螺杆式制冷壓縮機組包括：螺杆式制冷壓縮機、氣路系統、油路系統和控制系統，這些設備（除啟動櫃之外）裝在同一公共底座上，構成機組。

氣路系統包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣截止閥等；

油路系統包括：高效油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、恒壓閥、回油過濾器等；

控制系統包括：啟動櫃、控制台。

螺杆式制冷壓縮機組流程圖：

​螺杆式制冷壓縮機是回轉容積型壓縮機，依靠氣體進入機器後體積的縮小使氣體密度急劇增加而使氣态制冷劑壓力升高。

螺杆式制冷壓縮機的機體内裝有兩隻互相齧合的平行轉子--陽轉子和陰轉子。當兩轉子轉動時，兩轉子的齒部相互插入到對方的齒槽内，随着轉子的旋轉，插入的長度越來越大，容納氣體槽的容積越來越小，從而達到壓縮氣體制冷劑的目的。

為使壓縮機正常工作，需要向壓縮機内噴油。向壓縮機工作腔，可以起到密封和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤滑油。

螺杆式制冷壓縮機的工作過程由吸氣、壓縮、排氣三個過程組成，轉子的具體工作過程見圖：

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單級螺杆式制冷壓縮機内裝有一對轉子，主動轉子4個齒，從動轉子6個齒。兩個轉子裝入機體中，由主動轉子帶動從動轉子相互齧合而轉動。當轉子轉動時，一對相互齧合的齒槽相通。圖（a）表明轉子進入吸氣狀态，當轉子繼續轉動時，如圖（b)所示，一對相互齧合的齒槽容積逐漸減少，使壓力升高，形成了壓縮過程。當壓縮的齒槽與排氣口相通時，見圖（c)，壓縮機開始進入排氣狀态，直到排氣完了為止。

陽轉子每旋轉一圈，壓縮機完成4個吸氣、壓縮、排氣過程。

看下視頻演示。

螺杆式制冷壓縮機由機體、轉子、滑閥、軸封和連軸器五個部分組成。

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螺杆式制冷壓縮機組的機體：

機體部件由吸氣端座、機體、排氣端座等組成，這些零件的材料為HT200。吸氣端座上設置有軸向吸氣口；機體内與兩轉子配合的内孔加工成“∞”字形，并設置有徑向吸氣口；排氣端座上設置有軸向排氣口。

​螺杆式制冷壓縮機組的轉子部分：

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轉子分為主動轉子（一般為陽轉子）與從動轉子（一般為陰轉子），均采用QT600-3材料鑄造，利用專用設備加工而成。轉子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。

主動轉子直接與電動機相連，轉速為2960r/min，從動轉子在主動轉子的推動下轉動，其轉速為1973r/min。

螺杆式制冷壓縮機組的滑閥部分：

滑閥部件的功能是調節壓縮機的輸氣量。滑閥兩圓弧表面上加工出了壓縮機徑向排氣口，滑閥向排氣口方向移動可以減載，降低壓縮機輸氣量；滑閥向吸氣口方向移動可以增載，提高壓縮機輸氣量。根據使用工況不同（即内容積比不同）分别設置機組滑閥，其上所開徑向排氣口與各工況的容積比相對應（即與各工況對應），根據用戶使用工況将其中一組滑閥裝入機器上即可。利用滑閥能夠實現制冷量的無級調節，調節範圍在10～100%之間。滑閥分組如下：

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能量調節是由滑閥位置的不同來實現的，滑閥的移動由油活塞帶動。滑閥部件及能量控制原理見圖：

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螺杆式制冷壓縮機組的軸封部件：

軸封為機械式密封，軸封的冷卻及潤滑均由高壓油來完成，進入的潤滑油壓力比排氣壓力高0.15～0.30MPa。

由于軸封是在較高的壓力區工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強度，靜環選用耐壓強度較高的碳化矽，動環用石墨制成，它的彈性模數較大，其密封口經研磨及抛光加工，可達較高的光潔度。

密封圈為O形環，材料為丁氰耐油橡膠（用于氨機）或氯醇橡膠（用于氟機）。

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螺杆式制冷壓縮機組的聯軸器部件：

壓縮機聯軸器分為柱銷式聯軸器和膜片式聯軸器兩種，兩者均屬于撓性聯軸器。

柱銷式聯軸器由兩半聯軸節和飛輪構成，材料為45号鋼，傳動芯子為耐油硬橡膠。膜片式聯軸器的膜片由特制的高強度不鏽鋼薄片制成，具有特異的撓性和疲勞壽命，可吸收機組機械不對中、熱變形、扭曲、高速、軸位移産生的複合應力。在設計中考慮了聯軸器重心位置、轉動慣量，制造中經過動平衡校正。聯軸器裝拆方便，無需移動機器，無需潤滑，便于維護檢修軸封。

