對于購買新能源車的用戶來說，肯定都希望擁有自己的家用充電樁吧。

家用充電樁可以說是好處多多。一來不用到處找充電樁，也不用排隊等充電樁，回家充第二天電量百分百，不用受續航裡程焦慮。二來還可以為自己省下不少的成本。

舉個例子，一輛純電動車的實際百公裡耗電差不多20kWh，也就是20度電，現在北京市的公共充電樁普遍收費在每度電1.5-2元，以及平均每度電1.8元計算，合1公裡0.36元。而有了自己的充電樁後，每度電按家庭用電收費，如果以每度電0.5元計算，合1公裡0.1元！如果每天上下班30公裡算，一天的花費才0.3元，相當于不要錢！

要知道，市場常見的1.5匹空調1小時一般需費1.3度電左右，假設同樣是運作7小時，耗電在9-10度之間。

也就是說，一輛要充電的新能源汽車，用電量與一台空調相差無幾，甚至更低！

不過，擁有自己的充電樁确實很美好，但是想要真正實現充電樁自由卻并不容易。

此前，威馬汽車董事長沈晖在微博上表示，“今年，威馬交付了4萬多台車，但随車配送的充電樁，卻有近2萬根送不出去。”在該微博下方，不少網友都在反映這個問題。

買車容易，安樁難！

買了新能源車，卻無法在小區裡裝自用充電樁，愛車要麼閑置，要麼“吃油”，要麼像無頭蒼蠅似的四處找地方充電.....“裝根充電樁，怎麼就那麼難？”

來自北京的李先生因為常年搖不到号，一氣之下買了輛新能源汽車。他說，買車前也考慮到很多問題，其中充電問題是想得最多的，但考慮到國家現在很支持新能源車的發展，感覺這個問題應該可以解決。

車開回來了，同時帶回來的還有兩張需要蓋章的證明：一張是固定車位證明，一張是停車位安裝電動汽車充電設備申請。兩張證明蓋了章，反饋到車企，才能安裝充電樁。

在了解到社區原來有物業後，李先很快找到了物業，結果一問，物業管的是樓裡的事，車的事，還是得找社區的停車管理公司。

于是，李先生找到停車管理公司，沒想到很快迎來一盆冷水，因為對方說，隻要街道或物業給蓋停車位安裝電動汽車充電設備申請的章，他們就一定配合，“這球又踢回去了”。

李先生拿出固定車位證明，問能不能先把車位辦下來，卻得知由于樓下的固定車位太緊張，短時間辦不了。

繞了一圈無果後，李先生隻好從家裡甩線充電。

像李先生這樣買了新能源車，但是又不能安裝充電樁的案例還有很多。

來自北京朝陽區車主反映，他買了新能源汽車，由于沒有充電樁，隻能到非常遠的地方排隊充電，向物業申請時得到答複，安裝充電樁怕有危險，故不能安裝。

海澱區車主反映，他買的新能源車停放在地下二層車庫，想安充電樁卻遭到物業反對。該車主表示，他們咨詢過電力部門，對方說小區具備安裝固定充電樁的條件，可不知什麼原因，物業就是不給安裝。

來自上海浦東大團鎮南灣小區的車主則表示，自己購買了一輛比亞迪秦。然而，當他向物業申請安裝充電樁時，卻因小區車位緊張遭拒。他隻能每天去離家1公裡的工廠充電，工業電價每度1.5元，每天充10度，一個月就要貴360元。往返折騰、成本增高，令他很不方便。（資料來源：北京晚報）

充電樁進小區難，進老舊小區更是難上加難，這到底是什麼原因呢？

充電樁進小區為何阻力多？

理由一：小區電容量問題

小區電容量不夠是物業經常勸退車主安裝充電樁的理由。

舉個例子，假如小區的電容量是一萬千瓦，但是因為裝了充電樁導緻電容量超标，出現各種跳閘的情況。到時第一個找你或者投訴你的肯定不是物業，而是其他的業主了。

“随着新能源汽車保有量快速增長，即便那些按照相關部門規定預留新能源汽車充電容量的新建小區，電容量不足也遲早會發生。”一家充電樁運營企業負責人表示，至于那些沒有預留新能源汽車充電容量的老小區，矛盾就更加突出，常規的解決方式隻有增容一條路。

不過，小區電力增容并非易事。北京某小區一位業主的建樁申請就被卡在了增容上。無奈之下，這位業主向北京12345熱線反映情況。得到的回複是，小區建成時間是2005年，沒有規劃安裝汽車充電樁及相關配套充電設施。

物業公司反饋，現車庫内設施包括照明、消防、立體車位等，已經使電器容量飽和，在不影響消防設施啟動的情況下，無法滿足車輛充電需求，即地下車庫内電器無法增容。

那麼，如果能具備增容的基本條件，是不是就能輕松增容了呢？

據了解，目前電力部門針對低壓居民用戶的增容雖然不收費，但一般情況下用戶需要自行承擔設計、施工以及線路耗材費用。

當然，各地電力部門也會針對充電樁建設推出不同的優惠政策，比如國網上海浦東供電公司就表示，作為電力接入服務提供方，他們願意承擔線纜和配套的配電櫃、計量箱等設備費用以及施工費用。但是小區需要在地下車庫中提供一處房間作為新的配電間，同時提供線纜敷設的通道，即在地下車庫架設必需的線纜橋架。

