業主買了新能源車要安裝充電樁

卻被物業告知由于電容量不足不能安

新能源車想要充電

就隻能用開發商已經安好的商用充電樁

可這電費卻比民用電高出五倍

這種“一刀切”的操作讓業主不能接受

小區新能源車變相強制用商業充電樁

電費單價高出五倍

家住周浦鎮豐彙雅苑小區的李先生反映，開發商在小區地下車庫安裝了大量的商用充電樁，但當業主購買了新能源車需要配套安裝地下車庫充電樁時，物業卻告知業主們，車庫電容量不足無法安裝，這讓業主們認為，開發商和物業是在變相強制業主使用單價高出五倍的商業充電樁。

居民介紹，這些商用充電樁需要到物業買卡使用，電費是1.5元一度，而私人充電樁的峰谷用電也就0.3元一度，巨大的差價讓居民在日常使用時難以承擔。

私人不能安裝，原因是電容不夠

那為什麼開發商安裝的充電樁電容就夠

而私人安裝的時候

電容就不夠了呢？

這讓業主們在心裡打了問号

李先生：我們希望安裝自己的充電樁，這裡是居民區又不是商業區，為什麼要用商業電呢？業主根本沒有選擇的空間。現在開發商一口咬定這是政府要求，我們也很無奈。

李先生的訴求是

要麼騰出一部分空間安裝私人充電樁

要麼就是将現有商業充電樁的電費

降低到合理的價位

他的願望能實現嗎？

業主入住率未過半

物業無力管理，開發商表示已照章辦事

據了解

周浦鎮豐彙雅苑小區是動遷房小區

那麼對于新小區來說

業主對充電樁的需求量大嗎？

邤周物業小區經理 餘傑：小區現有入住率才50%，這其中一部分還是租客，真正業主自住也就占四分之一，目前小區新能源車在10輛左右。動遷房小區的車位不是産權車位，業主隻能租賃，我們也沒辦法給業主固定車位，這給私人安裝充電樁帶來困難。此前，開發商按照國家标準向電力公司申請電容量，但電力公司反饋電容量不足。

面對居民反映的情況

開發商從中又做了哪些工作？

相關規劃是否符合标準呢？

上海東旭置業有限公司項目經理 周奮：我們按照充電樁與車位的比例為10%的國家标準進行安裝，800個車位安裝了80個充電樁，充電樁已經通過驗收。我們的用電規劃經過電力部門嚴格計算，安裝的數量則由建交委規定，我們根據安裝數量申請用電，電力公司也進行了核準。小區是業主共有車庫，如果拆掉充電樁讓私人安裝，會對物業管理造成混亂，也可能引起其他居民投訴。我們認為應當由業委會和物業協商好解決辦法，開發商已經嚴格按照要求完成工作，已經驗收并交付使用。

三種方案解題都有瓶頸

“充電樁之困”何時不再卡殼？

業主希望安裝私人充電樁

無奈商業用電費用太貴

而車庫電容量又不足

針對這三個問題，對應就有三種解題方案

一、拆除部分充電樁供私人安裝

二、降低第三方運營成本以壓低電費

三、向電力公司申請擴容電量

是否可行呢？

居委表示，實際上

三種方案對現在的小區來說都有瓶頸

周浦鎮彙康居委會主任 王潤萌：充電樁都是按照政策法規安裝的，如果拆除，可能會對後續交付使用帶來問題，所以拆除充電樁的方案暫時不考慮。

目前，運營商能夠給到的電費最低價是0.9元，但與居民期望的0.3元還相差三倍，居委會還将跟運營商進一步溝通。

此外，小區入住率才一半，實際購置房産的業主也就四分之一，租客一般不願意分擔擴容電力的費用，而擴容的費用本身并不低。現在的方案是，如果有居民願意一起承擔擴容費用的話，可以先到物業登記，待人數足夠，再施行擴容方案。

《民生一網通》将持續關注本案例

動遷房小區的地下車庫不能買賣，居民安充電樁不成反倒要用更貴的商業電，這聽上去的确不太妥當。

地下車庫屬全體業主共有，正是因為涉及公共部位的使用，那麼在建設規劃時更應當思慮周全。雖然相關方面一直表示是在嚴格執行政策，那麼在現有政策框架下，是否真正為百姓争取到親民的價格了呢？安裝成本是一筆不小的費用，安好了沒人用，這勢必也會造成公共資源的浪費。充電樁不能為了安而安，不能為了驗收不計使用率和使用價值的問題。也許解決本案例的過程還需要一段時間，但眼下還是要回歸實際，期待多部門聯合，讓電費回歸親民價格。

記者：吳浩亮、陳斌

編輯：遲迅、楊萱（實習）

責任編輯：趙路露

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