作為國産大品牌吉利推出的新款SUV——缤越，不僅選在了金九銀十的黃金季節上市，流暢運動型的外表也是非常吸睛。這款新車是吉利首款基于BMA模塊化架構打造的車型，官方售價為7.88-11.88萬元，價格上還是比較親民的。但是最近關注了大飙車現場拆解缤越，看到它後保險杠的質量和設計後，隻能說這車八成要涼涼。
後保險杠厚度僅1.07mm，用手可直接握動
缤越的後保險杠經過現場測量僅1.07mm，寬度是102cm，測量人員用工具測量之後直接得出的分數是5分滿分得0分。為什麼分數如此低呢？測量人員解釋：首先，後保險杠的設計與缤越整體設計不匹配；其次，測量人員現場直接用手握住保險杠輕輕晃動，保險杠居然搖搖欲墜，感覺随時能夠扳下來。而同比歐美系的車系，如奧迪A4L厚度達3.20mm，沃爾沃S90L厚度為3.05mm。就單論保險杠的厚度和防撞功能來說，缤越這薄的可憐的後保險杠隻能期盼永遠不要上路了。
後保險杠采用鋼材質，結構是單層沖壓
缤越後保險杠采用的是性能比較不穩定的鋼材質，先不說趕不上沃爾沃、雪佛蘭等的鋁合金材質，就這鋼材質還不是歐美車系常用的熱成性鋼，在硬度、抗壓力方面基本就和易拉罐差不多。現場測量人員更是直接笑稱，都不用上路，直接用力踹一腳，這保險杠都能歪。
此外，缤越後保險杠采用的是單層沖壓的結構，遠遠比不上雙沖壓輥壓也就算了，後吸能盒還隻有一個沖壓鋼片，小巧得完全配不上它的官方宣傳。
後保險杠設計存在大缺陷，整體覆蓋範圍僅57.95%
缤越的後保險杠設計的最大感覺就是臨時起意加上去的，為什麼這麼說呢？因為後保險杠的弧度遠遠大于車身的弧度，看着十分不協調。但是更悲傷的是，即使是這麼刻意加大的弧度，後保險杠還是不凸于後尾箱。也就是說，一旦發生事故，最先撞上的是後尾箱而不是後保險杠。後保險杠存在的價值仿佛是為了存在而存在，并起不到任何的防護效果。
整體而言，缤越的後保險杠結構、用料以及縱梁，絲毫看不到任何和領克、沃爾沃有關的設計。怎麼看都像是一輛日系車，準确地講，很可能是模仿了某個老款的豐田平台。現場測量人員最終對前後保險杠的評分是滿分61，得26分，而其中後保險杠基本不得分。
對于普通車主而言，買車主要就是為了日常上下班使用，那麼在今天這個私家車盛行的時代，上路發生追尾、碰撞等小事故實在是太常見了。如果真的入手缤越，車主一定要做好後期維修和保養不斷的準備。
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