身為當下消費主力軍的年輕人，便是諸多車企當下及未來的主要目标用戶，它們結合年輕人的審美、性格、包括經濟消費能力，暫時性的将代步車市場作為主要戰場。可以看到，代步車市場近兩年的确湧入不少各式各樣的車型，其中又以純電新能源車型居多，比如五菱的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、歐拉黑貓、好貓、零跑S01、等等，它們分别依靠親民的售價、呆萌的造型，還有個性運動的氣質來吸引年輕人入手，并成為各自細分市場中的銷量佼佼者。值得一提的是，長城旗下的歐拉好貓，不僅擁有個性運動的造型，如今還推出GT性能車，它就是歐拉好貓GT木蘭版。

在2020年11月份才進入市場的歐拉好貓，累計市場資曆也有一年多，但相比較奇瑞小螞蟻、長安奔奔E-Star等車型來說，歐尚好貓還很年輕。好在得到長城背書，檸檬平台架構 咖啡智能生态技術的加持，氣質又偏向運動個性，符合年輕人的審美，使得該車上市後就頗得年輕人青睐，常以4位數的月銷量成為該細分市場中的領跑者。而歐拉好貓GT木蘭版算是歐拉好貓的衍生車系，該車在擁有同樣運動外觀的基礎上，具備更高性能的實力，且該車也出自檸檬平台構架 咖啡智能生态，也就是說，好貓GT木蘭版的品質與智能科技也都不會差。另外，這車已經在去年8月正式上市，如今是以15.40萬元的價格切入市場，說實話，這樣的價格在小型新能源車市場中，并不算親民。那麼，該車的實際産品力又如何呢？

外觀方面，歐拉好貓的外觀便是由前任保時捷設計師操刀，整體造型相當運動。好貓GT在一定程度上，保留了原有的設計，并在細節之處進行調整，強化了新車所帶來的視覺沖擊。可以看到，這車前臉部分依舊采用封閉式設計，機蓋兩側整體隆起，原本呆萌的橢圓形狀大燈，鑲嵌在此部分之後，反而氣勢洶洶。大燈内部造型與“！”樣式的車标一緻，辨識度并不差。另外，前保險杠兩側分别鑲有三角造型的黑色網狀裝飾闆，下格栅中間鑲有細長紅色裝飾條，全新樣式的前包圍設計，更好的提升前臉的運動性。

來到側面，一眼就能看到上黑下銀的車窗邊緣裝飾條，C柱與擾流闆連接的一側處，還鑲有紅色“GT”标識。凹凸不平面設計的車身，肌肉屬性依舊明顯，前後輪眉微微隆起，多輻式的輪毂表層，分别采用紅色漆裝飾，内部還配備紅色刹車卡鉗，整體運動氣息又濃郁不少。

尾部依舊采用上窄下寬的沉穩車身造型，車頂的立體樣式擾流闆，内側還設計出雙紅色裝飾闆，後擋風玻璃内側下沿還配備分段式刹車燈，點亮後的辨識度也不低。視線下移，又能在後保險杠兩側可以看到橫向擺放的紅色燈帶，底部配備了尺寸不小的黑色護闆，并搭載了略顯誇張的擴散器，以此提升車尾的運動氣息。

坐進車内，就能看到采用紅黑雙色設計的方向盤、中控台、内側門闆、還有座椅等，其中，方向盤采用雙幅式設計，紅色裝飾占整體的三分之一，下方還搭載銀色裝飾條點綴，帶來不錯握感的同時也提高精緻感。位于方向盤前沿的則是由7英寸儀表盤和10.25英寸中控屏組成的雙聯屏，屏幕下方則設計出貫穿式空調出風口，該出風口周圍還采用紅色裝飾條裝飾，總的來說，中控設計并不複雜，但并不缺乏運動元素，而且多處貫穿式的設計，還起到拉寬車内視覺寬度的效果。

動力方面，好貓GT木蘭版将搭載TZ153XS001型号的電機，并輔以三元锂離子電池組，其中，電機擁有126kW的最大功率，電池組則帶來480km的長續航，還有6.9秒的零百提速。說實話，相比較搭載105kW電機，分别擁有401km入門續航的常規版歐拉好貓來說，好貓GT木蘭版的續航實力并不差，性能也有不小程度的提升。不過，同級别的零跑S01也帶來6.9秒的零百提速實力，這車起步價不足12萬元，似乎要比好貓GT木蘭版略顯親民。

總結：性能車在新能源市場中并不少見，但在代步車市場中又确實不多見，身為歐拉汽車旗下的首款性能車——歐拉好貓GT木蘭版，它的成功上市又在很大程度上标志着長城在技術上得到很大的進步。而且，通過分析該車的外觀、内飾、動力等産品信息，可以發現該車并不僅僅在動力方面做到“性能”，顔值部分的運動感也不弱，真正做到表裡如一。另外，零跑S01雖然在性能上可以與好貓GT木蘭版正面競争，但零跑S01的受衆度還不如常規版好貓，這樣看來，我覺得它也不會對好貓GT木蘭版帶來很大的威脅。你們覺得呢？

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