大切諾基,真的是賣出了“白菜價”。
從Jeep的産品線來看,大切諾基一直都是頂級産品,07年進入國内市場的大切諾基,定價50萬級,曆史上5.7L排量的大切諾基定價超85萬,實實在在的百萬級産品。
即便在美國市場,大切諾基起售價也在4萬美元,頂配車型價格在7萬美金左右。
算不上主流豪華車,但高端産品的定位從來沒被質疑過,一方面來說大切諾基擁有強大的硬件參數,性能不錯,另一方面在國内市場,大切諾基的曆史一直都被承認以及尊重,至少大切諾基的用戶群體,實力尚可。
在國内市場,大切諾基雖然不是主流中大型旗艦SUV,但其比BBA低一頭的定位,在使用層面,大切諾基擁有賽Q7的實力。
當然,我說的是V6、四驅版本。
目前指導價52.99萬的專業導航版車型,一部分經銷商已經給到20萬左右的降價空間,也就是說當年50多萬的高配車型,目前低配車型終端價格隻要32.99萬。
一口氣降20萬,這誰能受得了?
大切諾基之所以降價迅速,一方面與廣菲克大撤退不無關系,經銷商需要回籠資金,挽回自己的生存空間,另一方面廠家大撤退,對經銷商的約束也逐步放寬,允許經銷商降價求生存。
大切諾基作為一台大尺寸專業SUV,降到32.99萬擁有強大的競争力。
比如說,其裝備3.0V6自然吸氣發動機,最大馬力234Ps,最大扭矩285牛米,雖然仍然不是渦輪增壓發動機,但性能表現不弱,另一方面Jeep四驅系統表現很強,全時四驅系統能夠保證更多路況下的穩定性,雖然是承載式車身,但較高的離地間隙以及強度較高的車身,注定了在高難度越野時,其擁有不錯的穩定性與穿越能力。
當然,大切諾基内飾粗糙也是短闆。
如果回歸到一台進口中大型SUV的身份上來看,大切諾基降到32.99萬的價格,怎麼說也要比賣到35萬的帕傑羅V97更值得。
畢竟,大切諾基在舒适、油耗、四驅系統的表現上來看,要比三菱更加出色。
目前來看雖然廣菲克戰略撤退,但并不意味着Jeep以後就會在中國市場消失匿迹,以獨立進口方式運營的全新Jeep品牌依然會回歸,全新改款的大切諾基一旦登陸市場,那麼價格将會重回高位。
也就是說,無論如何現款的大切諾基都是一台非常值得入手的進口SUV,從設計、四驅、舒适度上來說,這台車都要比同級别BBA更具有競争力。
畢竟,它曾經是一台定價50萬以上的一線高端車型。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!