車輛信息：2011年的奔馳R350，V6、3.5大自吸，行駛約13萬公裡。

車輛故障：車子跑高速或者下長坡時，暖風慢慢就不熱了。堵車或者原地怠速時，暖風又正常。

在大西北的冬天，暖風不僅可以提升車内溫度讓駕乘人員更舒服，還可以有效除霧。這位奔馳R車主也是第一次來胖哥這，車主反應暖風跑高速就不熱了，在市區裡面還可以。

胖哥分析故障：

當時胖哥猜測是節溫器關閉不嚴，發動冷卻液處于大循環。例如，節溫器關閉不嚴，部分冷卻液會流入發動機前面散熱水箱，雖然電子扇沒有啟動。但經過水箱的冷卻液會被車外自然風帶走熱量，車速越快散熱越快，特别是跑高速或下長坡（下長坡發動機功率低，發熱量小）。市區車速較慢，經常擁堵等紅燈，水箱散熱較小，作為車主感覺不會很明顯。

對于一名有經驗駕駛員來說，可以通過車輛水溫的變化觀察分析。但遺憾的是這輛奔馳R350，沒有水溫表，胖哥是找了半天沒找到，胖哥詢問車主，車主說：我也不知道，剛買二手的。然後車主留了電話，讓胖哥詢個價就離開了。

車主二次進店，二話不要說，趕緊調貨給我換。

電子節溫器簡單介紹：

奔馳R的節溫器為電子節溫器，節溫器是通電的。普通車的節溫器為石蠟的，是靠冷卻液溫度升高，石蠟熱脹冷縮原理打開或關閉。

電子節溫器的原理和石蠟的差不多，隻不過電子節溫器内置了熱敏電阻。當水溫升高時，熱敏電阻會将信号傳送給發動機電腦ECU，ECU結合各種傳感數據，分析後再發送給執行單元，對石蠟進行加熱，實現熱脹冷縮原理。這是胖個人對電子節溫器的理解。

維修步驟：

這款奔馳R的發動機前面空間相當完美，幹起來活非常來暢快。節溫器與水箱上水管連接，在發動機曲軸正上方。

開始幹活，先拆上水管，皮帶如果不影響可以不拆。

看看這防凍液管路多幹淨。

節溫器。

大家注意看，現在室外溫度不到10度，箭頭标記的位置有個密封圈，沒有關閉嚴。關閉不嚴就會造成冷卻液大循環，特别是冬天水溫上升慢，熱車時間長，發動機低溫磨損大，熱車時發動機混合氣偏濃油耗增加。

新的節溫器，上面有插線頭。

新舊對比一下，左邊新的，右邊舊的，大家注意看密封圈縫隙。

裝上新的節溫器。然後連接水管，加滿防凍液。

試車：啟動車輛，怠速水溫上升50度時，然後輕踩油門，轉速不要超過1500轉，讓發動機快速熱車。BBA品牌發動機電子扇開啟溫度比較高，一般都在105度左右。例如，這款奔馳R差不多在108度電子扇才能啟動。待電子扇啟動後，能自動停止為止。

注意：電子風扇吹出來風一定要是熱風，如果是涼風，電子扇會啟動高轉速，說明水管路有空氣，形成氣阻，此時需要排氣。電子散能自動啟停，說明散熱沒問題，可以放心交給客戶。

胖哥總結：節溫器的好壞不行簡單理解為打開或者未打開，節溫器打開溫度時機也很重要，過早過晚都不好。

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