新京報記者 王恺一 攝

渣土車違規出行怎麼辦？針對城市治理頑疾，海澱城市大腦正讓城市變得更“聰明”。

“過去往往由多個部門成立聯合工作組晚上‘蹲點兒’去查，這麼做在協調、人力等方面存在困難。而城市大腦可以通過全（海澱）區的攝像頭再加上AI算法識别車牌，即便車牌有污損，也可以通過車的形态、路線等識别出具體是哪輛車，再推送給交警，從而形成一個執法網絡。”7月27日，中科大腦副總裁馬亞中告訴新京報貝殼财經記者。

随着2021北京數字經濟體驗周拉開帷幕，7月27日，新京報貝殼财經記者走訪了海澱城市大腦展示體驗中心。作為數字經濟場景之一，其于今年年初落成，嘗試利用“城市大腦”，将遍布街頭的各種攝像頭和各種設備上安裝的傳感器串聯在一起，織成一張無所不在的“感知網”，打造解決各種城市治理難題的“殺手锏”，讓百姓生活更美好。

科技賦能

覆蓋整個海澱，“大腦”對城市治理全息感知

據介紹，城市大腦是城市智能的承載體，承載着城市智能的發生、輸出、連接及操作系統等功能。就像電腦需要一個操作系統，城市大腦可以簡單理解成城市的操作系統，并且具備自學習、自優化、自演進等特征，它将成為未來城市的新型基礎設施。

這個建築面積隻有1800平方米的海澱城市大腦展示體驗中心，是海澱430.77平方公裡轄區智能化基層治理的縮影，集中展示了海澱城市大腦的典型案例和創新實踐，同時還起到城市大腦“試驗田”、“會客廳”和中試平台的作用。

按照 “三融五跨”的設計思路，海澱城市大腦目前已建設55個業務場景應用，每日處理大量數據。截至2021年5月，海澱時空一張圖項目收集了近17萬棟建築物信息，AI計算中心每天處理近20萬張過車圖……為城市的管理和服務不斷輸出智能化解決方案。

在這些應用場景的背後，其實是“腦庫”基礎平台在支撐。城市大腦通過對城市發展、社會治理、環境優化等各領域的城市應用進行連接、融合、協同、重構，輸出高效的城市級運營管理智能解決方案，讓城市更聰明。

“我們大概從2013年左右開始智慧城市（智慧海澱）建設，現在則緻力于城市大腦建設。智慧城市和城市大腦有什麼區别？我認為，城市大腦要解決智慧城市存在的問題。例如智慧城市的建設基于物聯網，物聯網鋪設之後，城市中的攝像頭以及傳感器會産生非常大的數據量。此外，很多攝像頭是分開建設的，城管攝像頭是否能給交通部門使用？交通攝像頭是否又能給其他部門使用？這就涉及資源整合、共享和人工智能輔助處理的問題。”馬亞中表示。

在專家看來，相比傳統管理模式中信息僅在各部門内部流動從而形成“信息孤島”的狀況，城市大腦可以直接通過數據采集終端獲取城市實況信息，也可以通過區塊鍊等新技術按需從專業部門調取數據，這些數據會統一彙總至城市大腦終端平台進行分析，并産生應對方案，乃至向相應部門發派指令。

“技術維度上，城市大腦是綜合利用人工智能、雲計算、大數據、區塊鍊等新一代信息技術，實現對城市治理和産業發展的全息感知、統籌調度、智能決策和精準服務的系統。”中科大腦董事長柳進軍表示。

落地應用

整治違規渣土車，AI技術可識别号牌

城市大腦具體能解決什麼問題？

據介紹，“城市大腦樣闆間”在内容規劃上，把“1 1 2 N”的海澱城市大腦頂層設計投射到海澱科技大廈展示體驗中心空間中。所謂“1 1 2 N”是指：一張感知網；一個智能雲平台；兩個中心——大數據中心、AI計算處理中心；N個智能應用。

渣土車治理是海澱城市大腦具有代表性的應用場景。由于渣土運輸行業性質特殊，且違法成本低，經常出現亂傾倒，闖紅燈等現象，而對渣土車的管理部門多，執法不足，數據沒有進行共享，傳統手段難以對其形成有效威懾。

對此，海澱城市大腦采用“三融五跨”解決方案，在業務方面，将渣土車的全鍊條7個業務部門進行打通、融合，協同共治，統籌推進；數據方面，除了地理空間和衛星遙感視頻圖像等數據，也接入了市區和區級相關部門的數據。最後，在技術方面選取了中關村城市大腦産業聯盟中14家優秀企業提供技術支持。

記者走訪當天，展館中的實時管理系統顯示，通過城市大腦平台可以看到各個施工工地監控場景，渣土車行駛路線圖以及實時抓拍，即便車牌有污損，城市大腦也可以采用AI研判技術還原号牌信息。根據去年所監測試點工地數據，沒有準運證的渣土車占比呈現出大幅下降趨勢。2020年，海澱區獲得北京市渣土運輸管理考核城區組第一名。

記者了解到，目前海澱城市大腦還在物聯網、垃圾分類、智慧社區、智慧消防等多個領域廣泛應用：海澱區智慧社區平台可以對住宅小區的門禁、消防系統、電梯運行等多個場景進行智能檢測和異常報警；海澱區智慧消防應用平台可以實時監測超标車輛，還能将超标車輛信息和捕捉的黑煙排放圖片快速傳遞給交管部門精準執法，以及攝像頭捕捉到車輛後，會自動比對準運證數據庫，發現非法車輛後，将實時推送給執法部門等。

扶植國産

适配國産芯片，助力企業打破科技封鎖

城市大腦建設，正助力國内科技企業發展。

算法芯片适配是目前我國面臨的一項難題，人工智能芯片全球市場基本被外國公司壟斷，現有廠商算法主要适配國外公司的GPU，芯片沒有算法廠商适配，也就意味着無法在場景中應用。

據馬亞中介紹，海澱城市大腦以創新合夥人理念，用城市大腦的場景，促使國産算法在城市大腦場景上适配國産芯片，取得了85%的自主可控率，性價比方面可與國外産品媲美。“這實際上就帶來了另外一層意義，我們為國産芯片提供了市場，可以起到扶植國産創新企業的作用，為打破國際科技封鎖貢獻中關村科技力量。”

“目前，我們與國外公司一個很大的差距就是生态——别人的軟件适配相應平台以及算法都是現成的，如果我們再重新開發一遍會是一個耗時耗力的過程，所以軟件廠商都願意去能快速實現适配的地方。海澱城市大腦就提供了這樣一個适配平台，參加海澱城市大腦項目必須與國産算法匹配，這就等于幫助企業實現了生态。我們願意搭建這個平台，願意幫助國産企業提升。”馬亞中告訴記者。

據了解，海澱城市大腦由海澱城市大腦專班辦公室、中科大腦（建設運營平台公司）、城市大腦研究中心、科技産業聯盟“四輪驅動”，百度、華為、曠視、寒武紀等科技公司均為城市大腦建設貢獻了自己的力量。

新京報貝殼财經記者 羅亦丹 實習生 李沛雯 校對 劉越

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