銅仁城市軌道交通線網規劃?新華網貴陽９月２８日電 初秋，貴州銅仁市石阡縣五德鎮新華村“石阡苔茶一條街”上灑滿陽光，公路兩旁新建的磚房鱗次栉比……今年７月，這個海拔千米左右的村莊“開街趕集”，從過去偏僻閉塞村寨變為熱鬧鄉場，每隔五天方圓十裡的村民就彙聚于此從事買賣，我來為大家講解一下關于銅仁城市軌道交通線網規劃?跟着小編一起來看一看吧!

銅仁城市軌道交通線網規劃

新華網貴陽９月２８日電 初秋，貴州銅仁市石阡縣五德鎮新華村“石阡苔茶一條街”上灑滿陽光，公路兩旁新建的磚房鱗次栉比……今年７月，這個海拔千米左右的村莊“開街趕集”，從過去偏僻閉塞村寨變為熱鬧鄉場，每隔五天方圓十裡的村民就彙聚于此從事買賣。

一條柏油公路穿行山間抵達新華村，與全村１０個村民組的通組公路聯通，往昔，大山深處的新華村交通閉塞，村民肩挑背馱的日子捉襟見肘。而今，四通八達的鄉村公路讓村民的日子逐步好了起來。

“這幾年，我們依托越來越好的交通環境，大力發展石阡苔茶收益不錯。”村支書王飛說：“新華村毗鄰佛頂山、鴛鴦湖、五德萬畝桃園等景區景點，目前正在規劃農旅一體化的鄉村旅遊，開辟另外的增收渠道。”

新華村的變遷隻是銅仁交通發展的普通場景和縮影。最近６年，全市連續實現交通投資上百億規模，積極構建了“高速公路、高速鐵路、民用航空、便捷水運”四位一體的綜合立體交通運輸體系。

——公路建設。先後建成銅大高速和杭瑞、思劍高速銅仁段等６條高速公路，全市高速公路通車裡程達５９６公裡，１０個區縣實現“縣縣”通高速。開工建設銅仁至懷化、德江至務川高速公路，采用“ＰＰＰ＋ＥＰＣ＋運營期政府補貼”建設模式與央企合作，啟動印江至秀山、石阡至玉屏、江口至玉屏、沿河至松桃４條高速公路建設。

――航空建設。共籌集４．２９億元實施了銅仁鳳凰機場改擴建工程，能滿足波音７３７系列、空客Ａ３２０、Ａ３２１系列等航空公司主力機型的安全起降。機場先後開通了北京、上海、杭州、南京、廣州、長沙、貴陽等２０多個城市的航班。争取了黔北（德江）機場立項建設，形成一市兩機場局面。

――鐵路建設。成立銅玉鐵路公司，開工建設銅玉鐵路，成為貴州經國家鐵路總公司成立後批複開工的首條地方鐵路。滬昆高鐵銅仁南站開通，銅仁正式融入全國高鐵“朋友圈”。納入規劃的渝懷增建二線孟溪至銅仁東段、昭通至黔江鐵路、遵義經銅仁至吉首鐵路等３條鐵路在緊張籌備中，同時，積極争取銅仁至張家界、貴陽至鄭州銅仁段、涪陵至柳州銅仁段等鐵路早日開工建設。

――水運建設。烏江航道整治工程、沿河、德江、思南水運港口建設項目，烏江思林水電站、沙沱翻壩運輸系統工程和通航設施工程等相繼完工，打通了貴州北上長江的出省航運主通道，為銅仁融入長江經濟帶提供水運大通道，５００噸級船舶可通江達海，力争烏江航道等級由Ⅳ級提升為Ⅲ級。

目前，銅仁已構建至周邊貴陽、懷化、凱裡、吉首等城市２小時高速公路圈和２小時通達貴陽、長沙等黔中和長株潭城市群核心城市的高速鐵路圈，３小時到達北京、上海、杭州、廣州等發達地區的空中快速通道。

農夫山泉、溫氏集團、三特公司等知名企業紛紛落戶銅仁，改寫了銅仁的經濟版圖和格局。近年來，銅仁市“茶葉、中藥材、生态畜牧、果蔬、食用菌、油茶”等六大産業異軍突起，成為“梵淨山珍·健康養生”品牌的佼佼者，依托日漸便捷的交通走出山門、奔向世界。

當前，以“脫貧攻堅、同步小康、交通先行”為統攬，圍繞公路水路提等升級、擴大覆面、增加通道、完善設施四個重點，銅仁正打造黔東交立體交通樞紐。

據了解，“十三五”期間，銅仁市交通建設的總體目标是“一完善、二融合、三提升”，讓銅仁大交通實現“更快、更好、更遠”的目标。

——“一完善”，即完善高速公路骨架，為銅仁适應建設開放需要，力争到“十三五”末全市高速公路總裡程突破１１００公裡，建成高速公路５００公裡以上，形成“４橫３縱１環”、８個出省通道，高速公路密度達６．２公裡／百平方公裡，位居全國全省前列。

——“二融合”，按照全市東西片區協調發展的要求，産業布局到哪裡、全域旅遊推進到哪裡、城市建設發展到哪裡，交通路網實現互聯互通就到那裡，為适應創建綠色發展先行示範區需要，規劃旅遊公路２０００公裡，建成５５０公裡，形成“千裡旅遊路、千億大産業”的發展格局，優化實施一批連接城市之間的快速幹道，開工建設１７７公裡的城市快速幹道。實現交通與城市、産業、旅遊的深度融合。

——“三提升”即提升國省幹線等級、農村公路暢通水平、提升水運通行能力，為适應銅仁市廣大農村決戰脫貧攻堅、決勝同步小康需要，到“十三五”末，普通國道二級及以上等級公路比例達９３％，高于全省平均水平３％，普通省道三級及以上等級公路比例達７３％，高于全省平均水平２３％，到２０１７年底，農村公路實現“４個１００％”（建制村通暢率１００％、建制村通客運率１００％、農村公路列養率１００％、重點路段安全隐患治理率１００％。力争烏江航道等級由Ⅳ級提升為Ⅲ級，船閘通過能力由５００噸提升為１０００噸，為銅仁融入長江經濟帶打通水運大通道。（張勇）

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