“高鐵來啦！俺們依蘭通火車啦！”“可不咋的！幾十年不通火車，一來就是高鐵！”僅需2．5小時，我國高寒地區最長快速鐵路哈佳高鐵開始試運行，是不是很激動呢？沿途有一站絕對是馬拉松愛好者的心頭好，那就是依蘭。

8月10日5時58分，D7813次運行試驗測試列車駛出哈爾濱西站，7時55分抵達沿途的依蘭站。哈佳高鐵投入試運行，依蘭進入高鐵時代，這将為依蘭經濟發展帶來更多的人流、物流、資金流，從而有效補齊産業招商要素短闆；依蘭縣将把握這些新機遇，立足自身優勢條件，在新一輪經濟發展中搶占先機、率先發展。

哈佳高鐵CRH5A型列車即将駛出哈爾濱西站。新華網才萌 攝

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段D7813次列車列車長王磊正在迎接乘客登車體驗哈佳高鐵試運行車次。新華網才萌 攝

開往依蘭方向的哈佳高鐵CRH5A型列車駛出哈爾濱西站。新華網才萌 攝

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段D7813次列車列車長王磊正在向乘客介紹哈佳高鐵沿線車次信息。新華網才萌 攝

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段D7813次列車乘務員正在檢查二等座客艙安全設施。新華網才萌 攝

即将正式投入使用的依蘭站站房。新華網才萌 攝

依蘭站候車大廳裡的電子信息屏正在顯示試運行期間各車次到達和發車時刻。新華網才萌 攝

一位旅客正從依蘭站的無障礙地下通道走上月台。新華網才萌 攝

全新修建的依蘭高鐵站。新華網才萌 攝

高鐵動車組到達依蘭站。新華網才萌 攝

現代化、電氣化的依蘭高鐵站。新華網才萌 攝

試運行體驗乘客從依蘭站登上開往哈爾濱的高鐵動車組。新華網才萌 攝

親切、熱情的依蘭站工作人員。新華網才萌 攝

哈佳高鐵依蘭段橋梁宏偉壯觀。（依蘭縣委宣傳部提供）

保持194km／h左右的試運行時速，高效、快速、舒适是哈佳高鐵的關鍵詞。新華網才萌 攝

下一站，未來，黑龍江2小時交通圈即将形成。新華網才萌 攝

據了解，新建哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，是國家《中長期鐵路網規劃》的重點建設項目，于2014年7月開工建設，設計時速200公裡，為客貨共線鐵路。線路全長343公裡，途經兩市三縣，設哈爾濱、太平橋、賓西北、賓州、勝利鎮、方正、得莫利、依蘭、佳木斯等19 座車站。新建哈佳鐵路開通運營後，将結束沿線部分地區不通火車的曆史，哈爾濱至佳木斯火車運行時間從7個小時縮短至兩小時内。

自2018年5月1日進行聯調聯試以來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司經過軌道、路基、橋梁、通信、信号設備的動态檢測，使全線具備試運行條件，試運行期間，動車組将進行時間、速度、裡程等參數測試、故障模拟及應急演練和按圖行車，檢驗沿線設備設施以及整體系統穩定性及能力，使新建哈佳鐵路全面滿足開通運營要求。

據介紹，新建哈佳鐵路全線地處高寒地帶，冬季最低氣溫近零下40攝氏度，工程建設期間，建設單位克服冰凍期長、焊軌作業時間短、地質條件複雜、岩層軟弱破碎、地下含水量大等難題，采取隧道排水溝加裝保溫防寒措施，嚴格控制線路路基砟石品類、比例和粒徑，線路基床采用非凍脹AB組土填料等措施，保證高寒天氣下線路質量安全。

新建哈佳鐵路使用CRH5A型（與哈齊高鐵相同）動車組列車，經過排障器、車體裙闆、伴熱線，集水槽等19項防寒改造，保證動車組以200公裡時速在－40℃的高寒條件下安全馳騁，具有抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣能力。

新建哈佳鐵路途經二龍山、長壽山、猴石山、英傑風景區、巴蘭河等省内衆多旅遊景區，開通運營後，将與哈齊高鐵以及在建的哈牡、牡佳客專相連，構建龍江兩小時經濟圈，同時，對接哈大高鐵并入全國快速鐵路網絡，對促進中俄貿易、推進現代化新龍江建設具有重要意義。

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