後台總有朋友咨詢機油怎麼選擇？标号5W-30與5W-40的機油都有什麼區别？我應該用什麼樣的機油？考慮到大家對這些問題都不是很了解，機油帝總結了一下，現在分享給大家。

什麼是“SAE”

SAE：全稱是美國汽車工程學會。這也是世界通用的衡量機油黏度的标準。其中又分為單級黏度和複級黏度。如：SAE 30即單級黏度，SAE 5W-30即複級黏度。

“W”是冬天的意思.W前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，适用的最低氣溫越低。

W後面的數字的确是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指标，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

定義明明說的是“100攝氏度下機油的黏度”，怎麼就扯到溫度上了？所謂的30就是指需要在環境溫度低于30℃時使用，40就是指需要在環境溫度低于40℃時使用，這種說法實在是有些聳人聽聞。以至于絕大多數車友依然被誤導。

荒謬的結論總是要通過常識和正常的邏輯去判斷，想想看，如果W後面的數字真的是代表油必須要在這個溫度下使用，超過就有問題的話，那發動機工作溫度達到90-100℃怎麼卻不見90的油？

所以，簡而言之，30、40不直接代表溫度，是指100度時的黏度，和氣溫無關。

總結一下，30油和40油的區别是這樣的

首先，若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養手冊》上的推薦黏度，因為每個汽車制造商所設計的發動機的技術要求都不一樣，對油品黏度的要求也各不相同。（通常，日、韓系車推薦使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推薦使用30黏度的油，如：SAE 5W-30，歐系推薦使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）

其次，同質量級别的機油：

1、5W-30比5w-40的流動性更好，更能降低油耗（燃油），給發動機更快地散熱。

2、對于車況老舊的汽車，使用5W-30的油品比5W-40的油品發動機噪音稍大。

3、對于嚴格要求使用5W-40的發動機，若使用了5W-30，有可能出現比正常機油消耗量更大的情況（俗稱：燒機油）。

4、5W-40比5W-30在發動機特别高溫的狀态下具有更好的油品穩定性。

為什麼還有分5W-30和5W-40呢？這是美國汽車工程學會制定的世界通用的衡量機油黏度的标準，咱們在機油桶上标号前面看到的“SAE”指的就是美國汽車工程學會，這個學術組織可了不得，1905年成立以來，為汽車上每一個元件和工具都制定出了規範的國際标準。

機油的5W-30和5W-40兩個标号，雖然隻是一個數字的差别，卻代表不同的規格和屬性。

以“W”為分界點，W前面的數字代表低溫黏度，數字越小，在低溫下粘度越小，也就是說流動性越好，可以适用的最低氣溫越低。W後面的數字的确是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指标，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

簡單來說，這裡的30、40不直接代表溫度，跟溫度也沒有一毛錢關系。那怎麼區分呢？咱們可以簡單的理解為30的粘度低，流動性更好，40的更粘稠，流動性比30的要差一些，這裡指的是5W後面的數字 30和40。

那咱們怎樣根據我們的實際情況選呢？

通常來說，對于我們新車而言，5W-30的機油就完全足夠我們使用了，沒必要用5W-40，但如果是已經跑了10萬公裡的老車來說，不建議用5W-30，最好是用5W-40，因為老車發動機活塞和汽缸壁之間的縫隙更大，用更粘稠40（5W40）的機油可以更好的形成油膜保護發動機。

還有咱們冬季和夏季選擇機油，冬季最好用30（5W-30）的，天氣冷，需要流動性更好的機油，反之如果用流動性差的40（5W-40）機油，發動機活塞阻力大，容易加速無力，還費油。而6、7月份正值夏天，炎炎夏日下，加劇了發動機工作的高溫惡劣環境。因此更推薦使用稀一點的機油，因為工藝的進步現在的機油能在一定程度上适應溫度，遇冷變稀，沒有必要專門選擇特别粘稠的機油作為夏天的選擇。無論北方還是南方10W-30的機油就已經足夠了，在最最最熱的地方用5W-20的機油也完全能應付惡劣環境了。不過還是勸大家，選擇機油最好不要以氣溫作為标準，因為氣溫最低不過-40度，最高不過40多度，而發動機真正的工作溫度要達到幾百度，所以不能以氣溫決定機油粘度。選擇機油粘度主要還是要根據你的車輛說明書來決定，不過在用機油上，還有一個流傳已久的說法比如德國車适合稍稠點的! 日系車要用稍稀點的! 法國車标明一年四級要用5W-30的機油。

有的朋友們開車跑長途比市區的路程要多，建議用5W-40的機油，因為發動機持續的高溫狀态，需要更好的油品穩定性，這一點上40的要比30的更好。

1

根據車齡

一般來說，在參照車用保養手冊的基礎上，新車選擇黏度稍低的機油，這時候5W30會更合适，随着車齡的增加選擇粘度稍大一點的機油，車齡大的汽車發動機磨損會更加嚴重，因而将需要選擇相對黏度高一點的機油，在行車過程中會更加舒适順暢，此時5W40會更好一些。

2

根據車系

一般情況來說，歐洲車的發動機機油消耗量的确比日系車高一些，這主要是因為設計理念的不同，當然還是看整車廠商的設計。如果你的車是歐美車，并且機油消耗量過大的話，可以考慮黏度稍微高一點的全合成油試試哦！日韓車系密封性都不錯，因而可以選擇黏度稍微低一點的機油，5W30是不錯的選擇。

3

根據路況

路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區，應縮短機油的換油周期。市區由于車輛多經常堵車，導緻在行駛過程中經常停頓，則建議粘度低一點，如果您是經常開長途跑高速，建議黏度稍高一點！

4

根據溫度

由于夏冬溫差比較大，夏天油壓表普遍偏低，但是，隻要處于廠家行車手冊上規定的合理範圍，均屬于正常現象，廣大車主沒有必要為此事過度恐慌。如果油壓表離奇偏高或偏低，比正常情況偏離太多或者不在合理範圍之内，那麼就需要徹底檢查一下，看看是不是發動機出什麼問題，比如說傳感器壞了、油路堵了等等。切忌看到油壓表偏低，就拼命選用極高粘度的機油！車主一定要跳出“夏天需要更換高粘度的機油，機油黏度越大越好”的怪圈哦！

衆所周知，機油之于發動機猶如血液之于心髒，機油選的好不好直接關系到發動機的使用壽命，所以大家一定要學會辨别什麼型号的機油才是最适合自己愛車的。很多車主不清楚怎樣正确選擇5W-30與5W-40的機油！30和40最大的區别就在于黏度等級的不同，40的黏度等級比30的要高，那有人是否會問，那是不是就是40的比30的好啊？NO，并不能說等級高就一定更好，适合才最重要。

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