前言：

今年車商中60%在虧損，30%持平，10%跑赢了銀行利息，有些地區比如廣州市場，90%的車商都在賠錢！

但我遠在甯波的朋友卻可以做到單店月銷800台，他們是如何做到的呢？

【思路決定出路】

正巧上周我和我的同事（二手車福爾摩斯）一同去甯波參加她第二家店的開業典禮，期間拜訪了百優卡等本土幾家有名的車行，包括會晤了部分甯波分會的同學們（驗車幫學院），一直以來，我都在研究包括“甯波内網”在内的各種二手車業态，慶幸這次終于可以親身體驗一番。

甯波 内網這兩個詞彙組合到一起，可能會引起個别網友的極度不适，如果你打開文章也有這種感覺，我建議你趕緊×掉。

因為一提到甯波，大部分網友就會想到低價車、事故車、騙定金等等陷阱，但内網的模式或許本身沒有錯，所以，我們都應該從事物的兩面性去觀察與借鑒，因此，今天我隻想簡單的、顯而易見的分享它好的一面，供大家研究。

内網目前在甯波大緻演變為兩種模式，一種純線上的聚衆模式，就是業内人士熟知的内部網站，另一個是最近兩年才出來的線下市場，相當于讓所有車商去展場擺車，而這次我參加的就是後者。

前者的功能是線上聚合本地車源，讓其他車商、經紀人（中介）可以快速精準地找到想要的車源，然後分發到各大網絡引流，或是把車源導流到遍布全城的二手車門店，從而實現了一家賣全城、全城幫賣你一家的二手車幫賣模式，可以說看起來非常簡單的一招，但難得的是甯波車商不計較得失，不會像其他城市的車商需要讓你留下定金才可以把車開出去看。

随着近兩年國家對金融秩序的整頓，此處省略一千字。

原來那種“内網”無法實現的閉環，所以現在就有人順勢而為，把線下分散的門店（中介）又聚合到了一起，大家統一品牌、統一收銀、全國拿貨、進場必檢的超市模式，這種整合了汽車整備、金融、檢測、質保、試駕的交易場景，你也可以理解為一個市場，它擁有海量車源供消費者選擇、同時擁有近2000人的銷售團隊作為客戶邀約，一舉解決了車源不足與客流匮乏的行業痛點，所以這種展場一出現就再次赢得了當地二手車車商、經紀人的歡迎，本人也樂于對此模式保持持續關注中。

【行業冷靜了，我們才加碼】

這句話也是上周才出自58同城老闆口中，可能在58看來，很多二手車領域的玩家燒錢燒得有點早，早在兩年前，價格頭部玩家花費上億人民币在電梯間、公交地鐵站、電視和網絡上打廣告的時候，58選擇的是近距離靜默觀察，并不斷研究對手的數據。事實上，這樣的場面，58和趕集都不陌生，和趕集網合并前，58燒着每天1500萬元的廣告費，“58算是瘋狂打廣告的元老型公司了”。

但是在二手車這件事上，姚勁波信奉的是在特别準的時間點才進入，“一旦我們進入良性循環，你可以認為我們的彈藥是無限的”。

在姚勁波看來，每個大公司都需要一些能夠逆周期的業務，換句話說，當其他主要業務都做得不好的時候，這個業務已經能夠給你帶來盈利增長。對于58來說，二手車正是這樣的存在。

【基因決定命運】

縱觀國内整個二手車市場，互聯網和汽車零售之間的碰撞一度陷入死結，後來加入金融屬性的汽車融資租賃項目為創業大軍注入活力，但在經曆之前的幾輪瘋狂之後，現在大家都變得謹慎了一點，說到底，還是一群沒經驗的人在搞車。

對于我們這些評估師出身的創業者而言，最怕的不是事故車，而是那些新晉創業者的一句“你還是沒有明白我的意思”

所以，學會觀察、學會等待、從失敗案例中去辯證學習非常有必要，畢竟他們也确實帶動了二手車市場的發展！

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