特斯拉開啟全球降價是怎麼回事
2023年伊始，特斯拉打響價格戰，短短兩周已在全球十多個國家宣布降價，最高降幅逾20%。
在美國，特斯拉下調多款車型售價，其中，高性能版Model 3降價14%至53990美元，Model Y長續航版降幅近20%，價格為52990美元。據新能源車行業獨立研究機構TroyTeslike的數據，降價後，上述車型有資格享受《通脹削減法案》中提到的7500美元電動汽車稅收減免，若計入這部分補貼，兩款車型的降價幅度高達26%和31%。去年，特斯拉在美國市場已經兩度降價。
在歐洲，特斯拉下調了奧地利、法國、德國、意大利、荷蘭、挪威、瑞士、英國等市場的Model 3和Model Y價格。以德國市場為例，外媒報道稱，不同配置的上述車型，降價幅度在1%～17%不等。數據顯示，去年12月，特斯拉擊敗大衆汽車，Model 3成為德國最暢銷電動汽車，Model Y為第二受歡迎車型。降價後的Model 3與大衆入門級電動汽車ID.3價格相當。
此前一周，特斯拉中國對國産Model 3後驅版、高性能版，Model Y後驅版、長續航版和高性能版五款車型進行降價，據外媒計算，最新售價較四個月前下跌13%～24%，價格創曆史新低。同日，特斯拉在日本、韓國、澳大利亞也作出了降價舉措。
關于特斯拉的降價動機，部分業内人士認為，因為特斯拉2022年産能提升太快，但訂單出現下滑，此消彼長，導緻訂單增速跟不上産能增速，所以被迫降價。通俗地講，便是“賣不動了”。
新車降價這事，就跟新房降價一樣，總是有人歡喜有人憂。準備購買但還沒出手的人最開心，而已經買車的老車主最傷心，尤其是那些前幾天剛剛提車的人，估計郁悶得氣都理不順了。網上線下都有很多車主直接表達不滿，表示要維權。
如果單純就事論事，從原則上來看，特斯拉的降價跟任何其他産品的降價行為一樣，都是企業有自主決定權的市場行為。有的車主認為自己購買不到一個月就損失好幾萬，要求特斯拉給予補償，這其實也很難找到法律上的依據和支持。畢竟新車落地本身就會“打八折”，這種賬面上的損失并不是真正的損失。
特斯拉的降價，也算不上是什麼侵權行為，不過傷害了老用戶的感情是真的。
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