RCFans VIP YST的技術介紹，上周日PDC的比賽結束後，頒獎前小弟有幸試開了一下幾位大佬的車子，但是有幾台車子的油門前段是特别不好控。

其中一個原因當然是自己不熟悉别人的車架油門，遙控也跟自己的不一樣。另外一個原因就是後驅漂移車架本身對油門前段的要求特性決定。後驅漂移車前段對油門的控制要求極高，主要是油門不需要大，往往很小油門就已足夠。但是我們很容易就給多了油門。

這種情況下，大家可能第一時間想到的是遙控油門曲線。當然遙控上的油門曲線是可以實現類似的功能，但是遙控上去實現這個，跟電調上去調節電調的動力輸出，是2種不同的東西，雖然結果看着好像有點接近。

遙控上油門曲線的控制，就像給汽車加個油門加速器，可以實現動力響應的區别。

但在電調裡面内置的各種動力參數設定，就像是高端車子内置的油門程序，不僅有綠色節油模式，标準模式，還可以自帶偏時點火之類的運動模式~

因此，如果你在使用好盈XR10 PRO電調，卻依然還在遙控上調電調曲線的話，那就真的是浪費了電調内置的油門控制那一堆選項功能了~

下面就來講述一下可能被無視了的油門控制中的那些參數，希望可以幫到大家更深入了解這個電調，實現更好的油門控制，讓車子更好控更好玩。

下面用電腦端的好盈軟件設置界面來講述。

軟件安裝好，電調接好線，打開開關後，電腦端自動連接上電調，讀取電調的設定參數。

點到左邊的油門控制頁面

就會出現油門控制頁面的全部内容，包括有以下幾個選項：

油門加速度控制

正向油門曲線

油門中點範圍

自動油門

PWM驅動頻率

柔化值

柔化行程

其實在電腦端點擊每個選項的時候，右邊都會彈出對應功能的解釋。但是文字比較官方，我們這裡簡單化方便大家理解~

1. 油門加速度控制

1~30，數值越大，例如設置到30，電調會超級跟手，也就是随傳随到的動力；設置得越小，電調就越喜歡思考一下人生，然後慢慢跟上你的節奏。

這個選項是整個油門行程範圍内生效。

2. 正向油門曲線

這個默認是線性，也就是遙控器給多少油門，電調最終輸出多少。

玩家也可以設置為自己喜歡的曲線，例如下圖這樣，50%之前電調的輸出偏弱，50%之後順滑~

這個選項跟遙控上調節油門曲線實現的功能是一樣的，也就是設置不同油門位置時，電調的輸出數值。

3. 油門中立點範圍

這個不解釋了，沒有什麼特别需要說明的。我相信用XR10 PRO電調的應該也不會有什麼差的遙控器。

4. 自動油門

簡單理解就是松油門後，馬達轉速下降的感覺。設置得越大，馬達轉速下降得越慢，就像你開車松油門之後空檔滑行到停止。

使用強磁馬達，覺得松油之後車子刹車感太強的，就對應調大這個數值

5. PWM驅動頻率

低驅動頻率可以提高前段爆發力，高驅動頻率可以增加順暢度但是發熱更大，适當取舍。

6. 柔化值（需要搭配後面的柔化行程共同使用）

這是本文的重點，我覺得會特别适合後驅漂移玩家的一個選項，設置到合适的柔化值将會使你的車子可控性大大提高~更易玩！

看官方的描述：這個功能的出發點就是解決MODIFY電機頭段過爆而讓車子頭段容易出現過度打滑這種情況。但是這同樣适用于後驅漂移玩家！

在設置好的柔化值行程範圍内（例如前30%油門行程），馬達的動力輸出将會比原來沒設置的時候更為柔和，更不容易出現動力過爆而導緻車子太容易掉頭的情況。

7. 柔化行程

就是上面柔化值的生效範圍，看自己需要，設置好一個你需要動力柔化的油門行程。例如一半油門之前都想動力柔化那就設置為50%，那麼由0~50%油門之間，柔化功能都會使油門變得更柔和。

假設設置了30的柔化值，以及50%的柔化行程，大家基本可以理解為：0~50%油門之間的時候，電調是處于一種綠色節油模式的狀态，動力會變得柔和，但是過了50%這個臨界點後，動力馬上又會恢複到原來應有的狀态。

至于玩家具體需要設置為多少，這個就需要自己去多試試，找到一個更适合自己手法配合好車子的數值就好~

可能有玩家會問：“這樣油門不就不線性了嗎？”

線性與否，我覺得都不是最重要的，最重要的是調節到更符合車子搭配玩家自己手法，讓車子更好控更好玩的設置。

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