全包式車門沒有底部門框,或者說門框被設計成與地闆基本齊平,在很多普通車型中,全包式車門得以應用,簡化設計的同時,人性化要素也得以體現。例如:領克01就采用了全包式車門,而領克02則采用了半包式車門。實際上,全包式車門結構對汽車本身來說沒有好處,它降低了車輛整體剛性和穩定性,并且全包車門是以降低生産成本才研發的。
全包式車門方便了上下車,不會蹭髒褲腿,上下車動作更加從容。此外,全包式車門結構相對簡單,降低了一部分生産難度和成本。此後的一段時間将有更多的全包式車門車型出現,就像三缸發動機的出現逐漸取代四缸發動機,對于車企來說,隻有保證充分的競争優勢和低成本,才能在日益競争激烈的市場環境中生存下來。
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