項目最新動态：2022年2月15日，湖南省生态環境廳發布《關于呼和浩特至北海國家高速公路湖南省張家界至官莊段工程環境影響評價文件審批決定的公告》。

呼和浩特至北海國家高速公路湖南省張家界至官莊段工程位于張家界市永定區、慈利縣和懷化市沅陵縣境内，路線總長82.269km，起點位于張家界市東側洋池，距常張高速公路張家界東互通約6km處，與常張高速公路（G5513）相接。

路線由北向南，在張家界永定區禾家村附近跨澧水、黔張常鐵路後，進入慈利縣金岩鄉荊竹山村、中坪村，至永定區沅古坪鎮烽火村、栗山村、紅土坪村後，進入沅陵縣七甲坪鎮，經楊柳村、南灘崗、打岩坡至洞庭溪附近跨沅水，再經高坪、皇公坪、楊家溪、辰洲坪，至終點沅陵縣官莊鎮，與常吉高速公路（G56）相接。

全線采用采用瀝青混凝土路面。主線采用雙向四車道高速公路标準建設，設計行車速度100km/h，路基寬度26.0m；布設涵洞68道，通道49道，特大橋4005.75m/3座，大橋22997m/61座，中、小橋546.25m/9座，天橋7座，隧道25078.5m/15座；設置互通式立交6處、匝道收費站5處、服務區2處、停車區1處（與金岩互通合建）、養護工區1處（與沅古坪匝道收費站合建）、橋隧監控通信站2處（分别與沅古坪匝道收費站、清浪匝道收費站合建）、路段監控通信中心1處（與沅古坪匝道收費站合建）。連接線均采用三級公路标準建設，金岩互通連接線、清浪互通連接線、高坪互通連接線路基寬度7.5m，設計速度30km/h；沅古坪互通連接線、南灘崗互通連接線路基寬度8.5m，設計速度30km/h。本工程總投資約160.42億元，環保投資6619.2萬元。

天長至天柱山高速公路無為至安慶段已納入省“十四五”規劃綱要，為2022年安徽省政府工作報告明确開工重大項目。項目實施對落實長江經濟帶發展和長三角區域一體化發展戰略，提高沿江運輸通道供給能力，促進皖江城市帶高質量發展具有重要作用。

項目最新動态：2022年2月，安徽省發展改革委批複天長至天柱山高速公路無為至安慶段可研報告，為項目年内早日開工打下良好基礎。

可研報告推薦路線起自無為市襄安鎮北側，接合福鐵路銅陵長江公鐵大橋北岸高速公路接線，往西南沿江北布設，經洪巷鎮、牛埠鎮，銅陵市郊區灰河鄉、陳瑤湖鎮，枞陽縣橫埠鎮、項鋪鎮、會宮鎮、官埠橋鎮，安慶市宜秀區羅嶺鎮、五橫鄉，止于懷甯縣涼亭鄉南側，接G4212合安高速公路安慶連接線，全長約119.2公裡。

全線采用雙向四車道高速公路标準建設，設計速度120公裡/小時，估算總投資186.69億元。

2022年2月15日，G18榮烏高速威海至煙海高速段改擴建項目取得山東省發展改革委核準批複，為項目早日開工建設奠定了堅實基礎。

榮烏高速威海至煙海高速段改擴建項目全長約47公裡，估算投資約43億元，計劃工期36個月，設計時速120公裡/小時，全線将擴建為六車道，項目建成後将進一步提升我市對外及區域間交通通行條件。威海市交通運輸局将積極會同山東高速集團加快後續初步設計以及用地手續辦理工作，力促項目早日開工建設。

2022年2月10日，合肥至周口高速公路壽縣劉崗至保義段項目工可報告獲安徽省發展改革委批複，為項目早日開工建設打下堅實基礎。

合肥至周口高速公路壽縣劉崗至保義段路線起自壽縣劉崗鎮湯崗村南側淮南市與合肥市交界處，接在建合肥至周口高速公路合肥段，往西北延伸，經雙廟集鎮南，止于保義鎮金家郢附近，接G0321德上高速公路及在建合肥至周口高速公路壽縣（保義）至颍上（南照）段。項目全長約24.74公裡，工程投資約41.3億元。該項目的實施，對落實長三角區域一體化發展戰略，支撐中部地區高質量發展和促進沿線地區經濟社會發展等具有重要作用。

南京至鹽城高速公路是《江蘇省高速公路網規劃（2017—2035年）》中“射三”的重要組成部分，該項目的建設對完善區域高速路網、改善蘇中及裡下河地區的交通條件、引導沿線産業轉型升級、促進新型城鎮化發展、提升南京首位度等均具有重要意義。