顯然，滿足電力部門的增容要求并不容易。對此，業内專家表示，高成本的電力增容，最終離不開地方政府與電力企業的大力支持。

理由二：安全問題

1、安裝無序，易造隐患

充電樁屬于大功率電器（普遍7KW），有着一定的用電安全标準、消防安全标準，施工也有着很嚴格的要求。而很多車主私裝充電樁，都是自己找電工搞定。

試想，如果今天一位車主申請裝一個，自己找電工從總配電箱接了線。明天又有車主拉一條線，過幾天還有一位車主拉一條線。沒有統一的規劃和建設，用不了多久，整個小區的電線被拉的亂七八糟，用電和消防安全隐患直線上升。所以，這就不難理解，為什麼很多網友稱物業以“消防隐患”為由拒絕安裝充電樁。

一位新能源車主就曾表示，自己小區有固定地下車位，物業卻擔心充電樁無法通過消防檢查，導緻巨額罰款。“物業要業主去找消防，得到審批後才能出同意書，可消防卻表示不了解充電樁的事，或說此事不歸消防管。”

無法走正規途徑安裝充電樁，不少車主隻得“飛線”，即從家裡拉出電線到車旁充電（一些新能源車可通過家用電源充電）。哪怕住在高層，也有車主往樓下拖出好幾個接線闆充電。還有人私自從物業電箱裡拉出電線，既不美觀又不安全。

2、充電樁後期維護問題

需要值得一提的是，現有居民申請安裝充電樁，大多是買車時送的充電樁，一般質保1-2年，出質保期後車主沒有維護維修能力，作為電氣設備，時間久了必然會出現安全隐患，但居民無力維修保養。

3、自燃、漏電隐患

關于充電樁自燃、漏電的安全事故的新聞我們已經屢見不鮮了。試想，如果你作為一名油車車主，而自己車位旁邊停着一輛經常“上自燃新聞”的純電動車，你擔不擔心？而且，現在地下車庫的防火标準都是針對燃油車自燃設計的，真燒起來，電車可不是能拿水和幹粉能撲滅的。

總之，目前的個人安裝和物業配建模式，容易導緻重複開挖、無序鋪設電纜、施工标準不統一等問題，等充電設備質保期過後，将可能面臨無人維保的局面，漏電、起火隐患加劇。這些安全隐患也是很多物業公司拒絕業主安裝充電樁的主要原因。

理由三：産權問題

目前車位分三種，臨停車位（任何人都可以停，先到先得），租賃車位（誰租誰用），私有車位（誰買誰用）。

顯然，第一種肯定是裝不了的，畢竟是車位是公家的。第二也很難，租賃的車位産權也不是自己的。最後一種就是私家車位，雖然車位是私有的，理論上當然是可以安裝。但是你充電的線路始終是要經過其他公共區域的，而這些區域都是物業管轄、于是，一番扯皮又開始了。

理由四：安裝成本高

安裝充電樁對于車主來說，可能不需要什麼成本，但是對于一些相關部門來說，可能會為此掏不少錢。據了解，個人每次單獨報裝都需要重新勘察線路，鋪設橋架管線，成本高、施工重複。甚至在特殊情況下，一個充電樁電網要花10多萬的成本引線過去。

理由五：物業态度問題

對于當下小區物業的服務現狀，很多業主肯定是深有感觸。

很多小區物業基本上都是以盈利為目的，甚至有時候光拿錢不幹。所以裝充電樁這種既有安全風險，又無收益的事情，物業才不會自己給自己找事情幹。

有車主會說，我是交了物業費的。那物業可能又會說：物業費的服務内容從來就沒有充電樁這個項目。好了，開始扯皮。

以上便是充電樁很難進小區的原因，也是物業不想讓車主安裝充電樁的“理由”！不過，在我看來，這些問題的根本原因還是——電動車沒有完全普及！

如果小區裡電動車是主流，燃油車隻是少數，那麼以上這些問題就都不是問題了。甚至，物業和相關部門會将小區的充電樁數量作為考核指标。

如何申請安裝充電樁？

當然，等到新能源車完全普及，市占率超過燃油車，可不知道要猴年馬月。回到當下，對于現在新能源車主而言，又該如何自己的小區申請安裝充電樁呢？

第一步，準備好相關材料。

首先，要做的肯定是準備好相關的證明和材料。主要有以下：

1、證明買車：購車合同和購車發票；

2、 證明車安全合格：車輛合格證、或自己寫一份安全承諾書（具體看物業，一般車輛合格證就可以通過）；

3、證明充電樁安全合格：充電樁安全認證（找4S店或廠家都可以）、充電樁安裝承包商資質證明（找4S店）；

4、車位證明：如果車位是自己花錢買的，那直接拿房産證就可以了；如果車位是自己租賃的，那就需要物業的使用證明了。

第二步：取得物業同意，在停車位上安裝充電樁的授權。

這點是比較難的，拿着上面這些證明去找物業，物業一般都會直接給出具一份《同意個人充電樁安裝授權書》。但是前面我們也提到了，很多物業會以各種理由拒絕大家的申請，這時候怎麼辦呢？關于這點，下面我們會和大家詳細聊。

