日前，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《國家公路網規劃》（2022-2035），對2013年版規劃進行了更新換代。到2035年，中國國家公路網總規模将達到46.1萬公裡，其中，陝西、西安多條國家級公路位列其中。

國家高速公路 國道再擴容

與此前沿用的《國家公路網規劃（2013年-2030年）》相比，新版國家公路網布局中，國家高速公路網增加約2.4萬公裡，普通國道網增加約3.5萬公裡。

根據最新規劃，國家高速公路網規劃總裡程約16.2萬公裡，未來建設改造需求約5.8萬公裡，其中擴容改造約3萬公裡。普通國道網規劃總裡程約29.9萬公裡，未來建設改造需求約11萬公裡。

國家綜合立體交通網主骨架布局

《規劃》實施後，我國國家公路依然保持“國家高速公路 普通國道”兩個層次，普通國道提供普遍的、非收費的交通基本公共服務，國家高速公路提供高效、快捷的運輸服務。

新的規劃路網進一步加強了對城市群和都市圈發展支撐，國家高速公路網整體覆蓋範圍從城鎮人口超過20萬的中等及以上城市，進一步延伸到了城區人口10萬以上的市縣，普通國道進一步補強了地市間通道和對重要景區的連接。

大西安都市圈公路幹線網絡布局

此外，為高質量推動國家公路網建設，《規劃》還提出多方面實施要求。

例如，強調國家公路建設的節能減排、生态環境保護與修複；注重創新賦能發展，強調國家公路全要素全周期數字化轉型；嚴控地方政府債務風險，合理确定建設規模和節奏等。

規劃提出，到2035年，基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現代化高質量國家公路網，形成多中心網絡化路網格局，實現國際省際互聯互通、城市群間多路連通、城市群城際便捷暢通、地級城市高速暢達、縣級節點全面覆蓋、沿邊沿海公路連續貫通。

屆時，國家高速公路全面連接地級行政中心、城區人口10萬以上市縣和重要陸路邊境口岸，普通國道全面連接縣級及以上行政區、國家重要旅遊景區、陸路邊境口岸。

西安繞城高速高新段

國家高速公路網

由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及6條地區環線、12條都市圈環線、30條城市繞城環線、31條并行線、163條聯絡線組成。

1.首都放射線

北京—哈爾濱、北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明（G5）、北京—拉薩、北京—烏魯木齊

2.北南縱線

鶴崗—大連、沈陽—海口、長春—深圳、濟南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、呼和浩特—北海、包頭—茂名（G65）、銀川—百色（G69）、蘭州—海口、銀川—昆明

3.東西橫線

綏芬河—滿洲裡、珲春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連雲港—霍爾果斯（G30）、南京—洛陽、上海—西安（G40）、上海—成都、上海—重慶、杭州—瑞麗、上海—昆明、福州—銀川、泉州—南甯、廈門—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明

