奔騰B70雖然從來沒有把自己定位成一鋼炮的角色，換上了2.0T渦輪增壓發動機之後，我認為他具備了鋼炮的潛質。

最近幾年中國自主品牌推出了相當多很不錯的轎車，不管是吉利的星瑞，還是奔騰B70，都是其中最有代表性的佼佼者，他們挑戰着合資品牌為主導的轎車市場。而這兩款車型都無一例外的擁有2.0T渦輪增壓發動機的版本。考慮到市面上同級别的車型往往搭載的都是更小排量的發動機。因此在動力上的優勢就變得十分明顯了。當然除了動力之外，奔騰B70還有哪一些其他優勢呢？帶着這些疑問，我試駕了奔騰B70 2.0T車型。

奔騰B70對于奔騰品牌的重要性不言而喻，它曾經也是奔騰家族旗下最重要的轎車取得過輝煌的銷量成績。由于在一汽集團旗下奔騰品牌也獲得了不少合資品牌技術的支持。而如今奔騰跟過去的奔騰已經完全不一樣了，脫胎換骨了。如今的奔騰B70使用的是奔騰自主研發的FMA無線方程架構。

并且在車型的設計上有了更多自主創新的元素。

當你第一眼看到奔騰B70的時候，你就會被它的優雅和動感所吸引。2.0T的車型，使用了熏黑的中網，熏黑的車頂，側面是熏黑的外後視鏡。讓整車變得更加的運動了。

但是除了這些細節之外，其實奔騰B70整車的設計就體現了非常優雅和動感的一面。

4810毫米的車長，2800毫米的軸距，讓全新一代的奔騰B70擁有着非常修長的車身比例。這樣的車身尺寸也超過了一衆合資品牌緊湊型轎車達到了中型轎車的水平。除此之外，奔騰B70還采用了掀背式的尾門設計。類似的設計在同級别車型當中已經非常罕見了。因為掀背式尾門的設計成本會比一般的三廂轎車的成本要更高。

當尾門打開之後，開啟角度非常的巨大，内部空間也非常的規整。讓整車後備箱的實用性大大提高。

2.0T車型搭載的輪胎是225/ 50 R 18的運動型輪胎，刹車卡鉗也噴成了紅色。

除此之外，奔騰B70的車身側面還采用了隐藏式門把手的設計。第1次看到隐藏式門把手的時候，很多人或許會認為它是一個純電動的汽車，但是現在如今燃油車也在采用隐藏式門把手。好處是科技感更強，并且降低了車身側面的風阻系數。但是當我第1次接觸奔騰B70的時候，可能摸不到頭腦，如何把他的車門給打開。

奔騰B70的車尾設計，跟車頭的設計是相互呼應的，大燈都是采用了中國古代兵器“戈”的造型。滿滿的中國風的風格。因此從整體的外觀設計上，奔騰B70擁有相當不錯的賣相。

而當你進到車内之後，你就會被它充滿科技感的中控内飾所打動。坐進奔騰B70到車内之後，放眼望去是很濃的科技感。方向盤後面是兩個橫置的連體大屏幕。在中控屏幕下方，最經常使用的空調的控制是通過旋鈕來操作的，特别的方便。

并且我們試駕的車型還配備了氛圍燈，在夜間行駛的時候，副駕駛前邊黑色鋼琴烤漆的面闆上會出現點點繁星。

2.0T的車型擁有黑色的内飾和紅色的内飾。對于用戶來說，紅色内飾更有吸引力。座椅座椅的造型看上去就很運動了，而座椅的兩側對身體的包裹非常的到位。

奔騰B70搭載的2.0T渦輪增壓發動機擁有224馬力，340牛米。匹配的變速箱是一台6速的自動變速箱。

實際的駕駛感受還是能夠明顯的感覺到這台車動力的充沛，雖然它的百公裡加速成績也有7秒多，但是你在實際駕駛的時候好像也感覺不太明顯，它的百公裡加速有這麼快。它的輪胎并不會出現打滑，在低速的時候他重點強調的是動力的平順性以及安全性，所以在起步的一瞬間并不會給你很強的推背感。

但是在市區行駛或者是在高速公路上行駛的時候，這台2.0T渦輪增壓發動機的後勁兒确實非常的充足。當你加速超車或者持續在加速的時候，動力的輸出更加的遊刃有餘。我覺得這才是這套2.0T渦輪增壓發動機的核心優勢所在。

奔騰B70搭載的6速手自一體變速箱，雖然從擋位上看隻有6個擋位，跟現在如今動辄就7個擋位，8個擋位的變速箱相比，雖然檔位數量更少，但是AT變速箱擁有更靠譜的穩定性更加的耐用，而且這台變速箱在動力傳遞的時候，也非常的平順，幾乎感覺不到什麼換擋的頓挫感，與發動機的匹配程度是非常好的。

奔騰B70 2.0T車型目前有兩個配置，售價分别是13.59~14.59萬元。這兩款車型在外觀上并沒有特别明顯的區别，14.59萬元的頂配車型使用的是45扁平比的19英寸大輪圈，擁有自動泊車，隐藏式門把手，以及前排手機無線充電功能。因此我覺得售價13.59萬元的低配車型就完全滿足用戶需求了。

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