昨天廠裡來了輛尼桑陽光，經過維修師傅長達兩天的奮戰才完工。起初車主是因為發動機在加速是有異響，所以才到我們這裡來檢查。當維修師傅利用舉升機頂起車子時，結果發現發動機與變速箱之間出現了嚴重滲油的情況。

在來我們修理廠之前，車主也先後去過兩家修理廠進行檢查。兩家修理廠查出的原因都為皮帶老化導緻的異響，之後車主便更換了一條皮帶。但沒過兩天異響又再次出現，隻是現在出現的異響沒有之前那麼劇烈，當發動機轉速達到1000轉左右時異響才會出現，超過1000轉後異響就會消失。随後維修師傅便頂起車子檢查異響是否來自最下方的皮帶輪，經過檢查發現漲緊輪确實出現異響，車主表示自購車以來從未更換過皮帶漲緊輪，确認異響來自漲緊輪之後，又發現發動機與變速箱的連接處出現的大量機油外洩的情況，導緻漏油的零件不是别的，正時曲軸後油封。車主表示更換皮帶時确實發現漏油，但發現時還沒有那麼嚴重。經過車主一番思想鬥争後，最後還是決定更換曲軸後油封和皮帶漲緊器。

上圖為正在施工的尼桑陽光，據車主描述，由于從事網約車工作，所以主要針對耐用性和衆多品牌做了些比較，最終三年前還是購買了這輛日系車。

從上圖儀表顯示的信息來看，這輛車已經行駛了15萬公裡之多。車主說隻要車能開生意就不停，所以在這15萬公裡内從沒在保養換機油上省過，這麼對待這麼愛惜發動機，竟然還是沒想到日系車還會出現漏油情況。針對車主提出的異議維修師傅也幫車主分析了下導緻滲油的原因，常見曲軸油封有很多原因導緻，一般多為油封老化導緻密封效果下降造成的。另一種原因為廢氣閥堵塞，當廢氣閥被堵塞導緻缸體内的廢氣無法排除，從而缸體内帶有壓力的廢氣會把類似曲軸前後油封的這種密封裝置頂開，從而造成油封漏油。所以維修師傅檢查後發現，果然廢氣閥已經完全被堵住，為防止更換曲軸後油封之後還存在漏油現象，所以隻能把廢氣閥換掉。

上圖圓圈内為從曲軸後油封處滲出的大量機油。

最終确認好問題所在後，維修師傅便開始了維修工作。更滑曲軸後油封需要拆下變速箱，所以此番工作量也不小。但由于是自動變速箱，所以維修師傅考慮變扭器的固定螺絲能否拆下，如果不能拆下的話隻有連同發動機一起從車上擡下來。經過觀察，師傅發現隻有把啟動馬達拆下才能拆變扭器螺絲，上圖圓圈内為維修師傅拆掉的啟動馬達。

拆掉馬達後，師傅發現不僅固定變扭器的螺絲特别緊，而且空間也十分狹小。小到無法放下拆變矩器螺絲的工具，經過師傅的幾次嘗試後發現如果硬拆不僅拆不下來，還會造成螺絲滑絲，如果真的滑絲那更加麻煩，所以隻能擡下發動機才能拆到這四顆固定螺絲。

經過1個多小時的拆卸後，發動機和變速箱一起從車上拆了下來。

當變速箱和發動機分離後，從上圖圓圈内可以清楚的看到曲軸後油封漏油的狀态。

上圖為換好的曲軸後油封，換油封用了10分鐘不到的時間，而拆下發動機和變速箱卻用了幾個小時的時間。換好油封之後隻能停工了，因為在沒拆發動機之前嘗試着能不能拆下變扭器螺絲，在嘗試時擰的兩顆螺絲全部滑牙，由于螺絲滑牙無法繼續使用，再加上這顆螺絲牙紋十分特殊，隻能從别處購買，然而最快的也需要隔天中午才能到，最後造成兩天才完工。

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