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寶馬b48發動機各種版本

娛樂 更新时间:2024-12-09 19:03:57

寶馬B48明星發動機很厲害,但你知道它也減配了嗎?

寶馬的B48系列發動機一直都是自家的明星産品,三系、五系、七系都在使用,這就不得不佩服寶馬的調教技術,但是合資車型減配在國内汽車市場已經是屢見不鮮了,寶馬B48,也是相同操作,今天就從B48本身解析一下,看看寶馬的發動機技術有多牛,目前寶馬系列的車型,又都減配了哪些?

寶馬b48發動機各種版本(寶馬B48明星發動機很厲害)1

1.B48發動機設計理念先進,而且也集寶馬的各種先進技術于一身

在之前的文章中,我們說過了2.0L排量的發動機,之所以是黃金排量,不僅是因為他能滿足消費者的多種需求,同時它還非常适合“模塊化生産”,簡單理解就是減一個缸,就成了1.5T,加兩個缸,就成了3.0T,所以“B”系列就是寶馬目前的模塊化産物。

之所以說寶馬的設計理念先進,就是B48系列的發動機特性更加注重與油耗和低扭表現,高行程小缸徑的設計,使得壓縮比更高,燃油經濟性更好;還有智能熱管理模塊,旋轉滑閥式電子節溫器智能控制水溫,目的都是為了提高熱效率從而降低油耗。當然B48系列也沒有忽略動力性,獨有的Valvetronic連續可變氣門升程,通過電機控制蝸輪蝸杆機構,與行車電腦共同配合,根據駕駛員不同的動力請求,達到對氣門升程的細膩調整;雙渦管的設計也提高了渦輪增壓器的響應速度,在日常駕駛中,發動機的低扭響應更好。

寶馬b48發動機各種版本(寶馬B48明星發動機很厲害)2

2.B系列下還有多種型号,也是減配最容易做手腳的地方

寶馬的B系列是一個發動機的體系,也就是上文中提到的模塊化生産,以寶馬三系的具體型号舉例,寶馬325搭載的是型号為“B48 B20C”的發動機,“B”就是B系列,“4”則是代表的直列四缸(3為直列三缸,5為直列六缸),“8”就是代表的汽油發動機,後面的“B20”就是2.0排量的渦輪增壓發動機,當然最後一個字母才是重點,如果是“A“代表的就是進口低功率,“B“是進口高功率,“C”是國産低功率,“D” 是國産高功率。

之所以說寶馬減配了,是因為目前的325和320都是使用的“C”結尾的國産低功率發動機,隻有330才是使用的“D”結尾的高功率發動機,要知道之前的325和330都是使用的“D”結尾的高功率,而“C”和“D” 之間最大的區别就是冷卻系統和排氣系統的不同,“D”結尾的發動機使用的是水冷式中冷器和蝸殼集成式排氣,冷卻效果、動力水平和改裝潛力,都要大于“C”結尾低功率發動機上使用的風冷式中冷器和缸蓋集成式排氣,當然寶馬也不隻減配了這一次,更早的時候,330可是使用的“B”結尾的進口高功率發動機,也就是目前寶馬730上的那台。雖然這些對于大部分普通車主來說,在日常駕駛中體驗不到過多的差距,但是減配的态度也屬實不應該。

寶馬b48發動機各種版本(寶馬B48明星發動機很厲害)3

雖然大部分合資車都在減配增效,也不僅僅是寶馬,其他品牌也有很多,退一步來說,這種在表面上減配還能說的過去,但是如果在安全上的減配,拿消費者的生命安全開玩笑,這種造車态度,消費者是一定不能接受的。

(文/澤宇 文中圖片源自網絡,如有侵權請聯系删除)

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