中國江蘇網訊（記者 蘆豔）各類信息渠道發布的高速交通信息相互矛盾；交通管控方因缺乏精準的數據指導，導緻管控響應不及時、措施不合理……高速公路信息服務的種種滞後，給駕駛人造成困擾。近日，百度地圖聯合江蘇金曉電子信息股份有限公司推出的“高速公路信息服務一體化解決方案”，在江蘇泰州成功試點應用，為有效緩解交通擁堵，降低事故發生率提供了解決方案。

目前，我國高速公路出行信息服務仍存在諸多不足。各類信息發布主體間相互孤立，缺乏信息同步和協調機制，以至發布矛盾的交通信息，讓駕駛人無所适從。高速公路管理及運營部門，缺乏精準的數據指導，針對車流量劇增、突發事件等情況時，管控響應不及時、措施不合理，且無法評估管控效果。路面誘導屏（或可變信息闆）發布信息以标語化提示為主，有效指導信息有限。此外，高速公路管理及運營單位缺少便捷高效的協同信息化、設備信息化運維手段，來統籌推動高速動态信息服務一體化。

針對行業的痛點，“高速公路信息服務一體化解決方案”基于雙方在交通大數據、地圖導航、C端客戶觸達、線下交通出行信息整體解決方案、可變标志硬件生産開發等方面的優勢共同打造，用科技賦能智慧高速建設。

該方案已在泰州等地試點應用，取得良好效果。泰州大橋有限公司在新冠疫情防控期間，就利用該方案，借助可變情報闆、百度地圖導航等渠道，向駕駛人發布實時路況、預計旅行時間、路段限速、有限開放應急車道、收費站開啟和封閉、防疫檢查等信息，保障了高速公路車輛安全、暢通、有序通行。

針對車流量激增、交通管制等臨時事件，高速公路管理和運營部門可以綜合運用方案中的多種手段，臨時管控和疏導交通流。2020年1月27日，泰州大橋北向南過橋橋面14:00左右出現嚴重擁堵。大橋管理部門與交警通過“智能出行信息服務平台”将容許借用應急車道通行和臨時限速80km/h的信息，通過在大橋北引橋上橋處的可變信息闆、導航語音向駕駛人同步發布；在南引橋下橋處可變信息闆、導航語音發布應急車道借用終止提示，避免車輛長期占用應急車道。

百度地圖交通大數據試點效果分析顯示，1月27日14:00左右交通流量開始增大且遠高于2019年同期，導緻大橋路段車輛行駛速度大幅下降。在實施橋面以及車道有限開放和限速管理，輔助多渠道信息發布措施後，相應的管理措施效果明顯，橋面車輛行駛速度快速回升，并高于2019年同期車速。

據了解，“高速公路信息服務一體化解決方案”中，高速公路管理及運營單位可通過登錄“智能出行信息服務平台”，錄入發布高速公路實時動态交通信息，及時向導航用戶播報。這些信息還将同步提供給當地廣播電台，供實況播報使用。

“智能出行信息服務平台”，實現了所有可變信息标志的統一聯網發布管理，可以實現不同終端的聯動發布、批量發布、自動發布，減少了信息服務人員的勞動強度，提高服務效率和準确性。同時，平台借助交通大數據手段，實現實時路況、預計旅行時間等的動态發布。

此外，該方案為管理方提供高速公路實時路況監測、道路擁堵預警、重點路段/區域擁堵研判分析、主動繞行線路設置、自定義導航語音播報等豐富的輔助管理手段，極大地提升了管理效率。

“高速公路信息服務一體化解決方案”的推出及試點應用，證明借助信息化手段并通過多渠道對公衆提供一體化信息服務，可以有效緩解交通擁堵，提升交通通行能力，降低事故發生概率。

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