第三步：找供電局。

最後，拿着前面物業出具的同意安裝《電動汽車充電設施安裝申請》《車位證明》，再帶上自己的身份證、購車合同發票，以及自己停車位的照片，咱們就可以去供電局了。

到了供電局以後，還需要填寫一個《自用充電樁申請》。供電局一般會發一個空表，如實填寫就可以。進行到這一步，基本就算完成了。

不出意外的話，供電局一個星期内就能完成審批。這時聯系4S店，讓他們派施工隊上門安裝就可以了。不過也有可能被供電局拒絕。這類情況往往出現在比較老舊的小區裡，原因很簡單，小區裡的電網不足以支持再進入用電設備或存在起火隐患。

如果您不幸遇到這種情況，個人建議還是暫時别裝了，如果因為自己安裝充電樁導緻小區經常跳閘斷電，影響他人并不好了，還是等到未來小區增容再去安裝吧。

如果物業不同意安裝充電樁怎麼辦？

回到上面提到的問題，如果以上證明等齊全，并且小區電容量也沒問題，物業就是以安全隐患為由，不給車主安裝充電樁怎麼辦呢？

首先我們要了解一點，國家是鼓勵車主安裝個人充電樁的。

根據2021年1月1日起施行的《民法典》第九條規定了綠色原則，即民事主體從事民事活動，應當有利于節約資源，保護生态環境。您購買并使用新能源汽車，是積極響應國家新能源汽車發展和節能減排戰略，有利于節約資源，有利于保護生态環境，而充電樁是新能源汽車不可或缺的設備。

根據《民法典》第二百七十二條之規定，業主對其建築物專有部分享有占有、使用、收益和處分的權利。因此，你作為業主有權在專有車位上安裝與其新能源汽車配套的充電樁，但不能私自安裝或私拉電線，必須遵守相關的政策規定，避免安全隐患和侵犯他人合法權益。你可以向物業公司申請安裝，物業公司應予同意、配合。

物業公司不得以充電樁可能存在安全隐患為由，消極對待甚至阻撓充電樁的合法安裝要求，而應依法依規積極作為。如果物業公司拒絕或不予配合，可以依法提起訴訟。

在國家大力鼓勵新能源汽車發展的形勢下，物業公司不能因為對新能源汽車存在認識誤區、害怕承擔風險等問題，就選擇回避或阻撓業主安裝充電設施。在有條件的小區裡，物業公司應當統一規劃小區停車位，更好助力新能源汽車的推廣使用。

劃重點：

1、國家鼓勵大家安裝私人充電樁。

2、物業是不能以安全為由，選擇回避或阻撓業主安裝充電設施。

有車主或許會問，可物業就是不答應呢，那麼就隻能走司法程序了。一位來自天津的新能源車主（知乎@依諾）便在網上與我們分享了他的親身案例。

據了解，該車主是2021年2月購買新能源車，到2022年1月底才成功安裝充電樁，曆時一年。下面我們來看看這位車主是具體怎麼做的。

車主表示，自己在跟物業溝通沒有效果以後，于是就進行投訴了，市長熱線、住建委什麼的都試了，投訴落地是在居委幫助處理。居委會的确跟物業溝通了，物業還是很堅決不給出具同意安裝文件。

對于這種情況，車主還是建議大家不要浪費時間，直接走司法程序起訴。

車主建議，訴訟材料自己整理就行，不需要請律師，隻需要40元訴訟費，以及1-2個半天的開庭時間就可以。

車主 表示，個人建議不要請律師，因為這種案子比較簡單，你隻要網上查一下相關資料，自己開庭就沒問題的。反而因為案子簡單價格低，請的律師不上心不一定比你自己更好。

開庭時候安裝充電樁的相關政策依據，可以參考這個知乎帖子——《如何反駁物業不讓安充電樁的各種借口？政策依據都在這！》。大家有需要可以在知乎上搜索下，車主就是根據這個帖子整理的訴訟材料。

以下是車主用的民事訴狀模闆，大家可以參考下。

訴訟材料目錄

提前準備開庭辯論問題

安裝個人充電樁無疑是一件非常複雜的事情，但是對于新能源車主的用車便利性，以及新能源汽車發展都有積極的推動作用，不應該讓它成為絆腳石。

最後，大家對于物業不允許安裝充電樁還有什麼好的方法嘛，歡迎大家在下方留言評論！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!