相信國内車友對于前幾年的合資仿賽小鋼炮阿普利亞GPR150R和阿普利亞GPR250R這兩款車型不會陌生，在國産品牌沒有大力推出仿賽摩托車以前，國内最為著名的就是這兩款車和鈴木旗下的GSX250R。随着國内科技實力的快速發展，仿賽摩托車越來越多，市場競争壓力也變得越來越大。不過今天筆者所說的這款車卻算是另辟蹊徑，将街車與防賽摩托車的出色性能融為一體，它就是宗申阿普利亞旗下的新車GPR250S。

就在今天，宗申阿普利亞GPR250S這款車已經正式公布了官方售價為2.48萬元，相比國産的250cc仿賽摩托車或者街車車型要貴上幾千元，但結合其合資的原因，定價表現還是非常不錯的，并不算偏高。除此之外，在風格設計上，宗申阿普利亞GPR250S打破常規，車身調教、定位并沒有側重哪一方面，而是變成了一款既能夠日常通勤，也能下賽道的新車型。

車身主體仍以雙翼梁鋁合金車架為主，上半部分采用了半包圍車身，像是一款仿賽摩托車，而下半部分則是以街車風格為主，除了機械感變強之外，散熱表現也更為出色。駕駛方面，該車改變最大的地方就是取消了仿賽摩托車常見的分離式手把，變成一體式變徑手把，并且增加了手把高度（原來770mm，現在820mm），騎行姿勢更偏向于直立，長途騎行不會像仿賽車型那麼累。

動力部分，宗申阿普利亞GPR250S這款車采用的是一款單缸四氣門發動機，實際排量249.2cc，采用雙頂置凸輪軸、博世電噴供油以及水冷散熱系統。參數上，該發動機最大輸出功率為20.5kw（折合馬力28Ps），在9000轉速時爆發。而最大扭矩則是在7500轉速時爆發21.5N·m。除此之外，這款車的整備重量也僅有145kg，輕量化做得非常不錯。對比現階段的車型，該車仍然稱得上小鋼炮的稱号。

車身配置方面，該車也搭配了目前主流的滑動離合器、倒置41mm液壓阻尼前減震、液晶儀表和全車LED燈。制動方面，宗申阿普利亞GPR250S前輪采用的是浮動式單碟刹盤，後輪則是單碟刹盤，都是匹配了前後雙通道的ABS防抱死系統，再加上正新的半熱熔輪胎，即便是下賽道，它也能夠滿足你的需求。

總的來說，相較于純正的街車和純正的仿賽摩托車，宗申阿普利亞GPR250S算是一個比較獨特的車型，騎行坐姿偏向于日常通勤，有着良好的舒适性。而車身配置以及發動機性能則是趨向于賽道，因此可以滿足車友更多的需求。從筆者個人角度去看，這款車在面對當代年輕人的時候，還是比較有吸引力的。

最後，對于這款能通勤，也能下賽道的“兩用車”宗申阿普利亞GPR250S，你們還有什麼想要說的嗎？結合2.48萬元的價格，你們覺得貴不貴？歡迎在評論區留言與國内車友一同讨論！

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