自2016年上市以來，榮威RX5就憑借出色的造型設計和強大智能網聯魅力，成為了一台爆款明星車型。可以說，時至今日，它名字已經成了自主緊湊級SUV市場的金字招牌。如今，榮威RX5系列已經叠代至第三代車型——全新第三代榮威RX5/超混eRX5，堪稱2022年市場最為重磅的車型之一。近期，筆者終于對新車進行了深度試駕體驗，最深的一點體會在于其産品成熟度在同級車型中堪稱亮眼，尤其是平順性非常優秀！

全新第三代榮威RX5/超混eRX5采用前麥弗遜和後多連杆懸架組合，還創新設計了柔性副車架，并且在底盤調校很顯大廠風度。結合筆者在非鋪裝路面、山路以及高速公路的駕馭體驗來看，新車的底盤相當紮實，顯得韌性十足。

而且，相對于同級車型來說，雖然說全新第三代榮威RX5/超混eRX5的路感更清晰，底盤支撐性更好，但其對于路面細碎颠簸的過濾同樣也比較徹底，尤其是在過減速帶等一些較大的溝坎時，車内卻沒有人因為颠簸而抱怨。再加上寬大厚實的“大沙發”加持下，整車的駕駛平順性就更加值得點贊了。

當然，說到平順性，肯定得聊聊全新第三代榮威RX5/超混eRX5的動力輸出品質了。全新第三代榮威RX5采用了上汽藍芯動力GS61 1.5T VTGI發動機配合DM21 PLUS 自動變速箱，最大功率188馬力，最大扭矩300牛·米！這樣一個組合的最大的特點就是平順，變速箱能清晰迅速地掌握駕駛者的意圖，開起來如絲般順滑，動力表現應對一般城市道路駕駛綽綽有餘。與此同時，當你在高速上深踩油門的時候，能感受到發動機的儲備還是相當給力的，整個超車過程相當輕松。

此外，在超級電驅EDU G2 Plus的加持下，全新第三代榮威超混eRX5能夠實現10擋變速，最大扭矩可達570牛·米，百公裡加速時間僅為6.9秒！而且，這款車雖然動力強勁，但是其将加速過程處理得比較柔順，變速箱對于動力的銜接非常平順，開起來如同行雲流水一般，因此整個駕駛體驗是非常舒适惬意的。

最後要說的是，相比全新第三代榮威RX5/超混eRX5高超的平順性設計，其實筆者同樣想點贊的是兩款車的NVH品質。事實上，筆者也開過不少15萬級的SUV車型，但在隔音降噪的水準上，鮮有車型能夠比得上今天試駕的兩款。具體而言，在最能體現隔音水平的高速駕駛路況中，全新第三代榮威RX5/超混eRX5的發動機噪音及風噪都控制得非常良好，而且幾乎感覺不到車輛的抖動，并不會打擾到駕乘人員的舒緩心情。

編輯總結：作為車壇常青樹，榮威RX5系列已經收獲百萬車主信賴，口碑方面毋庸置疑！而俗話說打江山容易，守江山難，能夠一如既往守住優秀的口碑，當然和其不斷的進化有着直接聯系。如今，全新第三代榮威RX5/超混eRX5全面強大，帥氣的車身、搶眼的智能科技配置以及優異的駕乘品質的表現，都成為吸引當下年輕消費者的優勢所在，尤其是非常凸顯造車“内功”的平順性也做到了同級标杆水準，可見其越級實力。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!