路虎用實力告訴你,但凡丢掉豪華帽子,什麼産品拿出來都好賣,連續幾個月的銷量上漲雖然讓路虎挽回了丢失的市場份額,今年10月份捷豹路虎國内銷量上漲16.2%,連續四個月銷量上漲,單單從銷量方面來看,路虎的确是讓銷量不再那麼低沉,至少路虎相關人員可以傲嬌的對外表示我們跑赢了大盤。
但銷量上漲的背後,路虎這份單子可不光彩,豪華品牌抛棄羽翼換來銷量,這不值得驕傲。截止到目前,還未換代的奇瑞捷豹路虎發現神行經銷商低配基本上30萬左右可以落地,這一售價要比奧迪Q5L低出不少,甚至相比于漢蘭達、冠道都沒有售價方面的優勢。
路虎銷量的上漲,事實上不是産品力的提升,是路虎自身在飲鸩止渴,瘋狂降價換取銷量,的确可以讓份額擴大,但可以确定的是豪華品牌的羽翼路虎是沒有了,這意味在單車利潤方面,路虎比其他豪華品牌都要低一頭。
有沒有搞錯,這是路虎,大名鼎鼎的路虎,放在5年前揮金如土的土豪是萬萬沒想到,當年80萬買的極光,放在現在30萬就能買到,他們更不會想到,20多萬就能買一台發現神行,30萬左右就能落地開走。
豪華品牌正确的發展方向應該是完善産品矩陣,提升品牌高度,優化産品質量,做好品牌定位宣傳,豪華品牌不同于普通品牌,它擁有更高的品牌價值屬性。
事實上是這樣的,路虎這樣的方式來換取銷量,任何一個豪華品牌都能做到,如果雷克薩斯ES賣到20萬,那保證供貨量充足一個月能賣N萬台,但豐田沒這麼做的原因是想珍惜自己的豪華羽翼,奔馳、保時捷無一不是如此。寶馬3系上市加價提車,很明顯的看出來寶馬集團以及其經銷商也想讓這一羽翼包裹,但市場并不認可。
我們把時間軸推到五年前,路虎極光加價提車單月銷量也不止1000台,但放在今天降到30萬的路虎極光平均單月銷量隻有600台左右,不是消費者買不起極光了,而是消費者不願意買極光了,因為抛開品牌價值,你吸引不了消費者了。
路虎降價求銷量對不對咱不知道,但這樣下去品牌調性隻會越來越差。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!