雅馬哈到底是幹什麼的？鋼琴、吉他還是摩托車？其實它是賣浴缸的，是賣遊艇的，是賣機器人的，還是賣體育用品和家具的。這個奇葩的企業可謂是“不務正業”，又可謂是樣樣精通，不過它厲害的還有發動機。

尤其是在摩托車領域，雅馬哈算得上是汽車中的法拉利，在MotoGP中獲得過無數次的冠軍。而在民用市場，雅馬哈R1更是神一般的存在，998cc的四缸發動機就可爆發出200Ps。不過，相比于摩托車，雅馬哈玩起汽車發動機來也同樣不差。

沒想到吧，這個号稱“秋名山神車”的豐田AE86搭載的型号為4A-GE的1.6L自然吸氣發動機便是雅馬哈設計的。盡管它排量不大，馬力也隻有121kW，但高達8000轉的峰值轉速配合輕盈的車身，則讓AE86輕松稱霸秋名山。

作為豐田量産高性能跑車的開山之作，豐田2000GT在1967年問世後便成為了當年性能最強的2.0L排量的汽車。這台2.0L自然吸氣發動機在那個年代便可爆發出110kW的最大功率，極速高達220km/h，百公裡加速時間也僅為8.6秒。有意思的是，這台車從外觀設計到發動機調校，都幾乎是由雅馬哈來完成的。

福特Taurus就是如今的金牛座，而第一代車型上就搭載了一台3.0L V6自然吸氣發動機，而這台發動機同樣是雅馬哈設計的。估計是因為雅馬哈造摩托車的緣故，這款車依舊有着高轉數，并能在6200轉時爆發出164kW的最大功率。

2005款的XC90估計很多人都不陌生，它搭載了一台4.4L自然吸氣V8發動機。不僅如此，來自英國小衆超跑品牌的Noble M600超級跑車，也搭載了這台發動機，配合雙渦輪增壓便可爆發出驚人的477kW的最大功率。

帶上“F”的雷克薩斯可不一般，它跟寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS可謂是平起平坐，是高性能運動型車的代表。而RC-F這款高性能車就搭載了雅馬哈設計的5.0L自然吸氣V8發動機。

作為雷克薩斯迄今為止最頂級的跑車，LFA最令車迷興奮的則莫過于其V10引擎發出的類似于F1賽車高亢嘹亮的聲浪。這款型号為1LR-GUE的4.8L自然吸氣V10發動機并非是雅馬哈所設計，但這樣的聲浪是雅馬哈樂器公司調校的。

路特斯Elise是輕量化跑車的典範，它搭載的是一台型号為2ZZ-GE的1.8L機械增壓發動機。盡管這款發動機動力數據并不搶眼，但對于這麼一款僅900kg重的小跑車來說也能在4.6秒内從靜止加速至100km/h，而這台發動機也是雅馬哈設計的。

雖然基本都是為其他車廠提供引擎，但其實雅馬哈自己也曾在上世紀90年代初造出過一款汽車，而且是一款超跑，它的名字叫OX99-11，搭載3.5L排量的V12缸中置引擎，能夠爆發出440馬力的最大功率，轉數更是高達10000rpm。不過，這款車并沒有進行大批量量産，它或許隻是雅馬哈拿出來“炫耀”的資本。

既然都能造出超跑，雅馬哈的實力可不容小觑。因此，作為發動機行家，雅馬哈還曾為不少的F1車隊提供過發動機，這其中就包括喬丹車隊、布拉漢姆車隊、泰勒爾車隊、豐田車隊等。

如果要問雅馬哈到底是幹什麼？恐怕雅馬哈自己都不清楚，畢竟對于它而言，每一個已經涉足的行業都能做到行業中的領先，可謂是行行出狀元，而雅馬哈行行都是狀元。

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