上市20年仍是中型MPV中的标杆，車長4米9配七座豪華椅，1.9噸重油耗不到6L，已經賣出70萬輛。

将時間撥回到20年前，那時的中國汽車市場就像是一塊貧瘠的土地，市場本身就不大，MPV市場更是小衆中的小衆了，不過，本田還是意識到了中國市場龐大的潛力，随着經濟水平的不斷發展，家用MPV必然會成為許多家庭不可或缺的一件工具。因此，本田很有開創性的将奧德賽投入到了中國市場，正如本田預料的那樣，作為最早進入中國市場的高端家用MPV，奧德賽不僅市場表現搶眼，同時成為了這一細分市場的标杆與風向标。如今，本田奧德賽已經經曆5代産品進化且累計收獲近70萬用戶信賴，現款奧德賽更是大膽地推出了混動版本，率先實現百分百全混銷售。

現款奧德賽搭載了本田第三代i-MMD混動系統，2.0L自然吸氣發動機 電機的油電混合動力系統，系統綜合輸出功率為215馬力，這樣的動力性能絲毫不比别克GL8弱，敲一下黑闆，奧德賽要比别克GL8輕得多，奧德賽的整備質量接近1.9噸，而别克GL8的重量超過2噸，綜合來看，奧德賽的車身尺寸較小，擁有同級最小的轉彎半徑，駕控更加靈活，同時具備傳統MPV無法比拟的動力加速性能，對标别克GL8來說确實更加适合家用。同時，其百公裡油耗為5.88L，出色的燃油經濟性同樣是家庭用戶比較在乎的點。

正如我們之前所說，奧德賽的目标人群就是家庭用戶，因此，這台車在外觀設計上也更重視這一部分用戶的審美，從第三代奧德賽開始，這台車就立足于年輕用戶的審美，現款奧德賽更是運動範十足。新車采用“STYLISH PREMIUM”的設計理念，不管是整體風格的烘托還是細節上的處理，都很符合國人的審美，它的側面在視覺上非常的修長、流暢，A柱的傾斜角相對更小且更長，營造出轎跑車的輕盈感。側面腰線刻畫得很有力量感，五輻雙軸式的鋁合金輪毂形成五角星的形狀，看上去很有張力。前臉和尾部的造型同樣很有看點，六邊形的前進氣格栅與LED大燈連成一體，加上中間的鍍鉻裝飾條，簡單大氣的造型開出去還是很有辨識度。

奧德賽的設計理念就是舒适，處處彰顯人性化和人體工程學，側滑門這樣的标準配置就不用多說了，奧德賽擁有同級獨有的超低地台，不管是年老者還是幼兒都能輕松上下車。後排座椅支持四向移動，第三排還配備了魔術座椅，可以帶來更加靈活多變的空間組合。感應門、腳踢感應式尾門、等離子空氣淨化器、手機無線充電等人性化的配置應有盡有，此外，奧德賽标配降噪輪毂，新款車型還增加了後排雙層隔音玻璃，提高尾門玻璃厚度，進一步強化隔音效果。

而在空間部分，奧德賽的長寬高分别為4861mm、1820mm、1712mm，軸距長度為2900mm，這樣的尺寸參數雖然不如别克GL8、大衆威然等商務MPV，但是作為一台家用MPV，足以保障舒适的乘坐環境。

而在科技智能配置部分奧德賽同樣很有誠意，搭載了本田最先進的Honda CONNNECT 3.0智導互聯系統，其智能語音系統的功能還是非常強大，能夠實現人與車之間自然流暢對話，配合“廣汽本田APP”能夠遠程确認車況，可以通過與家中的天貓精靈配對實現互聯，并且支持OTA在線升級功能。而在安全性能上奧德賽同樣值得考量，這台車配備了ACC主動巡航控制、CMBS碰撞緩解制動、LDW車道偏離提醒、CTM後視動态提醒等一系列先進智能功能，帶來更加安全的行車體驗。

那麼，奧德賽相比較它的競品車型而言有哪些競争優勢呢？首先從品牌力上來看，奧德賽具有本田的品牌背書，品牌認知度高、保值率高，從産品上來看，奧德賽的綜合實力很強，其外觀設計、空間舒适性、動力配置、燃油經濟性、可靠性都領先同級，關鍵是價格，23.58萬-35.08萬，這樣的價格選擇合資中大型七座SUV，基本上賣不動，但是卻可以入手奧德賽。

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