螺杆式制冷壓縮機組油路系統：

讓我們看下面這個動畫視頻，了解下螺杆式制冷壓縮機回油的完整過程。

單級噴油螺杆式制冷壓縮機，向壓縮機内噴入的潤滑油量為壓縮機理論排氣量的0.5～1%。潤滑油在機器内起潤滑、冷卻、密封和消音的作用。

油路系統包括：高效油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過濾器、油精過濾器、恒壓閥、平衡管及閥門等等。

油分離器：

作用：分離出壓縮機排氣中所夾帶的潤滑油，使進入冷凝器的高壓氣體制冷劑純淨，減輕潤滑油膜對傳熱的不良影響，降低潤滑油的消耗，同時建立必需的油液位差，為油冷正常工作提供保證。

結構：卧式油分，壓縮機所排出的高壓氣體經排氣管轉向，進入油分空間後進行減速、反向，分離大部分潤滑油，這是第一次分離；制冷劑氣體經過桶體流向高效油分濾芯時，潤滑油微粒與桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進入高效油分濾芯，經吸附、凝聚除去其餘的油，這是第三次分離。分離出潤滑油的潔淨制冷劑最後排出油分離器進入冷凝器。

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油分離器上設有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開關、放氣閥、回油閥、旁通閥以及排污閥。在運行過程中，手動旁通閥應保持開啟狀态。

注意：電加熱器的用途是在油溫低時給油加熱，當油分離器無油時不能給加熱器通電，否則會損壞加熱器。運行過程中應确保安全閥之前的截止閥處于開啟狀态。

回油閥應常開，在回油時利用視油鏡之後的通閥開度控制回油量。

油冷卻器：

作用：經油分離器分離出的潤滑油，處于較高溫度狀态，無法直接噴入壓縮機起冷卻、潤滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤滑油冷卻下來，以便循環使用。

一般油冷卻器采用水冷卻方式。油走殼程，水走管程，清洗水路方便。優點是系統簡單，油溫可以降低至比較低的溫度（根據水溫而定）；缺點是水側管路易腐蝕。在冬季等氣溫較低的情況下，停用冷凍機時，應放出水側的水，以防凍結，造成損壞。

工質冷卻：油走管程，工質走殼程。優點是油冷不易腐蝕，操作維護簡單；節省一套水路系統，适用于水質差或供水困難的場合；油溫比較穩定。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器。

在油冷卻器中的制冷劑不斷蒸發的同時，由于輔助儲液器底部的出液管與油冷卻器下部相連，在重力作用下，輔助儲液器内的液态制冷劑源源不斷進入油冷卻器，補充蒸發的制冷劑。潤滑油的熱負荷由于被蒸發的制冷劑所帶走，油溫穩定在一定的範圍内，油溫下限始終會高于冷凝溫度，上限與該油冷卻器的面積大小和壓縮機運轉工況有關，一般不超過冷凝溫度20℃，所以，采用該冷卻方式能夠很好的将油溫控制在高于冷凝溫度10～20℃。

