電動車是可以做到邊走邊充電的,但這樣做幾乎沒有實用性。
發電機和電動機在構造上十分接近,若稍加改造并配合機械裝置切換,可以将電動車的電動機變成發電機給電瓶充電,這在技術上沒有障礙。但發電過程是有能量損耗的(發電效率)這一點目前科技暫時無法解決。舉例來說就是産生夠驅動電動車前行1千米的能量,所需要的能量可以驅動電動車前行超過1千米。按目前一般技術水平儲備一份能量約需1.4份能量。
電動車邊走邊充電,最理想的狀态是在大部分道路都是下坡(要保持前行速度的話坡還要比較陡)的情況下前行才有意義,可惜這種情況很難得。
在實用技術中有利用下坡或刹車的能量的設施,但隻見于特種或高檔車輛。除了上述講的以外,還有一個最根本的原因,汽車重量問題,衆所周知汽車能量使用的快慢和汽車重量是有很大關系的,加上這樣一套裝置,對于汽車來說耗電可能會更多,所以邊跑邊充電并不現實。
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