寶駿360是一款去年剛剛上市的全新MPV車型,在前期上市的車型中僅提供了MT和AMT的傳動系統,對于大部分使用場景都在城市中的車主來說顯得不是那麼友好。時隔一年多後寶駿把這一短闆補齊,引入了CVT變速箱的車型。在發動機不變的情況下,CVT變速箱是否會帶來更好的駕駛感受?
由于價格沒有太多變化,所以CVT車型也沿用了其它配置車型中的1.5L自然吸氣發動機。最大功率77kW/5600rpm,最大扭矩135N·m/3600-5200rpm,匹配的傳動系統自然是此次試駕的主角,可模拟8個擋位的CVT變速箱。
1.5L自然吸氣發動機匹配一台CVT變速箱,相信有不少人都會對動力産生質疑,在我試駕之前我也比較擔心360 CVT版的動力感受是否會很糟糕,但實際這套動力總成卻給了我一個不小的驚喜。
360的懸架調校沒有盲目追尋時下流行的運動風,定位于家用MPV的它很清晰的知道自己的懸架應該給乘客帶來什麼樣的體驗,舒适便成了這套懸架系統的主旋律。
由于寶駿360是去年剛剛推出的車型,所以CVT車型在外觀上注定不會大改。為了更好的凸顯CVT車型,寶駿還是在CVT版車型的外觀上進行了小幅改動。其中最直觀的變化就是采用了全新樣式的中網進氣格栅,除此外并無其他調整。
寶駿360的内飾必須好好贊揚一番,盡管售價不高,但它卻做的格外用心。尤其是設計層面,不但用撞色的配色方案來凸顯年輕化的定位,在中控面闆還使用了折線處理來進一步豐富視覺效果。
總結:寶駿360 CVT版在9月26日就已經上市,官方指導價為7.48-8.08萬元。與現有的MT和AMT車型相比售價僅有非常微小的漲幅,但消費者能得到的體驗卻是成倍增長。要說以前的360車型還有什麼短闆的話,那麼變速箱的選擇一定首當其沖,如今的360則把這最後一塊短闆補齊。8萬元左右的售價它不僅提供了6座還有對城市路況更友好的自動擋。
(圖/文 網通社 喻鑫)
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