了解大衆汽車的人都知道，大衆旗下都非常多的汽車品牌，像大衆、斯柯達。奧迪、保時捷、布加迪等都是大衆旗下的子品牌。但你知道嗎，相同定位相同配置相同三大件的大衆比斯柯達貴，保時捷比奧迪貴，不是說好的一家人不說兩家話嗎？為何一家人還要賣出兩家價呢？

要說大衆和斯柯達的淵源，要先了解一下斯柯達這個品牌，斯柯達算得上和奔馳标緻雷諾一樣的百年老牌車企了，不過斯柯達的命運顯然沒有另外三家車企好，在經曆了戰亂和政變之後的斯科拉迅速沒落，在1991年和2000，斯柯達的股份分兩次被大衆收購，子2000年之後，斯柯達正式歸屬于大衆旗下。在有了大衆的資金和技術的支持之後，斯柯達逐漸複蘇，在2005年上汽大衆與斯柯達簽約，上汽大衆正式開始生産斯柯達的車型。

說完斯柯達的曆史，再回到斯柯達的車型上來，在上汽大衆的生産車間裡，斯柯達的很多車型都是和大衆的一些車型在同一流水線進行生産的。而且在發動機變速箱和底盤上，基本也都是采用相同的零部件，甚至于在一些内飾闆和裝飾件上，大衆和斯柯達也是通用的，可以說在同一條生産線上下來的大衆和斯柯達的車型，幾乎可以做到60%左右的零部件通用化，這樣不僅能節約成本，在投産和生産周期上也能做到更加的靈活。

最後來說大衆和斯柯達都有哪些車型是十分相似了，斯柯達明銳和大衆的速騰，柯迪亞克和途觀L，速派和邁騰等，這幾款車型在定位、配置、車身和動力方面都算是極為相似，即便是一些容易出現的毛病也都一樣，不同的也僅僅是一些外觀和細節。可以說斯柯達的這幾款車型就是大衆對應車型的換殼車。不過在價格上，這幾款車相差還是比較大的。

就拿柯迪亞克和途觀L來說，這兩款車都是出自MQB平台技術，三大件是一樣的，發動機調校也都一樣，但在價格上柯迪亞克的指導價17.79-24.79萬，而途觀L指導價為21.58-28.18萬，在價格上相差近4萬左右，即便是算上終端優惠和配置的差價，基本兩者的差價也在2-3萬之間。

大衆為什麼要這麼做呢？真的是想要消費者買斯柯達省錢？當然不是，在國内斯柯達是在2005年才被引入，但此時大衆已經在國内輝煌了十多年。在全球的汽車品牌中，雖然斯柯達曆史悠久，但大衆的名氣還是要比斯柯達響亮得多，可以說在品牌影響力上，大衆要比斯柯達高上不少的檔次。另外還有一點就是，雖然車子的核心三大件都一樣，但在車子外觀内飾等能看得見的地方大衆明顯要比斯柯達要好一些，這也算是大衆汽車給大衆車主的一些心裡安慰的吧。

還有一點就是大衆憑借兩款品牌不同但整體品質相似的車型可以獲得更大的售價區間，就如途觀L定位21.58-28.18萬，很多人的預算可能不夠，但同樣想買這款車就可以選擇價格相對較低一些的柯迪亞克，這樣一款車型就能獲得17.79萬到28.18萬的價位區間，一款車型跨越10萬左右的區間，受衆群體就會增加很多。所以大衆這是在用一款車型打造兩個品牌，最後獲得更為寬泛的售價區間，來吸引更多的消費者。

最後對于大衆和斯柯達的車子，到底誰更值得買的問題，這個肯定還是要看個人需求，不在乎品牌面子，預算又有限的話優先選擇斯柯達。如果更加在意品牌和外觀内飾的質感，預算又充足的話就選大衆，雖然三大件都一樣，但VW的車标還是能給你帶來一種不一樣的體驗的。好了，今天的内容就先到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖片源于網絡如有侵權聯系删除）

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