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ktm rc8新款聲浪

汽車更新时间:2024-12-17 08:50:02

KTM 在 2008 年首次發布了他們的超級跑車 RC8，到今天剛好十年（正确點來說應該是第十一年，但車在 2009 年才算是開始供應市場、特别是非歐洲地區，十年這個時間點，濫竽充數、勉強可以一說）。

這台奧地利制造商的首款超級跑車（Super Bike），可以看作是他們希望沖破傳統越野車制造商單一形象的一次嘗試。最早的概念出現于 2005 年，由街車版的、搭載水冷 V 型 75 度兩汽缸發動機的 Super Duke 990 進化而來。正式量産的時候，排汽量擴大至 1,148 cc，缸徑達到了誇張的 103 mm、而行程隻有 69 mm，最大馬力輸出 151 匹。幾年前曾有一段時間，經常開着一台二手的 Super Duke 990，這台沒有什麼電子控制設備的 V 型兩缸，其低扭的暴力程度、真的無法用言語去形容，如果換成了更大缸徑的 RC8 的話 ... ... ...

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2009 年，RC8 就進行了大幅升級，排汽量略增大至 1,195 cc（缸徑擴大至 105 mm，行程保持不變），最大馬力輸出則大幅提升至 173 匹。這樣的峰值功率數字，跟當時的直列四缸超級跑車相比、也不遑多樣（當時的日系超級跑車，最大馬力輸出普遍是 170 到 180 匹左右）。車身方面，軸距略為縮短了 10 mm 至 1,425 mm，沿用了之前鋼管式車架、WP 叉芯直徑為 43 mm 的倒立式前叉，WP 4014 後減震器。

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2010 年、RC8R 面市，RC8R 最大的特點是車體多處的組件，都可以針對車手的體型、駕駛風格作出調整，懸挂系統自不用說，其他諸如車把角度、腳踏、座位高度、副車架的高度等，都可以根據需要而調整。

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到目前為止、RC8 系列的最後更新在 2013 年，大概在 2015 年間停産。在 RC8 停産之後，KTM 似乎正埋頭于 Moto3、MotoGP 賽場以積累自己的發動機技術，看來在短期内、暫時是無意向市場推出新的市售超級跑車了。

以自己那些短暫的經曆來看，要與 KTM 的超級跑車日夕相處的話，肯定需要非一般的水平才可以駕馭，直接點說就是，或許需要先用較容易上手的四汽缸跑車作入門，然後才嘗試去挑戰這台 “ 猛獸 ”。對于銷售部門來說，這樣的特性，有時候都不知道究竟是好、還是不好。

下圖：賽車版的 KTM RC8

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