位于江西贛州的世界首條永磁磁浮空軌工程試驗線近日完成聯調聯試并順利竣工。天津港保稅區企業中鐵六院集團與江西理工大學、中鐵工業等聯合完成項目研發、設計、制造與施工。目前，參建各方已初步完成永磁磁浮空軌列車的産業化技術驗證。

永磁磁浮空軌是一種新型、中低運量的軌道交通系統,具有安全、經濟、智能、綠色等特點。項目的竣工将引領我國新制式、接入級軌道交通開啟新篇章。

補齊交通系統短闆

軌道交通是目前緩解城市交通擁堵的有效手段，但地鐵、輕軌等傳統城市軌道交通制式存在建設周期長、建設及運營成本高等問題。為此，近幾年國内新制式軌道交通不斷湧現，如雲軌、空軌、智軌等。在軌道交通領域，空軌屬于後起之秀。目前，國内共修建7條空軌項目，分别是成都中唐新能源空軌示範線、青島四方空軌示範線、開封空軌示範線、湖北江夏空軌示範線、大邑空軌示範線（在建）、恩施青雲崖空軌示範線（在建）、興國永磁磁浮空軌試驗線。作為空軌技術的先行者和實踐者，中鐵六院集團參與了全國7條空軌的建設工作，其中設計5條，咨詢2條。

興國縣位于江西省贛州市北部，是聞名全國的革命老區，永磁磁浮空軌工程試驗線的原材料和技術也都誕生于江西這片紅色土地，項目通過稀土永磁陣列實現“零功率”磁浮，稀土資源也來自江西本地，因此項目又被稱為“紅軌”項目。“‘紅軌’将空軌和磁浮技術完美結合，具有低能耗、少占地、适應好、可移植的顯著優點，是中低運量接入級交通和旅遊交通的新選擇。”中鐵六院總經理陳國棟表示，這些特點讓永磁磁浮空軌不僅适用于城市、景區、機場接駁、商務中心、特色小鎮等常規環境，在沿江、環湖、海邊、高寒、荒漠等困難條件下也能大顯身手。

開拓技術體系藍海

據了解，“紅軌”開拓了獨立于常導電磁懸浮和超導懸浮之外的磁浮技術新體系，系統應用了無人駕駛、北鬥定位、5G通信、多系統融合等新技術。項目由稀土永磁懸浮系統、直線電機牽引驅動系統、智能定位與通信信号系統、運行控制與安全保障系統、軌道支撐與牽引供電系統、車輛裝備系統等部分構成。目前，“紅軌”已初步形成自主知識産權體系，PCT國際專利5件，發明專利60多件（已經授權52件），正在形成一系列基礎理論、關鍵技術、産品标準和技術規範。

“紅軌”與其他軌道交通項目有何主要區别？陳國棟表示，基于永磁陣列實現零功率斥力懸浮，使“紅軌”能耗和運維成本更低。懸挂式設計，在綠化帶立墩形成獨立路權，使項目具有少占地、不影響地面交通的優勢。裝配式建設使施工速度更快、更加環保。轉彎半徑小、爬坡能力強的優勢，也讓“紅軌”能廣泛适用于中低運量接入級交通需求和文化旅遊交通線路。

引領行業發展趨勢

專家表示，作為世界首條永磁磁浮空軌工程試驗線，“紅軌”的順利推進，不僅是針對不同交通出行需求，構建多層次、一體化、更便捷的交通網絡的積極嘗試，更是探索以重大工程應用帶動稀土永磁産業集群健康發展，延伸稀土産業鍊的有效措施。

“紅軌”涵蓋了永磁材料、軌道交通、人工智能、無線通信、智能制造、電機驅動等多個戰略性新興産業，産業集聚和帶動效應顯著，具有廣闊的發展前景。“紅軌”項目建設過程中，中鐵六院集團發揮經驗和優勢，實現了軌道交通、空軌、永磁懸浮、人工智能、大數據等技術融合，牽頭編制了首部永磁磁浮空軌交通設計标準，并根據永磁磁浮空軌的技術特點，首次提出軌道梁結構變形控制要求；首次開發了适用于永磁磁浮空軌的車線橋耦合分析系統，首次嘗試在城市軌道交通領域采用基于北鬥衛星系統進行列車定位，軌旁電子标簽精确校位的信号方案，為項目的順利實施打下堅實基礎。

（北京日報客戶端）

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