油粗過濾器：

作用：清除潤滑油中的較大尺寸雜質顆粒，使進入油泵的潤滑油相對清潔，同時減輕油精過濾器的負擔，以保證油泵及壓縮機潤滑良好，工作正常，避免磨損。

結構：外殼為無縫鋼管，過濾芯為不鏽鋼絲網制成的圓筒形結構，端蓋可拆卸，用于更換、清洗過濾芯。

過濾芯應定期清洗。清洗時，可用壓縮空氣吹過濾芯，使其附着的雜質顆粒脫落，然後再浸入煤油中清洗，最後用壓縮空氣吹除幹淨即可。

清洗工作應在停機時進行。

油粗過濾器上設有放氣閥、排污口。示意圖見圖。其中，在機組形成真空後，可以利用此放氣閥加油。

油精過濾器：

作用：進一步清除潤滑油中小尺寸的雜質顆粒，最後确保進入壓縮機的潤滑油非常清潔，以保證壓縮機軸承、轉子軸封等摩擦點潤滑良好，工作正常，減低磨損。

結構：與油粗過濾器相似，但構成過濾器的不鏽鋼絲網更細密。

過濾芯應定期更換，更換工作應在停機時進行。

油泵

作用：供給各潤滑點壓力油，潤滑個摩擦部件及驅動油壓控制系統零部件動作。

結構：轉子泵或齒輪泵，自帶電動機驅動。

使用：初次啟動前應确保吸油管内充滿潤滑油，檢查油泵旋轉方向是否正确，可利用點動方法檢驗。正常工作時油溫最高不超過65℃。運轉中，若出現噪聲過大現象及油壓力表指針抖動或擺動過大的情況時，應檢查油粗過濾器是否堵塞和吸油管是否有氣體存在，如有上述情況應及時排除。

恒壓閥

作用：自動調節油泵的排油壓力，使油壓比壓縮機排氣壓力高0.15～0.3MPa。當油泵壓力偏高時，該閥将自動增大流量，使壓力降低；反之，當油泵排油壓力偏低時，将自動減少流量，使壓力升高。

結構：該閥的開關是由閥内部的活塞上下移動來實現的。活塞兩端分别感受進口油壓與出口油壓，活塞在彈簧力的作用下移動，可以改變油的流量，從而保證油泵兩端的壓差。閥的進口端與油泵的出口相連，出口端與油泵進口相連。

注意：該閥的設定值出廠前已調好，如使用過程中需要另行設定應有專業人員操作。

螺杆式制冷壓縮機組氣路系統：

機組的氣路系統包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣接管、排氣止回閥、排氣截止閥、旁通閥、電磁閥、安全閥等等。

各組成部件的結構及功能如下：

吸排氣截止閥--吸排氣截止閥有直角式和直通式兩種，為鋼制法蘭截止閥，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈，注意關閉閥門時不要以猛力沖擊關閉。

吸氣過濾器--殼體由無縫鋼管制成，過濾芯以不鏽鋼絲網制成，氣體由網内流向網外，将髒物留在網内，使進入壓縮機的氣體幹淨。

吸氣過濾器體上設有加油閥，用于在機器運轉中加油，加油時應使吸氣壓力低于大氣壓力，并控制加油速度不能太快。

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吸排氣止回閥--止回閥為立式結構，作用是防止氣體倒流。閥芯靠自身重力及軟彈簧的彈力壓在閥口上，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。

排氣止回截止閥--這是一種組合閥，集合了止回閥和截止閥的功能。當閥門開啟時相當于止回閥；當閥門關閉時相當于截止閥。閥體用鋼管焊接而成，外觀呈角式結構。閥體内的閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。氣體流動方向為下進側出。

旁通管路--旁通管路的作用是在壓縮機停機過程中，使壓縮機吸氣管和排氣管短路，平衡吸排氣壓力，防止壓縮機倒轉。旁通管路包括壓縮機上的手動旁通閥、油分離器上的手動旁通閥及電磁閥，三者之間串聯連接，其中兩個手動旁通閥常開，電磁閥常閉。在壓縮機的停機過程中，是通過打開電磁閥來打開旁通管路的。在壓縮機正常運轉階段，電磁閥關閉，即旁通管路關閉。

自動控制及自動保護系統：

機組的自動控制及自動保護系統由壓縮機啟動控制櫃和自動控制台組成，可以實現機組的自動啟動、停止、能量調節、安全保護、聲光報警計數值顯示等。

螺杆式制冷壓縮機組第一次開機：

第一次開機必須首先檢查機組各部及電氣元件的工作情況。檢查項目如下：

拆下電動機與壓縮機之間的聯軸器，檢查電動機旋轉方向是否正确，從 電機軸端看，電機為逆時針旋轉；檢查壓縮機能否用手盤動（應盤動自如，無卡阻現象），然後重裝聯軸器。

檢查油泵的旋轉方向是否正确。

合上電源開關，按報警試驗鈕，警鈴響；按消音鈕，報警解除。

按電加熱按鈕，加熱燈亮；确認電加熱器工作後，按加熱停止鈕，加熱停止燈亮。

檢查水泵的啟動、停止按鈕及指示燈是否正常。

按油泵啟動按鈕，油泵燈亮，油壓建立在0.5～0.6MPa。能量調節柄扳向加載位置，吸氣端能量調節指示表針向加載方向旋轉，證明滑閥加載工作正常，然後能量調節柄扳向減載位置，指示表針向減載方向旋轉，最後停在“0”的位置上。

