從成都坐高鐵到樂山價格? 封面新聞記者 戴竺芯，下面我們就來聊聊關于從成都坐高鐵到樂山價格?接下來我們就一起去了解一下吧!

從成都坐高鐵到樂山價格

封面新聞記者 戴竺芯

早上睡個懶覺，在成都街頭吃完一碗擔擔面，坐上一個小時的動車便能到達樂山，中午吃一頓跷腳牛肉，下午慢悠悠遊玩大佛景區，太陽下山前，再乘坐“天府号”動車回家。這樣的生活，在成樂公交高鐵公交化後，已經得到了實現。

據了解，2019年6月成貴鐵路成宜段貫通後，成都、樂山間的動車日常開行密度有了大幅提升，由原來的9對增加到33.5對。目前，樂山站日均開行動車41.5對，今年1-9月累計到發旅客432萬人。

“坐動車穩當又舒服”

樂山大佛之旅更快捷了！

上個周末，郭女士特意請了假，湊上周一，花三天時間帶着63歲的媽媽開啟了“成都周邊遊”。郭女士說，他們提前一周訂了票，先從成都到眉山，再從眉山到樂山。

“從成都到眉山半個小時，眉山到樂山二十來分鐘，特别方便。”郭女士說，帶着媽媽，他們遊覽了三蘇祠，東坡水街，今天又來到樂山大佛，遊覽完畢打算傍晚就回成都。“确實很方便，動車快、條件也好，湊個周末就能玩得盡興。”

劉大爺和老伴從西安來四川遊玩。和20多年前的第一次大佛之旅相比，他覺得這次輕松太多。“隻花了大概一個小時，很快，又穩當又舒服，比坐汽車強多了。”劉大爺說。

“推行鐵路公交化運營以來，遊客出行方式更加多樣化，越來越多的遊客選擇乘坐高鐵前來樂山大佛景區觀光遊覽。” 樂山大佛風景名勝區管委會二級調研員周明生介紹，特别是2019年6月15日成貴鐵路成宜段開通後，選擇高鐵自助遊的遊客占比由原來的約20%增長到30%

。今年中秋國慶黃金周，景區接待遊客17.06萬人次，其中選擇高鐵自助遊的遊客占比約40%、同比增長38%，增長比例高于自駕遊（同比減少42%）等其他出行方式。

高鐵公交化

旅行社也跟着“吃香”了

對于旅行社而言，高鐵公交化後，他們也感受到了許多變化。

“高鐵開通後，來樂散客數量增加。由于選擇高鐵出行的遊客自由度較高，咨詢深度遊的遊客較多。” 大佛風景國際旅行社有限公司副總經理朱偉介紹，旅行社以大佛景區為核心，開發周邊線路，遊客選擇樂—峨，樂山—犍為等一日、兩日遊旅遊線路，增加了旅行社的業務。從高鐵開通以來，該旅行社共計接待散客約32萬，實現收入約2500萬。

樂山樂水旅行社一名負責人介紹，高鐵公交化後，班次多，時速快，縮短了到達時間，擴大了樂山的2小時生活圈、3小時生活圈，直接擴大了旅行社的獲客區域。

并且，遊客多了一種出行方式的選擇。全國各地的客人通過高鐵過來的更多了，目前樂山團隊遊客23%左右是直接或者間接通過高鐵到樂山。除此以外，高鐵公交化以後，團隊客人到樂山的成本降低了，客人可以把更多的錢花在旅遊的過程中。“吃好玩好買好，不一定增加了我們旅行社的收入，但肯定是給樂山第三産業做了貢獻。”

公交化動車加密

客流較去年同期增長12%

“成綿樂城際鐵路的開通極大改善了市民的出行條件，推動了樂山經濟社會的發展。”樂山市發改委相關負責人吉健透露，2019年6月成貴鐵路成宜段貫通後，成都、樂山間的動車日常開行密度有了大幅提升，由原來的9對增加到33.5對，樂山站旅客到發量由1.8萬人增加到2.1萬人，同比增長16.7%，間隔發車時間縮短到32分鐘。

目前，樂山站日均開行動車41.5對，今年1-9月累計到發旅客432萬人。“而今年9月，與成都、德陽、綿陽、眉山、雅安同期租賃的城際動車組正式投運後，樂山與成都等城市的鐵路通勤能力又得到進一步加強。”該負責人說，國慶期間，成都（綿陽）至樂山（峨眉山）的動車每日新增7對，樂山日均旅客發送量約2萬人，最高峰達到2.4萬人，同比2019年國慶假日增長了12%；峨眉山日均旅客發送量也達到了5900人，最高峰達到7356人。

據統計測算，10月1日至8日，樂山全市共接待遊客522萬人次，實現旅遊收入62億元，在仍有疫情的情況下，依然取得了同比增長7.78%和8.46%的好成績，“其中，鐵路公交化運營作出了應有貢獻。”該負責人說。

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