也可從長沙火車站進站，通過換乘通道到達城際場乘車。

10時9分，記者乘列車從長沙站開出。試運行列車采用一列8編組的複興号列車，和京廣、滬昆等高鐵線路運行的列車基本一緻，乘坐舒适，每排座椅均配有充電插頭等設備。

列車一路疾馳，不時穿過橋梁、隧道。工作人員告訴記者，常益長高鐵周邊地質條件複雜、地形地貌多變，線路多處橋梁需要跨越既有鐵路、高速公路等障礙，施工難度大，正線橋梁和隧道達43座，橋隧比高達79.5%。

列車上，廣鐵動餐公司的工作人員準備了冰涼凍飲，為試乘人員送來清涼。工作人員介紹，為提升旅客出行體驗，廣鐵動餐公司根據常益長沿途線路特點研發、生産特色美食，比如香辣小龍蝦、臘味合蒸飯、豬肋骨拼香辣牛肉泡菜飯等，讓乘坐高鐵的旅客入“湘”随俗，品嘗到特色美食。

益陽南站距市區僅5.5公裡 長沙西站暫不投入使用

40分鐘後，列車抵達益陽南站。

“益陽南站距離益陽市區僅5.5公裡，運營後将進一步便捷益陽與長沙之間的往來。”益陽南站工作人員說，益陽南站位于益陽市高新區，站房主體3層，局部4層，站場規模為2台6線，站房采用大小翅膀的建築形式，充分體現“文脈交織、嶄新騰飛”的建築創意。

走進益陽南站候車大廳，進站大廳由空間編織結構支撐，隐喻益陽的非物質文化遺産“竹編文化” ，下收上開的流線處理手法，象征高鐵片區助力益陽發展與騰飛。據了解，益陽南站客流組織模式為上進下出，車站旅客最高聚集人數為2500人，遠期高峰小時旅客發送量2168人。

常益長高鐵益長段共設益陽南、甯鄉西和長沙西3個車站。記者了解到，甯鄉西站采用進出站獨立通道，站房設計結合四羊方尊與炭河文化，用建築語言抽象展現甯鄉深厚的文化底蘊。站台規模2台4線，候車廳可容納人數為2800人，站房高峰小時發送量遠期為1176人。

目前，長沙西站正在建設過程中，在常益長高鐵益長段開通時暫不投入使用。

設計速度為350公裡/小時 行程由70分鐘壓縮至40分鐘

今年6月20日，常益長高鐵益長段正式進入試運行階段，在試運行驗收通過後，正式開通運營也就進入了“倒計時”階段。

“一條高鐵新線的試運行，主要是按試驗大綱要求，進行列車運行圖參數測試、故障模拟、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，為正式開通運營提供科學依據。”廣鐵集團相關技術人員告訴記者，與正式運營列車不同的是，運行試驗列車不載客，僅模拟辦理客運業務，其他技術參數與正式開通運營的高鐵列車基本一緻。

常益長高鐵益長段位于湖南省西北部，沿線經過2市6縣區(市)，線路長64.2千米，設計速度為350公裡/小時，于2019年6月開工建設。

常益長高鐵不僅是“八縱八橫”中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分，而且是一條黃金聯絡線。其西北端連接黔常鐵路、襄常鐵路，中段與益婁鐵路連通，東南段接通京廣高鐵、滬昆高鐵、長贛鐵路和長株潭城際鐵路等，是一條東西方向連通川渝至湘贛閩地區，南北方向連通華北、中原、鄂西至華南地區的大運力快速客運通道。

廣鐵集團相關負責人表示，該線路處于湖南省長株潭都市圈的長沙-益陽-常德城鎮産業聚合帶，其建成後将極大地推動洞庭湖生态經濟區發展。益長先行段開通後，益陽至長沙的鐵路通行時間将由原來的70分鐘壓縮至40分鐘以内，将大大縮短益陽與長株潭都市圈之間的時空距離，對促進沿線地區經濟社會發展具有十分重要的意義。

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