“水陸草木之花，可愛者甚蕃。晉陶淵明獨愛菊。自李唐來，世人甚愛牡丹。予獨愛蓮之出淤泥而不染......”，在見慣了滿大街“僅剩”幾個汽車品牌之後，沃爾沃就像是一汪來自北歐的冰泉，能夠給人們浮躁的内心，帶來一股“透心涼”的清爽。

或許在人們的認知之中，沃爾沃仿佛無法和目前在市場上“肆虐”的主流車企相比，但不可否認的是，對于追求個性不願“人雲亦雲”的人來說，沃爾沃絕對在他們的主要考慮範圍之内。

而在8月23日，汽車頭條APP應邀在北京順義試駕體驗了沃爾沃的旗艦轎車車型，沃爾沃S90 T5。作為今年6月份推出的2019款車型，沃爾沃S90的老款T4智遠版由T5智逸代替，并升級為2.0T高功率版本。

簡約不簡單，沃爾沃的絕學

沃爾沃S90長寬高尺寸分别為5083/1879/1450mm，軸距為3061mm，整體更顯扁平化。從數據來看，沃爾沃S90在同級車型中具有優勢。據了解，沃爾沃S90車身比例是從快艇中尋到的靈感，前門和前輪之間較長的距離，也能顯露出尊貴的氣息。

沒有什麼“小眼”、“大嘴”這樣的誇張設計，線條也更加平緩，傳承北歐的簡約風格，會讓人不自覺的感受到沃爾沃S90的甯靜之意。

内飾勝在細節之處，音響系統給人驚喜

在這裡鬧出了一個笑話，本人大概182cm左右，和沃爾沃S90代言人彭于晏高度類似，而前文中的體驗者身高185cm，但是從宣傳片和體驗者的體會來看，這款沃爾沃S90的空間非常大，前後排完全不影響，高度也夠用。但是小編坐直之後卻會有一種壓抑感，最後找了半天原因，發現是身材比例的問題......

起步提速快，整體感受偏運動

在這次活動中，統一試駕體驗的是T5車型。沃爾沃S90這款車，在起步時就會給人驚喜，提速很快。在低速行駛時，就能感受到發動機與變速器的和諧調教，而且在這裡，不光是能夠感受到升檔積極、降檔邏輯也很好，受益于愛信變速器低檔位的齒比，渦輪介入時的延遲感覺也被極大過濾了。

當速度漸漸提升，在高速情況下，能夠感受到油門的響應十分及時、舒适，在你想要提速的時候，可以配合變速器跟住你的步伐。并且由于1500rpm時就會進入最大扭矩，所以沃爾沃S90能夠很快到達爆發時期，這也是這款車百公裡加速7s左右的原因之一。

可惜，當開始用急加速來提速的時候，雙層靜音玻璃也開始無法完全過濾行駛中的雜音，但是如果回歸到日常行駛中，車内的噪音就如變速器一般平順，幾乎感覺不到。

或許是由于設置的問題，試駕的這款沃爾沃S90的轉向，并沒有如其動力一樣運動。但是當進入運動模式的時候，整輛車仿佛完全醒來一樣，性能方面有了質的提升，油門、方向盤等都變得更加積極，深踩油門之後耳邊也隻剩下發動機的轟鳴之聲，同時車身也依舊十分穩定。

要說不足的地方，可能就是在刹車不夠線性，能夠感受到一絲頓挫，但是這并不妨礙這款沃爾沃S90的駕駛。除此之外，這款車的懸挂很有韌性，幾乎能夠完全過濾振感，這就讓人非常滿意。

其實說了這麼多，對于試駕體驗的這款沃爾沃S90，還有一個點沒有講到，那就是安全方面。作為首先采用了現在很常見的三點式安全帶的汽車品牌，沃爾沃也一直緻力于在汽車安全領域的研究。

沃爾沃S90車身有37.6%采用了硼鋼，而這也是這款車的安全之基；而City Safety城市安全系統，便是依附在那地基之上的大廈。不說硼鋼，說說這款系統，其能夠有效探測并識别車輛、行人、騎行者，甚至是野外的大型動物，在駕駛員未介入之時提前采取措施，配合盲點監測、追尾預防、智能避讓等系統，盡最大可能防止意外發生，而當駕駛員開始介入，這個系統則會自動退出。

為保證安全試駕，這次沒有咱們體驗這個系統是否如官方所說一樣靈敏，但是相信作為具有“頂級安全車”稱号的沃爾沃并不會在這方面讓大家失望。

頭條說：

沃爾沃S90相比老款車型，變化并不大，依舊傳承了簡約而優雅的設計、車内材料的應用也相當的考究，并且駕駛起來也讓會人迸發出激情。或許這款車的品牌力，在很多人眼裡還是與那些主流的汽車品牌相差一點，但是不可否認是，沃爾沃已經有在國内市場與其比肩的實力。那麼就像開頭所說的，在看膩了“滿大街”的“相似面孔”之後，為何不趁着沃爾沃S90還未“爛大街”時，彰顯一把自己的别具一格？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!