說到交通出行，如今擁堵已然成為最突出的城市病之一，為解決這一問題，城市開始了限牌和限行。今年5月，上海傳出“綠牌新政”消息，純電動微型車不再能獲得免費牌照。7月蘭州發布的機動車限号政策就引起了熱議，本地機動車要依尾号對應的日期上路，外地車也需單雙号限行。

然而，限牌、限行多年，城市道路擁堵的問題，卻依然存在。也正因為如此，當年盛行一時的摩托車，再一次被大衆想起。至少，這種交通工具比汽車輕便，馬路上左右穿行不怕堵車，更不用擔心“搶車位”的問題。

摩托車作為上個世紀80年代、90年代十分普及的交通工具，在那個時候是非常流行的。但随着騎摩托車的人越來越多，由此引發的交通問題持續增加，因此許多城市開始采取措施禁止摩托車在道路上行駛，據不完全統計，現在全國已有超過200個大中城市實行了“禁摩令“。

從我國第一個禁摩的城市開始，“禁摩令“已有36年的曆史，但依舊有不少人，希望摩托車有朝一日能夠在禁摩城市得到解禁。其實從禁摩令開始以來，争議就一直存在，不僅摩友滿肚子委屈，産業界也意見很大。尤其在現在城市擁堵越來越厲害的情況下，取消“禁摩令“的呼聲也越來越高。中國摩托車商會在杭州的一次調研結果顯示，25%的普通人支持解禁摩托車，而高達44.3%的民衆在嚴格有效管理的基礎上支持解禁。

前段時間，一位鄭州的網友在人民網的“領導留言闆”發表了這樣的留言：鄭州摩托車已經禁止很多年了，電動車雖然在一定程度上彌補了摩托車的缺失的不便，但續航能力無法與摩托車相提并論，懇請能夠解禁摩托車，給并不富裕的我們提供一個便捷的出行方式。

他的訴求也得到了官方的答複，内容大緻是這樣的：禁摩的相關條例是地方性法規，廢除需要啟動相關程序，需要審議通過。而對于寫信人的咨詢需求，我們會認真讨論，主動與有關部門聯系協商，聽取各方意見和建議，傾聽廣大民衆的要求和願望；積極研究，依法定程序立修改廢。

從回複來看，其實還是比較正面，并沒有直接對于“禁摩”取消的建議直接說“不”，隻要各方都支持解禁摩托車，這就意味着解禁摩托車還是存在一定的希望，畢竟前面已經有西安做出了表率作用。

還有一個值得注意的城市，那就是重慶，重慶是唯一一個到目前為止，仍然允許摩托車在城市道路上行駛的超大城市，也是對摩托車最包容的城市之一。當然，重慶對摩托車能夠如此包容有很多原因，獨特的地理位置和多家知名摩托車企業，都是非常重要的因素。就在前不久，第十九屆摩博會也在重慶悅來國際博覽中心成功舉行，目前，重慶的摩托車産業正處于上升的趨勢。

從曾經的社會治安，到後來的交通秩序，再到如今的環保排放，摩托車面對的時代在變化，禁限的理由也在變化。雖然回歸的道路任重而道遠，但也并不是毫無希望，不過，也有網友表示，如果真有“禁摩令“解除的一天，肯定也是“限制”頗多，到時大家是否還能接受就不一定了，對此，你怎麼看呢？

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