項目路線起自南京市六合區新篁北，接已建的南京繞越高速公路，向東經揚州市儀征市陳集、大儀以及高郵市送橋、車邏、卸甲、三垛，繼續向東在泰州市興化市城區南側通過，止于興化市大垛，接拟擴建的鹽靖高速公路和拟建的東興高速公路，路線全長126.589公裡。全線按雙向六車道高速公路标準建設，設計速度120公裡/小時，整體式路基寬度34.5米（下穿連淮揚鎮鐵路段采用分離式路基，路基寬度2×17.0米），總投資約301.54億元。

項目最新動态：2022年2月，工程初步設計獲得江蘇省發改委批複，意味着本項目前期工作取得重要階段性進展。下階段項目組将對照批複要求開展施工圖設計等工作。

項目起于尋甸縣功山樞紐互通，順接G85銀昆高速待補至功山段、功山至東川高速公路，途經金所、羊街，止于嵩明縣小鋪樞紐互通，順接G85銀昆高速小鋪至昆明（呈貢）段、G56杭瑞高速公路。主線按雙向八車道高速公路标準改擴建，設計速度100公裡/小時，路基寬度41米。

路段同步建設2條互通連接線，共計9.537公裡。其中，金所互通連接線長6.937公裡，采用一級公路标準，沿既有金所至尋甸二級公路進行改擴建，設計速度60公裡/小時，路基寬20米；嵩明北互通連接線長2.6公裡，采用一級公路标準新建，設計速度60公裡/小時，路基寬20米。

項目主線長118.372公裡，起于西疇縣城南側龍潭村，接在建那灑至興街高速公路西疇樞紐互通，途經法鬥、董馬、馬街、孟梅、木央、裡達，止于富甯縣闆侖鄉附近，設闆侖樞紐互通接富甯至那坡高速公路。主線按雙向四車道高速公路标準建設，設計速度80公裡/小時，路基寬度25.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路–I級，其他技術指标按《公路工程技術标準》（JTG B01–2014）執行。

主要控制點為：西疇、法鬥、董馬、馬街、新寨、南利河、木央、裡達、闆侖。同步建設田蓬支線，路線長15.305公裡，按雙向四車道高速公路标準建設。建設8條互通連接線，按一、二級公路标準建設，路線總長45.418公裡。據悉，國高網G85銀昆高速公路尋甸（功山）至嵩明（小鋪）段改擴建工程預計總投資760993.2251萬元，西疇至富甯高速公路工程預計總投資2844531.5685萬元。

起于廣西北流市，路線由北向南接入廣東化州寶圩鎮， 經合江鎮，于石灣與汕湛高速公路相交，路線長約59公裡。

項目最新動态：已編制完成項目工程可行性研究報告并通過專家評審，省交通運輸廳近期開展投資人招标工作，争取今年動工建設。

2022年2月24日，江蘇省發展改革委批複無錫至太倉高速公路無錫至蘇州段工程可行性研究報告。

該項目起自與錫宜、滬蓉高速公路交叉處的無錫北樞紐，止于與蘇台高速交叉處的湘城西樞紐，路線全長約50公裡，其中無錫段約31.7公裡，蘇州段約18.3公裡。全線采用雙向六車道高速公路标準。全線新建8處互通式立交，改建1處互通式立交；設置東港服務區1處；設置惠山新城隧道1處。項目估算總投資約242.49億元。

永昌（王信堡）至民樂（扁都口）高速公路項目路線起點位于金昌市永昌縣王信堡，終點止于張掖市民樂縣扁都口附近，主線長約68.542公裡，拟按雙向四車道高速公路标準建設。項目連接金昌市永昌縣、張掖市山丹縣和民樂縣，是絲綢之路經濟帶東西向重要通道之一，也是金昌進入西甯、西藏的便捷通道。項目建成後，對于全面提升路網功能和機動性，填補世界第一馬場—山丹軍馬場無高等級公路的空白，對于支持金昌市和張掖市轉型跨越發展、優化完善路網、提升旅遊服務水平具有重大意義。

項目最新動态：2022年1月25日，甘肅省發展和改革委員會在蘭州召開永昌（王信堡）至民樂（扁都口）高速公路工程可行性研究報告專家評審會，意味着項目又往前實質性推進了一步。