注意：機組送電時，嚴禁接觸壓縮機聯軸器。

檢查各自動安全保護斷電器，各保護項目的調定值如下：

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在對上述項目進行檢查之後，可按以下步驟開車：

打開吸、排氣截止閥；

滑閥指針在“0”的位置上，即10%負荷位置；

氟利昂機組按電加熱按鈕，加熱燈亮，油溫升至30℃後，按加熱停止鈕；

按水泵啟動鈕，為油冷卻器供水（油溫低時可停止向油冷供水）；

按油泵按鈕啟動油泵；

5秒到10秒鐘後，油壓與排氣壓力壓差可達0.15～0.6MPa，按主機啟動按鈕，壓縮機啟動；

調節壓縮機能量在50%左右位置，油溫達40℃後，可增載至100%；壓縮機進入運轉狀态時，油壓差應保持在0.15～0.3MPa，如油壓差偏離此範圍，可以通過恒壓閥進行調節（參見恒壓閥）；

壓縮機運轉的壓力、溫差正常，可運轉一段時間，這時應檢查各運動部位、測溫、測壓點密封處，如有不正常情況，應停機檢查；

初次運轉，時間不宜過長，30分鐘左右，然後可以停機。順序為能量調節柄打在減載位置，使滑閥退到“0”，按主機停機按鈕，停主機，停油泵，停水泵，完成了第一次開機過程。

螺杆式制冷壓縮機組正常開機：

對于手動制冷機組，開機過程與第一次開機過程相同。

對于自動控制制冷機組，操作步驟請參照操作手冊。開機前需人工完成的工作如下：

檢查油分離器中油位是否合适（應在上側視油鏡位置）；

打開吸排氣截止閥、手動旁通閥；

打開油路系統上除通向大氣之外的所有閥門；

向油冷卻器供水（油溫低時可停止向油冷供水）；

在主電機開始啟動運轉時，應緩慢增載，調節壓縮機能量在50%左右；當油溫達40℃後可增載至100%。

螺杆式制冷壓縮機組正常停機：

手動制冷機組的停機過程與第一次開機的停機過程相同。

自動制冷機組的停機步驟請參照操作手冊。停機後需人工完成的工作如下：

關閉排氣截止閥；

關閉油冷卻器進出水閥門；切斷電源。

螺杆式制冷壓縮機組運行過程中注意事項：

觀察并記錄吸氣壓力、吸氣溫度、排氣壓力、排氣溫度、油壓力、油溫度等數據。

如果由于某項安全保護動作自動停機，一定要在查明故障原因後方可開機，絕不能随意采用改變調定值的方法再次開機。

突然停電造成主機停機時，由于旁通電磁閥沒能開啟，在排氣與吸氣的壓差作用下，壓縮機可能出現倒轉現象，這時應迅速關閉吸氣截止閥。

如果在氣溫較低的季節開機，應首先開油分離器上的電加熱并啟動油泵使油循環，然後才能開機。

正常油位-油分離器内的正常油位在上側視油鏡與下側視油鏡之間，每次開機前應保證這一點。開機後油位可能下降，但低到一定程度時，液位開關能給出信号，自動停機。操作者應經常注意油位是否适合，必要時給予補油。

運轉中加油--壓縮機正常運轉過程中，調解吸氣截止閥，使吸氣壓力略低于大氣壓力。加油管一端接吸氣過濾器上的加油閥，另一端插入油桶中，緩慢開啟壓縮機吸氣過濾器上的加油閥，即可進行加油。加油速度必須較慢，注意機器的聲音變化，當壓縮機出現異常聲響或振動時，關小加油閥開啟度。

螺杆式制冷壓縮機組停機期間保護措施：

如果在氣溫較低的季節長時間停機，應将油冷卻器等用水設備中的存水放淨，防止設備受凍損壞。

如果長時間停機，應每周開動油泵10分鐘，讓潤滑油遍布壓縮機内部。

每周盤一次聯軸器，這将有助于避免軸承的剝蝕。

如果停機超過3個月，除了上述措施外，還要每3個月開動機組一次，運轉時間約30分鐘。

螺杆式制冷壓縮機組常見問題：

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螺杆式制冷壓縮機的檢修期限：

螺杆壓縮機組的檢修期限和很多因素有關，如使用條件、日常維護、操作等等，不能作硬性規定，下表所列時間僅供使用單位檢修參考。

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本文來源于互聯網，暖通南社整理編輯。

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