女人喜歡“刷卡”，男人鐘愛“刷機”

還記得小時候那會兒特流行玩遊戲機，印象中從日本進口過來的叫“gameboy”的遊戲機，就像一個大面包一樣，那時都稱呼它為面包機，再之後流行的便是GBA、之後是SP、然後是NDS、再後是PSP1000、PSP2000、PSP300、PSV等等，咳，不小心暴露年齡了…

那時候除了小夥伴之間各種遊戲盤借玩以外，最喜歡的就是刷機了，特别是到了PSP年代，破解程序、解鎖模式……各種刷機方式，刷成白闆廢掉也樂此不疲。這大概是因為對現有的不滿，無法滿足日漸萌生的好奇心吧。

從以前的掌機，到現在的主機再到如今我們手握的智能手機，似乎但凡是電子産品總離不開“刷機”的概念，連同樣搭載電子程序的汽車也沒有被我們放過。

汽車刷什麼？我們刷的是它的大腦——車載ECU！

汽車刷的“ECU”，到底是什麼？

“發動機、變速箱，底盤懸挂”并稱汽車上三大件，相信很多人都知道。而車載ECU又是什麼東西？

“ECU”是英文單詞“Electrical control unit”的縮寫。從字面的意思上我們可以簡單的理解為電子控制單元。我們坊間俗稱它為“車載電腦”亦或是“行車電腦”

但不是所有的“行車電腦”都叫ECU，那隻是日本電裝公司的叫法，因為電裝作為世界汽車系統零部件領域内的頂級供應商，它家産品的普及率相當大，所以容易讓人們誤以為“車載電腦”都叫ECU，其實另外還有德國博世公司和威孚公司的叫法——“EDU”等。

簡單點來講，這就是一部汽車專用的微型計算機，其作用就是從與發動機相連的一系列傳感器收集反饋信息，來調整控制燃油和空氣的混合比例以及火花塞的點火（即調整點火提前角和點火持續時間）。

這聽起來好像很簡單，需要它來負責的東西并不多，但其實燃油的混合以及點火定時是非常複雜的。

如果把汽車比作是一個人的話，四個輪子好比人的四肢，車身好比人的骨架，電子設備以及傳感器就好比是人的經脈和觸覺神經，而ECU就是控制着人體的思維和行為的大腦。很多人誤以為一台汽車的性能強大與否隻與發動機有關，但其實汽車ECU在決定一台汽車性能時的重要性遠超你的想象。

ECU負責發動機的燃油比隻是基本功能，它還負責保護發動機免受因人為錯誤操作而造成的損傷，當發動機的轉速超過原廠限定的值時它會主動切斷燃油供給，這也就是我們常說的“斷油轉速”；同樣因為汽車法規的限定，原廠會限制汽車的最高時速，這就是我們常聽說的“電子限速”。

在電子系統越來越發達的現在，ECU可控制的部分也越來越多，諸如定速巡航、安全氣囊、空氣懸架、排氣，燈光等等，甚至在一些高端豪華車型上，電子部件裝載得更多，會出現一台汽車裝載多台ECU的情況。

刷了，汽車能上天嗎？

“上天”是别想了，但是動力确實能得到一個不錯的提升，如果你的車是渦輪增壓車型，那麼提升将非常明顯，而自然吸氣車型會相對沒那麼容易感受出來。

一台汽車在出廠時，由于廠家需要對生産過程的品控以及售後方面考慮，通常情況下引擎的官方标定要比實際性能低上一些，這種現象我們習慣稱其為“性能餘量”。

每一台發動機因為個體差異，實際的輸出可能是不同的。舉個簡單的例子，某某廠家設計了一台發動機，設計考量的性能是170匹馬力，而官方對外宣稱的馬力卻僅為150匹馬力，那麼這個官方參數是怎麼來的呢？恰如我前文所說，因為發動機個體的差異，幾乎不可能保證每台發動機在制造完成時都能精确達到設計時的參數，它們的差異可能在155到170匹馬力之間浮動，此時就需要車載ECU出馬了，機械無法保證誤差，而電子程序卻能完全做到，工程師通過ECU刷寫軟件程序将馬力控制在150匹，這樣就能保證出廠後的每一台車幾乎都擁有一樣的動力感受。

當然也有例外，像是高端性能取向的汽車，類似于日産GT-R和奔馳AMG系列，由于每一台發動機的組裝和調教都是由一名工程師專門負責，個人的風格和習慣也不盡相同，隻要保證不低于官方标定即可，這就是為什麼有AMG的車友反應：大家愛車明明性能配置一模一樣，開起來感受卻稍微有那麼一丁點不同。

汽車會被刷壞嗎？

刷機伴随着風險，你是否有過把遊戲機或者手機刷成闆磚的經曆？反正我是有過...昨天還能愉快地玩耍着，今天就成了搬磚隻能拿來敲核桃，欲哭無淚。汽車刷ECU同樣是存在風險的。

我始終堅持“原廠最平衡”的觀點，車輛出廠前都會經過大量的耐久性測試，為的就是将車輛在成本、燃油經濟性和動力上做出最佳平衡。刷ECU的目的就是打破平衡，通過調整“空燃比”讓發動機更高效，來壓榨出更多的動力，如果不節制壓榨動力，勢必會影響這台發動機的使用壽命。

聽起來不錯，這要多少錢？

市面上刷ECU價格從幾千乃至上萬不等，根據不同店的設備以及技師調教水平來區分。

那麼刷ECU算合法嗎？警察蜀黍會不會來抓我？關于這個問題，嚴格來講，任何對原裝車輛動力進行升級的都屬于改裝範疇，自然不會合法，它改變了車輛的極速和斷油轉速等限制。但我們目前的車檢項目中并沒有對ECU的檢測環節，也并不具備檢測的手段和設備，另一方面各家車廠的原廠ECU數據都是高度商業機密，不會輕易外流。

刷寫ECU來壓榨動力時為保證車輛的耐用性，往往我們需要同時進行硬件方面配套升級，這就尴尬了，因為肉眼都能很明顯的看出你這車改裝過沒。

有趣的是有一家主機廠發布過官方的刷寫套件，那就是通用的Hirsch——"鹿頭"程序，當時通用旗下的六速自動變速箱存在嚴重換擋延遲問題，尤其是别克車型，“變速箱思考人生”的梗一度成為其他品牌車主茶餘飯後的笑資。于是官方便推出這套刷寫程序來為當時的君威GS和别克旗下渦輪車型改善變速箱的換擋延遲，據說是有那麼一點效果。

作為原廠黨的我還是建議大家，除非是類似通用的這套官方出品的ECU程序，否則出于對愛車耐用程度的考量，請謹慎刷ECU。當然，如果你說你的車反正也開不了十年，壓榨些許壽命換來更強勁動力，讓愛車在最好的年華帶來最難忘的體驗，那我也無話可說。

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