西林至廣南高速公路推薦線路方案起點（K0 000）位于廣西自治區、雲南省兩省交界處廣南縣壩美鎮北側老肖村，接規劃西林至廣南高速公路廣西境内段止點。止點K39 672位于廣南縣蓮城鎮者況村，順接拟建泸西至丘北至廣南至富甯高速公路冷水溝支線止點，通過者況樞紐互通連接泸丘廣富高速，與泸丘廣富高速公路形成十字樞紐交叉。路線全長39.597公裡。

主要控制點：西林、壩美、廣南。建設内容、規模和标準：依據《西林至廣南高速公路可行性研究報告》，雲南省西林至廣南高速公路路線裡程長39.597公裡，設31座橋梁，共長12920米。其中特大橋2座，長2240米；大橋28座，長10590米；中橋1座，長90米；涵洞42道。設置隧道8座，共長13937米，其中特長隧道1座，長3668米；長隧道5座，長9494米；短隧道2座，長775米。橋隧總長26857米，占路線全長67.83%。設置互通式立交2座（其中止點處者況樞紐互通本項目實施4條匝道，其餘匝道計入泸丘廣富高速實施）。

本項目設壩美連接線1.373km，按二級公路标準，路基寬度12.0m。本項目主線段拟按雙向四車道高速公路标準建設，設計速度100公裡/小時，路基寬26.0米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路–I級，其他技術指标按《公路工程技術标準》（JTG B01–2014）執行。建設内容、規模和标準具體詳見《項目基礎資料》。項目總投資：本項目實施方案暫按可研估算總投資進行測算。本項目估算總投資為711,226.74萬元（含建設期貸款利息35,673.86萬元），每公裡造價17,961.63萬元。

項目最新動态：已經發布社會投資人招标了，離開工不遠了。

省道S11師宗至丘北高速公路（以下簡稱師丘高速）地處雲南省東部，起點位于曲靖市師宗縣彩雲鎮積善村，與在建曲靖至師宗高速公路T型樞紐銜接，經龍慶、花桂、未蘭溝，沿未蘭溝東側大山跨越南盤江後再經魯古、雨廈進入文山州丘北縣境内，經鳳尾、平龍、普格、雲龍，止于文山州丘北縣城東北雙龍營鎮三角塘村，順接拟建丘北至硯山高速公路。

主要控制點：起點積善村、龍慶鄉、未蘭溝、魯古、普格、終點三角塘。建設内容、規模和标準：根據《省道S11師宗至丘北高速公路工程可行性研究報告》（以下簡稱工可報告），師丘高速主線裡程全長91.082公裡，其中：師宗縣境内裡程70.369km；丘北縣境内20.713km。采用雙向四車道高速公路，設計速度80km/h，路基寬度25.5m的标準建設。橋隧總長10.347km，橋隧比49.95%，文山段共設置橋梁總長8260m/28座，其中無特大橋，大橋8180m/27座，中橋80m/1座；文山段共設置隧道2087m/5座，其中無特長及長隧道，中隧道1159m/2座，短隧道928m/3座。文山段設置溫浏、雙龍營互通式立交2處；設溫浏停車區1處。文山段設溫浏互通連接線9.112km，按三級公路标準，路基寬度12.0m。

本項目主線段拟按雙向四車道高速公路标準建設，設計速度80公裡/小時，路基寬25.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路–I級，其他技術指标按《公路工程技術标準》（JTG B01–2014）執行。建設内容、規模和标準具體詳見《項目基礎資料》。項目總投資：本項目實施方案暫按可研估算總投資進行測算。師丘高速全線估算總投資1797572.04萬元，其中：曲靖段1,454,456.80萬元；文山段343,115.24萬元，文山段平均每公裡造價16,565.21萬元。

項目最新動态：已經發布社會投資人招标了，離開工不遠了。

滬昆高速梨園(贛浙界)至東鄉段改擴建工程項目起自上饒市玉山縣梨園贛浙界，起點樁号K458 000，途經上饒市玉山縣、廣豐區、信州區、高鐵試驗區、廣信區、經開區、鉛山縣、橫峰縣、弋陽縣，鷹潭市貴溪市、餘江區，終于撫州市東鄉區東鄉樞紐互通，終點樁号K657 620，路線全長約201.158公裡（含長鍊1.538公裡），項目總概算約279.33億元。 本此招标為全線（不含上饒東樞紐互通5.12公裡和上饒城區段28.342公裡）主體土建工程施工，長度約為167.696公裡。

