陝汽德龍F2000是基于德國MAN F2000車型打造的，最早的德龍F2000更是直接使用了MAN F2000的駕駛室。有趣的是，MAN F2000走紅的方式，其實就是依托德龍F2000，大家知道陝汽德龍以後才知道MAN。

F2000是MAN在1994年推出的産品，它基于F90平台上發展而來，并在1998年改進成MAN F2000 EVOLUTION。而MAN F2000 EVOLUTION也就是我們現在所看到陝汽德龍F2000的原型車，算是最好看的F2000。

先來介紹一下本文這輛MAN F2000，這輛車應該報廢有一段時間了。現在見到MAN F2000基本都是十五年以上車齡，屬于很老的卡車，但是在該車身上我們看不出它有15年的樣子。

整車車漆隻是出現了風化，看起來沒有那麼明亮。但是駕駛室沒有任何鏽迹，車身上的貼紙也牢牢的貼在駕駛室上，包括上圖所示的F2000EVOLUTION的貼紙。這輛車是一輛混凝土攪拌車，肯定經曆過比較惡劣的工況，但是外觀能夠保持的這麼好還是令人驚訝。

該車的型号為FE 410 A，搭載了410馬力的MAN D2866發動機，最大扭矩1850N.m。放在今天來看，這款發動機也是工程車裡非常優秀的。這款機器可以說是MAN旗下的明星發動機，備受矚目。

駕駛室采用了單排規格，适應上裝。即使經曆了這麼多年的風雨，駕駛室還是非常闆正，沒有出現任何損壞，甚至連塑料輪眉都保留的非常完好，很難想象這是一輛工程車。再反觀國内的一些工程車，開了幾年就破破爛爛的。

駕駛室采用四點懸浮機械減震

沖壓镂空防滑踏闆

主駕座椅也采用多項調節的減震座椅，到現在也是不錯的配置。

該車帶有自動升降車窗

進入駕駛室看到的是非常熟悉的内飾造型，MAN的兩幅式方向盤。中間是喇叭的小圓扭，但可能是喇叭壞掉了，所以把中間的殼子摳出一個洞額外設置一個按鈕。

後面的儀表盤也是我們非常熟悉的造型，對稱式設計，排列的相當整齊，觀察起來十分清晰。MAN F2000的儀表盤質感真的很好，工藝也相當棒。後來的陝汽德龍F2000同樣借鑒了這個設計，也備受好評。

中控台整整齊齊，布局非常合理。雖然當年沒有什麼高科技的配置，但是一眼看去非常的緊湊，讓人感覺很舒服。此外制動手柄安裝在中控台左側下面，布局也有些不同。

變速箱手柄有點出戲，該車搭載的是采埃孚的手動變速箱。但可能是因為擋杆上半部分斷裂或者遺失，直接裝了個法士特的擋杆上去。

駕駛室内部隐藏的儲物空間很多，對于一輛平頂單排卡車，能夠如此優化駕駛室内部空間還是值得表揚的。而且這些儲物倉都帶有橡膠封條，細節設計确實可以。

後面兩個對稱的尾窗，非常熟悉的設計。

底盤方面該車采用了8×4的驅動形式，全鋼制輪圈加鼓式制動。隻是該車被拆的七零八落，車輪被拆了好幾個，螺絲也沒了，慘不忍睹。但是令人驚奇的是，該車的擋泥闆在使用這麼多年以後竟然還是原廠配件，實在是驚奇。

後橋是MAN的輪減橋，和我們現在國内用的大多數工程車是相同技術。

後橋的配置非常齊全，帶有粗壯的穩定杆，這是國産工程車上比較少見的配置。

雖說電瓶已經被拿走，但是從側面看，底盤左右兩邊的部件還是非常整齊的。外面的防撞杆有點變形，不過還是屬于一種能用的狀态。

另外一側的油箱，非常現代化的造型。

上裝同樣使用德國的品牌，這輛車的含金量還是比較高的，畢竟底盤和上裝還有很多可以利用的地方。另一方面就是該車的成色非常好，各種部件都能夠正常使用。

簡單來說，這輛MAN F2000保存的非常好，幾乎可以用完美兩字來形容。如果把電瓶裝上，防凍液加滿，機油換一遍再加滿油，估計這輛車可以正常運行。不知這輛車最後會被拆解還是被修複收藏，希望它能夠得到更好的善終。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!