4.地區環線

遼中地區環線、杭州灣地區環線、成渝地區環線、珠江三角洲地區環線、首都地區環線、海南地區環線

5.都市圈環線

哈爾濱、長春、杭州、南京、鄭州、武漢、長株潭、西安（G9908）、重慶、成都、濟南、合肥

6.城市繞城環線

西安繞城高速（G3002）等30條

普通國道網

由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線，以及182條聯絡線組成。

1.首都放射線

北京—沈陽、北京—撫遠、北京—濱海新區、北京—平潭、北京—澳門、北京—廣州、北京—香港、北京—昆明、北京—拉薩、北京—青銅峽、北京—漠河、北京環線

2.北南縱線

鶴崗—大連、黑河—大連、綏化—沈陽、煙台—上海、山海關—深圳、威海—汕頭、烏蘭浩特—海安、二連浩特—淅川、蘇尼特左旗—北海、滿都拉—防城港、銀川—榕江、蘭州—龍邦、策克—磨憨、西甯—瀾滄、馬鬃山—甯洱、紅山嘴—吉隆、阿勒泰—塔什庫爾幹、霍爾果斯—若羌、喀納斯—東興、東營—深圳、同江—哈爾濱、嘉蔭—臨江、海口—三亞（東）、海口—三亞（中）、海口—三亞（西）、張掖—孟連、丹東—東興、饒河—蓋州、通化—武漢、嫩江—雙遼、牙克石—四平、克什克騰—黃山、興隆—陽江、新沂—海豐、蕪湖—汕尾、濟甯—甯德、南昌—惠來、正藍旗—陽泉、保定—台山、呼和浩特—北海、甘其毛都—欽州、開縣—憑祥、烏海—江津、巴中—綠春、遂甯—麻栗坡、景泰—昭通、蘭州—馬關

3.東西橫線

綏芬河—滿洲裡、珲春—阿爾山、集安—阿巴嘎旗、丹東—霍林郭勒、莊河—西烏珠穆沁旗、綏中—珠恩嘎達布其、黃骅—山丹、文登—石家莊、青島—蘭州、連雲港—共和、連雲港—栾川、上海—霍爾果斯、烏魯木齊—紅其拉甫、西甯—吐爾尕特、長樂—同仁、成都—噶爾、上海—聶拉木、高雄—成都、上海—瑞麗、廣州—成都、瑞安—友誼關、瑞金—清水河、福州—昆明、廣州—南甯、秀山—河口、連雲港—固原、啟東—老河口、舟山—魯山、洞頭—合肥、丹東—阿勒泰、蘿北—額布都格、三合—莫力達瓦旗、龍井—東烏珠穆沁旗、承德—塔城、天津—神木、黃骅—榆林、海興—天峻、濱州港—榆林、東營港—子長、黃島—海晏、日照—鳳縣、大豐—盧氏、東台—靈武、啟東—那曲、上海—安康、南京—德令哈、武漢—大理、芒康—薩嘎、利川—爐霍、台州—小金、張家界—巧家、甯德—貢山、南昌—興義、福州—巴馬、湄洲—西昌、東山—泸水、石獅—水口、佛山—富甯、文昌—臨高、陵水—昌江

“十四五”陝西高速公路規劃（關中部分）

建設西安國際性綜合交通樞紐

國家公路網規劃提出，“十四五”期間，将優先打通主線和省際待貫通路段，實現國家高速公路主線基本貫通；推動實施京滬、京港澳、長深、滬昆、連霍等國家高速公路主線擁堵路段擴容改造，提高主要公路通道的通行能力。

普通國道方面，将優先打通沿邊國道，提質改造川藏公路，推進城市群地區擁堵路段和城鎮過境路段改造，基本建成與國家綜合立體交通網相銜接、有效滿足客貨運需求的國家公路網絡。

包茂高速韋曲收費站将啟動改造 ©悅西安

去年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》顯示，到2035年，我國将建成綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統，建設包括西安在内的20個左右的國際性綜合交通樞紐城市。

國家綜合立體交通網以鐵路為主幹，以公路為基礎，總規模合計70萬公裡左右。其中鐵路20萬公裡左右，公路46萬公裡左右，高等級航道2.5萬公裡左右。

而根據陝西省提出的目标，未來五年計劃完成綜合交通投資約5000億元。

其中，公路方面，将實施高速公路效能提升等工程，到2025年，高速公路通車總裡程達到7000公裡以上，省際出口數量增至29個。推動國省幹線提質增效，提升沿黃公路等重點路段服務水平，推進鄉鎮通三級及以上公路。

鐵路方面，則将加快完善以西安為中心的“米”字形高速鐵路網，到2025年，鐵路營業裡程力争達到6500公裡以上，其中高速鐵路營業裡程力争達到1500公裡以上（較2020年增加481公裡以上）。

陝西省十四五及中長期鐵路規劃圖

民航方面，将優化完善機場布局體系，高标準建成西安鹹陽國際機場三期擴建工程，加快建設寶雞等支線機場和一批通用機場。

附線路編号：

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