高鐵開通，高速公路四通八達，新能源公交、共享單車、共享汽車投放使用 ......，改革開放40年來，如果讓您說說身邊變化最大的事情，相信不少市民會對出行條件的變化深有體會。今天咱們就一起來聊聊40年間陽江交通的變化。

今年7月1日，作為中國“八縱八橫”高鐵網中沿海快速鐵路大通道重要組成部分的深湛鐵路正式通車，陽江人民迎來了期盼已久的高鐵時代。當天上午，我市50名離退休老幹部就來了一次說走就走的旅行，親身體驗穿江過海的高鐵速度。

古稀之年的容振标是這趟列車的見證者。列車一路風馳電掣，千裡之行，轉瞬即達，讓這幫老同志感慨萬千。

直達隻需1.5小時的車程，對于去廣州的交通變化，容振标的感觸似乎更深一些。1977年恢複高考後，他考上了華南師範學院。時光飛逝40多年，但回憶起1978年上大學的情景，他依舊曆曆在目。當時，陽江與外市聯系的唯一一條通道就是325國道，而且路況很差。陽江至廣州的230公裡路程中，隻能以每小時30至40公裡的“龜速”行駛，路上就要花上差不多一天的時間。

随着改革開放不斷深入，2002年4月28日，廣東西部沿海高速公路陽江段建成通車，陽江打開了通向外界的第一個高速出口，實現了陽江市高速公路建設零的突破，陽江開始正式融入珠三角2小時經濟圈。此後，我市交通建設步入了快車道。據市交通運輸局統計，全市公路通車總裡程約10469公裡，其中高速公路約323公裡，提前5年實現縣縣通高速公路。如今，從陽江到珠三角就有沈海高速、西部沿海高速、雲湛高速3條高速以及江湛鐵路可供選擇，沐浴着改革開放的東風，陽江人民實現了一條路上廣州到高速、高鐵直達廣州的美好願景。

改革開放四十年，陽江的交通發生了太多的變化。高鐵從無到有，高速公路網絡的不斷發展，城市道路也在擴容升級。可以說交通的變遷，不僅引領着這座城市的發展，見證了它的崛起，同時也悄然改變着我們每一個人的生活。

目前，全市現有客運站46個，開通客運線路230條，其中跨省線路33條，每日發車約2300班次。市區公共汽車237輛，線路25條，全方位滿足市民出行需求。今年35歲的市民梁先生祖籍在海陵島，從小在廣州長大。對于家鄉交通的變化，他看在眼裡，樂在心裡。

如今瞰漠陽大地，航空、鐵路、高速、港口初步構築起一個現代化的立體交通網絡。當前，我市正以綜合運輸網絡建設為重點，以“東進、聯網、立體”為目标，以“一港一路一橋”為重點，着力提升交通區位優勢。廣州至湛江客運專線高速鐵路陽江段，目前正在抓緊開展前期準備工作，可望明年動工。與此同時規劃建設的海陵島輕軌項目正在推進前期工作。到2022年，基本建成便捷、高效、安全、綠色的現代綜合運輸體系，使陽江成為對接大灣區、連接珠三角、溝通粵西與北部灣的交通戰略門戶。打造陽江103060生活圈，即陽江主要經濟節點10分鐘上高速、陽江市區至區縣實現30分鐘到達、陽江至珠三角與粵西主要城市60分鐘到達，實現珠中江陽1小時生活圈和交通發展新境界。

文字：小許盈盈

攝像：白金玉

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