夏季開車，開着空調油耗也是蹭蹭蹭網上漲。于是網上流傳這很多省油的小竅門。比如早晚趁着天涼快去加油，利用熱脹冷縮的原理，花同樣的錢可能會加更多的油等等。然而，經過記者一番了解，發現其實這樣的做法并不會真的多加油，想要省油需要掌握這些正确的做法。

早晚排隊去加油，其實并不劃算

記者注意到，車主間流傳的一些所謂早晚加油加的的多，因此很多車主都喜歡選擇夜間或者清晨去加油。由于熱脹冷縮的原理，以升來計算的汽油在溫度較低時，體積也相對較小。而夏季中午的氣溫和夜晚或者早晨的最低溫能相差十幾度，因此，在氣溫較低的時候去加油就能加到更多的油，但事實真的如此麼？

汽油的膨脹系數是0.0012L/℃，也就是說：1升的汽油，油溫每上升1℃，會膨脹0.0012升。如果以普通家用轎車50升的油箱為例：油溫每上升1℃，體積會膨脹0.06升；油溫每上升10℃，體積會膨脹0.6升。也就是，氣溫高了汽油真的會“膨脹”。

但現實卻是，所有加油站的油罐都被要求建在地下，規定要求至少是在0.5以下，但往往很多加油站的油罐埋的更深。并且現在普遍采用的都是雙層罐體，除了有厚厚的保護層外，輸油管線也是采用的導熱性很低的材料。而且在油罐加注燃油通常也隻有短短的幾分鐘，這一些都是為了保證罐體内的汽油保持在恒溫狀态，因此，汽油熱脹冷縮的程度也就微乎其微。

以7月30日中石化加油站的檢測溫度為例，早上9點的油溫是28.9℃，中午12點的溫度是28.8℃，不但沒升溫反而降了，到了晚上9點的油溫是28.5℃。一天之内，盡管氣溫出現了近十度的變化，但油罐内的汽油溫度上下幅度僅在0.5℃以内。

所以，車主沒必要糾結一天中什麼時候加油最合适，趕在早晚高峰去加油，不僅排隊耽誤時間，就是停車啟動和怠速多出的油耗也比油溫體積變化多加的油要多。

開車省油注意這幾點才能真省油

想要省油，首先就是要給車減重。重量輕，也能降油耗。這就需要把車上尤其是後備箱日常不用的東西都卸下來，該扔的仍，該放家的放家，總之别養成愛在車裡堆放東西的習慣。

油耗的高低除了更車輛的性能有關外，跟駕駛員的駕駛習慣關系更大。

除了日常注意車輛保養外，保證輪胎胎壓在正常範圍内，維護好發動機和變速箱等零部件，勤換機油等。那麼具體要注意哪些部位的檢車呢？

1、檢查輪胎氣壓、制動技術狀況。

2、檢查空氣濾清器情況。

3、檢查燃油、油泵、濾清器的狀況。

4、檢查油壓、供油量、調節器情況。

5、檢查噴油器、發動機管路系統連接。

6、檢查冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器。

7、檢查空氣流量傳感器、節氣門位置傳感器。

8、檢查爆燃傳感器、ECU的插接器。

9、檢查冷卻系統恒溫器、恒溫空氣濾清器及EGR再循環閥。

10、更換火花塞。如果火花塞性能變差，行駛時會感覺到發動機動力不足、急加速嘬車并伴随排氣管發出“突、突”聲，怠速時發動機抖動等現象。

想要省油，最主要的還得是從養成正确的駕駛習慣做起

比如，避免急加速、猛踩油門和急刹車，這些最耗油的駕駛方式。相對溫柔的駕駛習慣也更省油。

低速行駛時能不開空調就不開，既能省油又能預防空調病。如果高速行駛，因為風阻關系，還是關閉窗戶更省油。經濟車速一般在60~90km/h。車速過低時，發動機活塞的運動速度相對低，燃燒不完全;而車速過高時，發動機進氣的速度增加導緻進氣阻力增加，這些都是油耗會增加的因素。

開車不要頻繁變道、超車并線，除了增加油耗，還會增加發生事故的概率。就算是在堵車的時候，也盡量按秩序排隊，亂加塞插隊隻會換來更多的油耗。

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