飛機駕駛室裡的按鈕是幹什麼用的?3月23日晚，“3·21”東航飛行事故第三場新聞發布會通報，失事客機兩個黑匣子中的一個已找到，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR），初步檢查發現存儲單元存在一定損壞但相對完整記者采訪到中國航空學會《航空知識》主編王亞男，就相關情況進行了問詢：，我來為大家科普一下關于飛機駕駛室裡的按鈕是幹什麼用的?以下内容希望對你有幫助!
3月23日晚，“3·21”東航飛行事故第三場新聞發布會通報，失事客機兩個黑匣子中的一個已找到，初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR），初步檢查發現存儲單元存在一定損壞但相對完整。記者采訪到中國航空學會《航空知識》主編王亞男，就相關情況進行了問詢：
問：已找到的駕駛艙話音記錄器存在損壞，它對事故調查影響大嗎？
王亞男：找到其中一個黑匣子是讓人振奮的消息。這部駕駛艙話音記錄器存儲單元存在一定損壞但相對完整，它将為分析判斷事故原因提供重要證據。
此外，由于這部黑匣子被發現的位置是在主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中，這提示我們，這部黑匣子跟另一部黑匣子可能相距不太遠。
問：駕駛艙話音記錄器能記錄什麼數據？
王亞男：駕駛艙話音記錄器記載了艙内所有的對話錄音，包括飛行員之間的對話、飛行員跟地面之間的通話、機組關于突發狀況操作問題的探讨等等，還可能記錄下機載系統的提示音。這些資料于我們研判事故的整個發生過程具有重要的作用。
問：如果隻找到一個黑匣子，是否會影響後續調查？
王亞男：黑匣子通常有兩個，一個是駕駛艙話音記錄器，一個是數據記錄器。其中數據記錄器存儲的是更為一手的信息，包括飛機飛行的姿态、機組人員的操縱動作及飛機上關鍵系統的參數，這些直觀的數據有助于調查人員進行情景重現。找到任何一個黑匣子對于航空事故原因的認定都具有關鍵作用，如果兩部黑匣子的數據都能夠被提取，将為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。
問：調查報告出爐通常需要多長時間？
王亞男：在找到飛行數據記錄儀的情況下，調查人員或許能較早得出一些初步性結論。如果兩個黑匣子都被找到，那麼就能較快形成一個初始的事故原因認定。
航空事故調查報告的出爐是一項嚴謹細緻的工作，要經過多方位、全要素的考量，甚至還要通過某些模拟實驗進行複演。為了确保最終報告的嚴謹性和權威性，半年到一年的調查過程是正常的。
來源： 人民日報微博
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