項目最新動态：已經發布施工中标，馬上就要開工了。每個标段中标單位為：

A1标段：江西省交通工程集團有限公司

A2标段：中國鐵建大橋工程局集團有限公司

A3标段：中化學交通建設集團有限公司

B1标段：新疆北新路橋集團股份有限公司

B2标段：中鐵十四局集團有限公司

C1标段：中鐵十一局集團有限公司

C2标段：陝西路橋集團有限公司

C3标段：中鐵十七局集團有限公司

C4标段：中鐵四局集團第四工程有限公司

項目概況：本項目包括滬昆國家高速公路貴陽至安順段擴容工程（以下簡稱“主線工程”）和相關配套工程（以下簡稱“配套工程”），共同作為一個PPP項目實施，項目總投資約275.12億元，其中主線工程總投資約215.12億元，配套工程總投資約60億元（最終根據投标人填報的協同資金金額确定）。 2.1.1 主線工程 本項目全長約94.1公裡，其中改擴建12.86公裡。全線共設橋梁71座，總長38762米，隧道7座，總長4030米，橋隧占路線長度的比例為45.5%。全線共設置互通立交15處，其中樞紐互通5處（觀山湖樞紐互通兼落地功能），服務型互通10處。

項目估算總投資約為215.12億元。項目資本金為批複工可估算總投資的20%，最終根據項目實際需要确定。 本項目主線工程計劃2022年3月開工，建設工期3年。 2.1.2 配套工程 配套工程包括多個子工程，1個子工程為本項目主線工程和貴州省烏當（羊昌）至長順高速公路的共線段，需出資3.99億元（相關權利和義務在簽訂的出資協議中明确）；其餘子工程均為普通公路工程（優先解決鄉鎮通三級公路項目），約560公裡，平均單公裡造價約1000萬元，具體以施工圖批複為準。 普通公路工程建設總規模根據項目協同資金和政府方給予的普通公路工程補助資金按照各普通公路子工程批複施工圖預算總投資确定，最終實施的普通公路子工程由招标人根據建設計劃确定。其中，項目協同資金額度由投标人根據本項目全生命周期整體收益情況自行填報，金額不小于32億元（用于本項目主線工程和貴州省烏當（羊昌）至長順高速公路的共線段出資以及普通公路工程建設）。 普通公路工程與主線工程同步開工建設，具體根據政府方建設計劃實施，建設期2年。

項目最新動态：已經發布社會資本中标，馬上準備要開工了。中标單位為：貴州高速公路集團有限公司、中交二公局東萌工程有限公司、中交四公局第一工程有限公司、中交四公局第二工程有限公司、中交第四公路工程局有限公司、中鐵三局集團有限公司、中鐵上海工程局集團有限公司、中鐵五局集團有限公司、中鐵十一局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公司、中鐵十六局集團有限公司、中鐵開發投資集團有限公司、浙江交工集團股份有限公司、貴州中南交通科技有限公司、貴州交通物流集團有限公司、貴州恒創建設工程有限公司、貴州省公路建設養護集團有限公司、貴州黔通智聯科技股份有限公司

項目概況：本項目路線全長55.192公裡，采用雙向四車道高速公路标準，路基寬度26米，設計速度100公裡/小時。全線拟建特大橋2834.0米/2座（全幅，下同）、大橋19834.0米/61座、中橋630.0米/9座、涵洞93道，橋梁全長23298.0米，占路線總長的42.21%；拟建中隧道1583米/2座（雙洞），占路線總長的2.85%。橋梁和隧道占路線總長的45.06%。全線拟設華陽、花石浪、柏峪寺、靈口4處互通式立交、預留陶嶺（樞紐）1處互通式立交，同步按二級公路标準修柏峪寺立交連接線2.0公裡、靈口立交連接線3.0公裡，建設匝道收費站4處、服務區1處、停車區1處、管理分中心1處、養護工區1處。

項目地址：本項目位于商洛市東北部，與規劃的澄商高速、在建的河南省盧洛高速一起，形成G30連霍高速、G59呼北高速與G40滬陝高速三條國家高速公路之間的聯絡線。項目路線起點設于洛南縣永豐鎮李村，與澄商高速商州至洛南段順接，沿規劃的甯洛産業園區西側布設，至王灘村處設橋梁上跨洛河後轉向東，沿洛河北岸設縱向橋爬升至唐嶺，經薛灣村、東高村、楊河村、前河村、黃塬村、宋川村、焦村至靈口鎮，經丁塬隧道、前嶺隧道，至靈口鎮上河村（陝豫界）與河南省在建的盧洛高速順接。

投資估算：根據《洛南至盧氏（陝豫界）高速公路工程可行性研究報告》（含補充報告和項目可行性研究報告批複（陝發改基礎〔2020〕1820号）），本項目估算總投資706382.52萬元，平均每公裡造價12798.64萬元。其中，建築安裝工程費500745.59萬元，土地使用及拆遷補償費89356.51萬元，工程建設其他費用25109.48萬元，預備費55369.04萬元，建設期貸款利息35801.91萬元。投資估算主要依據《公路工程投資估算編制辦法》和《公路工程投資估算指标》等進行編制。

