當街砸特斯拉?前一天還是“90%的用戶都願意再次選擇特斯拉”，後一天就成了“盡全力滿足車主訴求”，“鐵骨铮铮”特斯拉沒撐太久，今天小編就來聊一聊關于當街砸特斯拉?接下來我們就一起去研究一下吧!

當街砸特斯拉

前一天還是“90%的用戶都願意再次選擇特斯拉”，後一天就成了“盡全力滿足車主訴求”，“鐵骨铮铮”特斯拉沒撐太久。

振臂高呼的女車主，像極了十年前一錘成名的羅永浩，而冷淡回應、拒不妥協、最終緻歉的特斯拉，也與“嘴巴很嚴”的西門子相差無幾。略有不同的估計就是特斯拉打臉的速度了。畢竟，從羅永浩在微博上抱怨算起，西門子挺了兩個多月才正式道歉。

一個是家大業大的百年老店，一個是高歌猛進的車界新貴，在消費者的艱難維權路上，洋品牌們的傲慢态度類似，公關套路如出一轍，但同時也越來越不被買賬。

十年前的北京寒風中，羅永浩一錘一錘砸碎的不隻是冰箱，還有洋品牌長期以來的濾鏡。在制造業薄弱的時代，洋品牌帶着先進生産力湧入國内，靠新奇的産品體驗俘獲了聞所未聞的消費者，并立下了高質量、高标準的人設。

從汽車到家電，從日用品到快餐，洋貨濾鏡日積月累，有物離鄉貴的偏見，也有文化殖民帶來的神秘感，這一點在叱咤全球的巨頭企業身上更顯著。豐田花了70年，才将銷量和市值做到全球第一，特斯拉誕生17年後，就把豐田從冠軍寶座拉了下來，數據堆疊起了特斯拉倨傲的底氣。

水能載舟亦能覆舟。一方面，在打開國門的過程中，中國消費者不再被一塊肥皂輕易唬住，14億人撐起了舉足輕重的全球消費市場。在特斯拉的銷量榜單裡，中國市場占1/3；在耐克的财報裡，隻有大中華區營收飄紅，高達51%的增速将其總營收拉向正值。地位帶來話語權，這是經濟硬實力下的消費自信。

另一方面，百年筚路藍縷，中國制造業從無到有，從有到優。伴随着華米Ov的進階，三星敗走，蘋果壓力山大。TikTok風靡全球，國外模仿者衆卻難出其右。消費者不止感受到了made in China，也越來越接受created in China，信任的“失地”開始被收複。這是知識軟實力下的創新自信。

洋貨祛魅，國貨崛起，盲目追捧不再。瑜不掩瑕，當“洋”的光環掩蓋不了隐秘的角落，生産與消費便逐漸回歸平等的軌道。伴随着新消費主義浪潮疊起，全球商品百花齊放，消費者對産品的追逐也從單純的品牌效應轉變為實打實的品質。英雄不問出處，這是個黑馬頻出的時代，也是個走下神壇最快的時代。

買賣是一個願打一個願挨，但更是信息對稱下的公平交易。“按鬧分配”是對消費者權益最大的侮辱。

在全民社交時代裡，話語權被下放，不滿和抱怨也有了出聲的渠道，這意味着任何一個忽視、任何一分傲慢，都可能被無限放大，演變成代價慘重的信任危機。特斯拉們可以是鲶魚，但不能是鲨魚，消費者早就練就了雪亮的眼睛。從售前營銷，到産品質量，再到售後服務，甚至于危機應對，消費各環節都被置于陽光下反複檢視。品牌力需要數年積累，崩塌可能就在旦夕間。

當然，打鐵還需自身硬。生産品質不可能一蹴而就，國貨仍有可提升的空間，多年經驗積澱下，洋品牌也有值得借鑒的亮點。無處不在的監督加上本土制造的自信，才能營造良性的市場氛圍，将“拒不妥協”的傲慢扼殺于搖籃中。

北京商報評論員 湯藝甜

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