大家好，我是【廣州工控傳感★科技】89-10KS-4R傳感器事業部，張工。

汽車機油89-10KS-4R壓力傳感器主要用于商用車發動機控制系統。 對發動機工作狀态的控制和燃油經濟性提出了更高的要求。機油89-10KS-4R壓力傳感器逐漸成為發動機控制系統的标準部件。由于機油中含有大量因機械磨損引起的有機物和金屬碎屑，因此機油89-10KS-4R壓力傳感器必須耐腐蝕介質和污染。檢測起動機燃油壓力是否在規定值。如果油壓不在規定值，組合儀表的警示燈會亮起并發出報警信号。目前使用的技術是陶瓷電容壓力傳感器。

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進氣壓力傳感器89-01KS-4R的作用89-01KS-4R壓力傳感器提供發動機負荷信息和進氣管溫度信息，可以将發動機進氣管的壓力轉換成相應的電信号。發動機電子控制器根據該信号計算基本噴油時間、噴油量和點火提前角，角度等具體原理如下：89-01KS-4R壓力傳感器用于檢測節氣門後進氣歧管的絕對壓力。它根據發動機轉速和負荷檢測進氣歧管内的真空度變化，然後通過正壓确定傳感器的内部壓力。改變、轉換成信号電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU根據信号電壓的大小控制和修正噴油量和點火正時角。

發動機工作時，随着節氣門開度的變化，進氣歧管内的真空度、絕對壓力和輸出信号特性曲線都在變化。但是他們之間是什麼關系呢？ 輸出特性曲線是正的還是負的？ 這個問題往往難以理解，以至于一些維修人員在工作中産生了一種“不确定”的感覺。D型噴射系統檢測節氣門後進氣歧管中的絕對壓力。節流閥的89-03KS-4R傳感器同時反映真空度和絕對壓力。因此有人認為真空度和絕對壓力是同一個概念，事實上，這種理解是錯誤的。

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在大氣壓恒定的情況下（标準大氣壓為101.3kPa），歧管内的真空度越高，歧管内的絕對壓力越低，真空度等于大氣壓力減去歧管中的絕對壓力。即歧管内的絕對壓力越高，歧管内的真空度越低。歧管内的絕對壓力等于歧管外的大氣壓減去真空度的差值。

也就是說，大氣壓等于真空和絕對壓力之下了解了大氣壓、真空度和絕合壓的關系後，89-03KS-4R壓力傳感器的輸出特性就一目了然了。發動機運轉時，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管内的絕對壓力越小，輸出信号電壓越小，節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管内的絕對壓力越大，輸出信号電壓越大，輸出信号電壓與歧管中的真空大小成反比（負特性），與歧管中的絕對壓力大小成正比（正特性）。

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