從專業角度來講,這不叫凹陷,這叫瀝青車轍。車轍是瀝青面層因車輛反複碾壓在行車軌迹上形成的永久變形。瀝青路面與剛性路面在抗壓性能上差異很大,瀝青在抗壓性能,耐久性能上比較弱,抗高溫性能更差。公交站台因車輛滞留時間久,在高溫天氣和汽車高溫尾氣雙重作用下,抗壓性能下降,容易變形。同時,由于瀝青面層内部密實度低,碾壓後會出現空隙壓實。在反複局部位置碾壓,空隙壓實不均,也會顯現車轍。公交站台基層面層施工時,因為站台處于邊緣,碾壓車輛操作不便,或工人施工工藝欠佳,碾壓壓實度較行車道低1至3個百分點,導緻承載能力低于行車道。每個行車道的車行路線分布自然很規律,但更規律的是公交站台,叫渠化交通,部分區域受壓明顯多于其他區域,那麼這部分區域産生車轍的幾率更大。
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