項目最新動态：已經發布招标了，等一中标，就可以開工了。

項目概況：現狀甬台溫高速公路是G15沈陽至海口國家高速公路一部分，起于甯波市區南面的潘火互通，終于浙閩交界的分水關。其中臨海青嶺至溫嶺大溪嶺段起于臨海青嶺的臨海南互通，經台州市臨海市、黃岩區、溫嶺市，終于溫台交界的大溪嶺隧道，路線總長40.2公裡，2001年底全線通車。路線既有水洋樞紐1處樞紐式互通式立交，既有臨海南、台州、台州南、溫嶺西4處一般互通式立交。現狀運營樁号K1632 708~K1672 683，目前由浙江台州高速公路集團股份有限公司運營管理，現狀運營裡程全長40.2公裡。

據統計，2019年12月的雙向年平均日交通量已達到18945~40839veh/d，折算成小客車後的當量值為42121~81537pcu/d。現狀交通量已遠超四車道高速公路的通行能力。甬台溫高速公路（G15沈陽至海口國家高速公路）改擴建工程臨海青嶺至溫嶺大溪嶺段工可推薦方案起點為K42 800，起于臨海南互通處，接三門麻岙嶺至臨海青嶺段終點，經臨海市、黃岩區、溫嶺市，終于甬台溫溫州段起點，樁号K83 000，路線全長40.20公裡。項目總投資：約168.1億元。

項目最新動态：已經發布招标了，離開工近在咫尺了。

項目概況：本項目公路裡程全長101.103Km，起點位于南甯市西鄉塘區，與南甯繞城高速相接，設置樞紐互通 主線收費站，與規劃的靈州路順接，路線向西布設，跨越邕江後進入江南區，設置橋梁依次跨越南昆鐵路後，從南昆客專、南百二線的隧道洞頂通過，之後向西在江西鎮北側布設，跨越左江後進入崇左市扶綏縣，設置樞紐互通與吳隆高速、上思至平果高速交叉(預留建設條件)，經昌平鄉北後，在穿越西大明山自然保護區處進入江州區，之後繼續向西經馱盧鎮北、那隆鎮南、左州鎮北、榄圩鄉南後，進入大新縣境内，在反屯東北側與巴馬至憑祥高速公路相接，并設置連接線與國道358連接。主要控制點：南甯繞城高速、邕江、南昆鐵路、南百二線、南昆客專、江西鎮、吳圩機場至隆安高速、左江、龍頭鄉、昌平鄉、西大明山自治區級自然保護區、馱盧鎮、那隆鎮、左州鎮、榄圩鄉、巴馬至憑祥高速。

本項目主線采用設計速度120Km/h，路基寬度26.5m的雙向四車道高速公路技術标準。全線共設橋梁28307.1米/109座（含互通主線橋），其中特大橋9557米/6座、大中橋18196.6米/76座、小橋246米/12座、橋式通道307.5米/15道，涵洞及涵式通道132道，天橋10座。設置隧道2936米/9座，其中短隧道1811米/7座、中隧道1125米/2座。橋隧共占路線長度的30.9%。全線共設互通立交9處(其中3處為樞紐互通)，管理分中心1處，隧道管理站1處，收費站8處，養護工區2處，服務區2處，停車區1處。設置連接線5處，總長14.21公裡，其中：金光農場連接線長695米，馱盧連接線長2.367公裡，那隆連接線長5.042公裡，榄圩連接線長659米，大新南連接線長5.447公裡。連接線采用設計速度40km/h、60km/h，路基寬度為10m的雙向兩車道二級公路标準。項目總投資84億。

項目最新動态：2022年2月21日已經發布招标了，等一中标就可以開工了。

項目最新動态：2022年2月21日，青島市交通運輸局順利完成藍谷至膠東國際機場快速通道工程(即墨城陽段)可行性研究報告專家審查工作。

據悉，作為膠東國際機場“4631”集疏運體系的重要組成部分，藍谷至膠東國際機場快速通道工程是山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃的重點項目，是近年來我市實施的投資最大公路工程，已列入青島市交通基礎設施建設三年攻堅行動方案(94521工程)。項目涉及即墨區、城陽區、膠州市，由财政100%出資，由青島市交通運輸局建設，全長48.479Km，估算總投資為228.7475億元。這個項目對青島來說非常重要，因為這個是青島史上投資最大公路。

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