1936年對哈爾濱的第一印象，大概就是從眼前的火車站開始吧。不僅僅是東北地區，甚至在東亞，哈爾濱火車站都是一條座十分重要的鐵路樞紐。每天都有成千上萬的旅客從這裡出發，或是前往内地各座城市，又或是一路北上去往蘇聯。同樣的，每天抵達這裡的旅客自然也不在少數。

哈爾濱火車站

出車站後一路向前，走不算太遠的距離便能看到矗立在環島中央位置的中央寺院。教堂與哈爾濱火車站的前身——秦家崗站屬于同一時期的建築。因為得到了當時沙皇尼古拉二世的支持，教堂以很高的規格進行建設。通過競标最終決定選擇俄國教會著名建築師鮑達雷夫斯基的方案，而教堂内部包括大鐘在内的所有物品全部由莫斯科轉運而來。自建成30多年過去了，雖然教堂的名字已經改為中央寺院，但教堂本身卻沒有發生任何的變化。

時下哈爾濱中央寺院

哈爾濱火車站到中央寺院的距離

沿着街道折返向西北方向前進，來到經緯街道後，向北望去便能看到不遠處拜占庭風格樣式的聖索菲亞大教堂屋頂。走到腳下後可以看到這座教堂處在民宅的包圍中,看起來十分顯眼。教堂在十幾年前迎來了一次重建，而這次的重建花費了整整9年時間，才讓世人看到了眼前壯觀的模樣。

聖索菲亞大教堂

離開教堂向西便能拐入道裡區的中央大街上。其實早在30多年前哈爾濱建立之初時，大部分中國勞工都散居在此處，因此直到8年前，也就是1928年為止這條街道的正式名稱都是中國大街。作為時下哈爾濱最為繁華的地段，中央大街兩側自然開設有各式各樣的沿街店鋪，盛夏時節，無數俄國人，中國人與日本人交織往來不斷。

1936年中央寺院及其附近地區

作為遠東有名的國際化都市，東方巴黎的别稱也從側面印證了哈爾濱的時尚程度。尤其是中央大街附近，這裡可以看到不同發色、不同眼睛、來自不同地區的人們。

昔日的中央大街

中央大街上，有一婦女正坐在長凳上，老者一身打扮顯得有些落魄。老者身邊的幾隻犬也并非她的寵物，而是打算賣掉補貼家用。一旁幾個年輕人圍在長椅周邊，有好奇觀望的，自然也有圍觀起哄的。

賣犬婦人

賣花者自然也是中央大街上常常見到的，因為時局的緣故，菊花受到了許多居住在此處的日本人的喜愛。她們身穿時下流行的日式長袍，正停留在筐前做着選擇。

賣花者

然而并不是所有人都可以這麼幸運，從北方逃難至此居無定所的母親帶着幾個瘦骨嶙峋的孩子，看起來已經流落到街頭乞讨的地步。

街頭流浪

在中央大街繼續探索，有一處兩層的建築吸引行人的目光。就如同萬國洋行這個名字一樣，這裡彙聚了來自不同國家的店鋪。光是從招牌看去，就包含了有英文、俄文、中文等等不同的語言。在裡面閑逛一番，想必是一件十分時尚的事情吧。

萬國洋行

登上屋頂，便能一覽中央大街的全貌。兩側已經被不同的洋房占滿，盡頭一直延伸到了松花江畔。正值夏日，松花江河水靜靜地流淌而過。向東北看去，松花江大橋由市區向北不斷延伸，一直消失在地平線的盡頭。

中央大街俯視

來江邊瞧一瞧。從河畔看去，松花江的風光是足夠美、足夠吸引人的。江面上的汽船不斷駛過。眼前的埠頭處停靠了許多小舟，無論是選擇搭乘渡船前往對岸，還是遊覽松花江沿岸兩側的風光，從這裡出發都是一個不錯的選擇。

哈爾濱江邊

離開江邊，折返一小段距離後，新城公園便到了。就在5年前這裡還叫做“特别市公園”的時候，朱自清曾在《西行通訊》中提到過這座公園。文章是這樣描寫的：這個現在叫做“特市公園”。大小仿佛北平的中山公園，但布置卻自然不一樣。園内有小山，有曲水，有亭有橋；橋是外國式，以玲珑勝。水中可以劃船，也還有些彎可轉。這樣便耐人尋味。而如今再看，在這裡依舊可以找到當年公園的影子。

新城公園

遊覽至此，有衆多俄國人居住的道裡行程便結束了。眼下哈爾濱大緻分為四個區域，除了道裡之外，還有南崗、馬家溝、道外等地方。而大部分中國人就居住在道外這片土地上。由于曆史上的原因，哈爾濱的大街小巷很難看到有傳統的中式寺院，因此這座建造于十幾年前的極樂寺便顯得彌足珍貴。眼前便是寺院高大的山門，而寺院内的鐘樓與鼓樓則被參差綠葉所遮擋。如果走入内部，四周便可頓時變得清淨下來，都市的喧嚣想必也能煙消雲散。

極樂寺山門

北側的傅家甸一帶到了。40年前這裡還隻是松花江畔一處很不起眼的濕地，經過一代中國人的不斷開拓，如今這裡已經得到了長足的發展。站在街角看去，沿街的店鋪全部都挂着中式的招牌。路上跑着拉貨的馬車與載客的黃包車，街道上人們同樣也行色匆匆，趕着前往各自的目的地。

傅家甸街道

1936年地圖中的傅家甸一帶

北側的傅家甸碼頭同樣也值得前往。岸邊停靠有各式各樣用于載客的汽船。而前方的碼頭工人将木闆與木舟拼接在一起，一個簡易的通道便搭建完成了。此時此刻，一場小雨不久前開始落下。雨霧中，遠端的松花江鐵橋看上去同樣也是朦朦胧胧的。

傅家甸一帶埠頭

如果搭船遊覽松花江沿岸會是一種什麼樣的體驗呢？大概就如同眼前這般，藍天白雲之下乘着小舟，在松花江中惬意地度過午後的閑暇時光吧。

夏日裡的松花江閑暇

與夏日松花江面的水波蕩漾相比，冬日裡的河道可謂千裡冰封。原本穿梭于松花江面的汽船不再是這裡的主角，冰封的河面使船身動彈不得，唯一的辦法便隻能等到來年開春，河水解凍後了。馬車在此時排上了用場，厚實的冰層為車輛通行提供了條件。

松花江冬日

除馬車之外，木闆制成的冰橇也是常常會用到的交通工具。一排排冰橇所運送的，有以大豆為主的豆制品，同樣也有動物毛皮所制成的大衣外套等。等到這些東西運送到道裡道外，便能在集市上賣一個好價錢。

雪橇

至此，1936年的哈爾濱之行，也随着離開冬日裡的松花江畔而到此結束了。

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