高德地圖發布擁堵排行榜?11月4日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心、同濟大學智能交通運輸系統研究中心等多家單位共同發布了《2021年三季度中國主要城市交通分析報告》報告顯示，三季度有48%的城市擁堵同比緩解，9月18日為三季度最堵的一天，綠色出行意願最強的城市為北京市，西城區是三季度北京市内最擁堵的區，下面我們就來說一說關于高德地圖發布擁堵排行榜?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

高德地圖發布擁堵排行榜

11月4日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心、同濟大學智能交通運輸系統研究中心等多家單位共同發布了《2021年三季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，三季度有48%的城市擁堵同比緩解，9月18日為三季度最堵的一天，綠色出行意願最強的城市為北京市，西城區是三季度北京市内最擁堵的區。

綠色出行意願最強的城市為北京市

報告顯示，全國50個主要城市中，三季度有48%的城市擁堵同比緩解（路網高峰行程延時指數下降），其中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈爾濱、重慶、廈門、貴陽、拉薩、武漢和銀川。

在高速公路方面，三季度全國高速路況整體平穩，擁堵同比下降26.7%。全國31個省（自治區、直轄市）中北京高速擁堵裡程占比最高，其次是上海、江蘇、廣東等，吉林省的高速擁堵裡程占比最低。

在複雜路網的場景下，駕車出行易出現偏航、走錯出入口等問題，進而導緻繞行，使得出行成本增加。依據高德交通大數據分析，全國高速互通立交中仙橋立交（清遠市）最易發生偏航，概率為15%；其次是海洛樞紐（湘西土家族苗族自治州）、水朗立交（深圳市）等，偏航概率超10%。

2021年三季度全國汽車保有量超400萬輛的城市中蘇州交通健康指數最高，重慶最低；超300萬輛的城市中甯波得分最高，廣州最低；超200萬輛城市中無錫得分最高，長春最低；200萬以下城市中南通得分最高，海口最低。

三季度全國主要城市中最暢通之城是南通，高峰平均速度為36.39公裡/小時，其次是廈門、蘇州、太原等。從三季度全國50個主要城市月度道路擁堵分布來看，9月為三季度最堵月，8月城市道路交通相對較好。

從城市最擁堵日期來看：9月18日50城中有16個城市道路交通擁堵最為突出，與周六不限行、降雨天氣、中秋小長假前一天出行需求增加等多重因素疊加有關；其次是9月13日，主要受今年第14号台風“燦都”影響，長三角城市道路交通壓力較大。

報告基于公交地鐵、騎行和步行路線規劃占總規劃次數的比例，規範化後得出各城市的“綠色出行意願指數”。2021年三季度，綠色出行意願最強的城市為北京市，其次為上海和西安，與上季度排名一緻。從各類綠色出行方式來看，公交&地鐵、騎行、步行出行意願排名第一的城市分别為北京、海口、蘭州。

從城市高峰期公交運行效率的角度觀察，廈門的公交效率與小汽車最接近，小汽車的速度是公交的1.89倍，公共交通出行用戶體感較好。從城市高峰期平均候車時長的角度來看，蘭州的候車時長為5.3分鐘，在所有城市中最優。

北京早高峰東三環南路最堵

從相關指數看三季度北京交通情況。從城市高峰期平均候車時長的角度來看，北京的候車時長分别為8.4分鐘，為超大城市中的最優。蘭州的候車時長為5.3分鐘，在所有城市中最優，其受發車頻率影響、受交通擾動影響的候車時長均為最小。

三季度北京市高峰擁堵延時指數為1.87，即高峰出行時間是暢通狀态下的1.87倍，高峰平均行車速度為24.64公裡/小時。9月是北京三季度最堵的月份，9月18日是三季度最堵的一天，高峰擁堵延時指數達2.64。18:00是北京一天中最擁堵的時刻。

高德交通大數據顯示，西城區是三季度北京市内最擁堵的區，早晚高峰路上花費的時間是暢通狀态下的2.31倍。東城區和朝陽區排名二三位。

三季度通勤日早高峰擁堵道路TOP10中，東三環南路（從南三環東路到東三環中路南向北）排名第一，擁堵路段長度3.4公裡，高峰擁堵延時指數達8.09，高峰行車速度僅為8.2公裡/小時。

三季度通勤日晚高峰擁堵道路TOP10中，東三環北路（從北三環東路到京廣橋北向南）排名第一，擁堵路段長度3.96公裡，高峰擁堵延時指數5.75，高峰行車速度為11.87公裡/小時。

不僅僅在高速上，城市内道路如遇複雜的立交橋，也易出現上錯橋、出錯口等問題。以北京西直門橋為例，最容易發生偏航的位置分别是西直門外大街東向西出口、西直門外大街輔路西向東出口、西直門北大街輔路北向南出口。

新京報貝殼财經記者 陳維城 編輯 宋钰婷 校對 李世輝

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