桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大衆汽車公司在美國加利福尼亞州生産的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生産曆史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。

2012年10月，上海大衆宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生産，并發表“再見，桑塔納”廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）将成為經典的過去。新版桑塔納将以全新的姿态從德國狼堡開往北京，開始新的征程。2012年12月16日晚，上海大衆全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發布會。

在許多人的人生中，都有關于桑塔納的記憶，作為上世紀80年代就進入中國的汽車，桑塔納實現了許多人的汽車夢。國人對于汽車的要求在不斷變換，許多曾經的汽車品牌已經沒落，而桑塔納依舊位列暢銷車之列，在這幾十年中不斷适應着國人的喜好。

1983年，首批桑塔納在上汽車廠中組裝完成，并迅速銷售一空。如今34年過去，這批桑塔納中的大部分已經不見蹤影，沒被報廢的也大多破舊不堪，隻有上海汽車博物館裡的這輛保存完好，依舊光鮮如新。

桑塔納最早要追溯至1973年。當時的西德大衆公司第一代帕薩特（Passat B1）生産之後，用戶在使用中出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。

當時一汽大衆的生産線還未建立，這批桑塔納的所有零件都是從德國運來的，後來上汽的生産技術逐漸發展，已經能夠100%國産桑塔納的零件了。

在北美被稱為Quantum（生産時間1981-1988）巴西早期稱為Quantum後期改稱Santana（生産時間1984-1991，後來巴西大衆公司與福特公司聯合開發了我們所不了解的另一種“桑塔納”。一直生産至2006年）

在中國由大衆公司授權上海汽車組裝（1982-1984），實際上直到上海汽車被大衆公司收購一年之後(1985年)才建成第一條生産線，由于決策問題我們失去了上海汽車這個品牌，被大衆公司的上海大衆取而代之。

桑塔納在中國還有一段曲折的故事。上個世紀八十年代初美國賣給中國一套汽車發動機技術，但是在汽車生産線（道奇）的費用上卻要價很高。大衆公司為了争奪中國市場，在極短的時間内做出了一輛搭載美國“心”的桑塔納，且價格較低，後來的事大家都知道了。（生産時間1982-2012）

當時為了體現車子是由上汽組裝的，桑塔納的進氣格栅上還添加了一個上海上汽的标志，算是全車唯一一個不是德國造的部分。

為了保護汽車，博物館裡的所有藏車都是上鎖的，所以隻能隔着窗戶拍攝桑塔納的内部。

雖然新車市場逐漸萎縮，但寬大、實用、适應性強的優點使衆多二手車消費者對其青睐有加。該廠坐落在桑塔納山谷下，該山谷以盛産名貴葡萄而飲譽世界，并且該山谷還經常刮起一股類似“科羅拉多”的旋風，所以當地人就把這種旋風叫做“桑塔納”。

非常經典的内飾，相信能喚起許多人的回憶；上海·桑塔納轎車是上海大衆汽車有限公司于1987年引進德國大衆汽車公司的産品。在車前仍使用大衆公司的商标；2006年前在車尾使用文字商标“上海·SANTANA”，2006年10月開始，按照國家的相關規定使用中文“上海大衆”和大衆标志，桑塔納已達到歐3排放标準。

最早期的桑塔納隻有4個檔位，但千萬别小看它，最高可以飚出超過150km/h的時速，如今許多同等級的汽車都達不到。

90年代末，上海大衆汽車有限公司又開發桑塔納志俊桑塔納志俊了“上海·桑塔納2000”型轎車，意為向21世紀沖刺，向未來挑戰，在中國的東海之濱掀起“新桑塔納”旋風。桑塔納品牌在國内已深入人心，行銷全國二十年，無奈商場如戰場，現今的汽車市場已是硝煙四起。

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