當街砸特斯拉?前一天還是“90%的用戶都願意再次選擇特斯拉”,後一天就成了“盡全力滿足車主訴求”,“鐵骨铮铮”特斯拉沒撐太久,今天小編就來聊一聊關于當街砸特斯拉?接下來我們就一起去研究一下吧!
前一天還是“90%的用戶都願意再次選擇特斯拉”,後一天就成了“盡全力滿足車主訴求”,“鐵骨铮铮”特斯拉沒撐太久。
振臂高呼的女車主,像極了十年前一錘成名的羅永浩,而冷淡回應、拒不妥協、最終緻歉的特斯拉,也與“嘴巴很嚴”的西門子相差無幾。略有不同的估計就是特斯拉打臉的速度了。畢竟,從羅永浩在微博上抱怨算起,西門子挺了兩個多月才正式道歉。
一個是家大業大的百年老店,一個是高歌猛進的車界新貴,在消費者的艱難維權路上,洋品牌們的傲慢态度類似,公關套路如出一轍,但同時也越來越不被買賬。
十年前的北京寒風中,羅永浩一錘一錘砸碎的不隻是冰箱,還有洋品牌長期以來的濾鏡。在制造業薄弱的時代,洋品牌帶着先進生産力湧入國内,靠新奇的産品體驗俘獲了聞所未聞的消費者,并立下了高質量、高标準的人設。
從汽車到家電,從日用品到快餐,洋貨濾鏡日積月累,有物離鄉貴的偏見,也有文化殖民帶來的神秘感,這一點在叱咤全球的巨頭企業身上更顯著。豐田花了70年,才将銷量和市值做到全球第一,特斯拉誕生17年後,就把豐田從冠軍寶座拉了下來,數據堆疊起了特斯拉倨傲的底氣。
水能載舟亦能覆舟。一方面,在打開國門的過程中,中國消費者不再被一塊肥皂輕易唬住,14億人撐起了舉足輕重的全球消費市場。在特斯拉的銷量榜單裡,中國市場占1/3;在耐克的财報裡,隻有大中華區營收飄紅,高達51%的增速将其總營收拉向正值。地位帶來話語權,這是經濟硬實力下的消費自信。
另一方面,百年筚路藍縷,中國制造業從無到有,從有到優。伴随着華米Ov的進階,三星敗走,蘋果壓力山大。TikTok風靡全球,國外模仿者衆卻難出其右。消費者不止感受到了made in China,也越來越接受created in China,信任的“失地”開始被收複。這是知識軟實力下的創新自信。
洋貨祛魅,國貨崛起,盲目追捧不再。瑜不掩瑕,當“洋”的光環掩蓋不了隐秘的角落,生産與消費便逐漸回歸平等的軌道。伴随着新消費主義浪潮疊起,全球商品百花齊放,消費者對産品的追逐也從單純的品牌效應轉變為實打實的品質。英雄不問出處,這是個黑馬頻出的時代,也是個走下神壇最快的時代。
買賣是一個願打一個願挨,但更是信息對稱下的公平交易。“按鬧分配”是對消費者權益最大的侮辱。
在全民社交時代裡,話語權被下放,不滿和抱怨也有了出聲的渠道,這意味着任何一個忽視、任何一分傲慢,都可能被無限放大,演變成代價慘重的信任危機。特斯拉們可以是鲶魚,但不能是鲨魚,消費者早就練就了雪亮的眼睛。從售前營銷,到産品質量,再到售後服務,甚至于危機應對,消費各環節都被置于陽光下反複檢視。品牌力需要數年積累,崩塌可能就在旦夕間。
當然,打鐵還需自身硬。生産品質不可能一蹴而就,國貨仍有可提升的空間,多年經驗積澱下,洋品牌也有值得借鑒的亮點。無處不在的監督加上本土制造的自信,才能營造良性的市場氛圍,将“拒不妥協”的傲慢扼殺于搖籃中。
北京商報評論員 湯藝甜
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