相信不少街坊已經了解，番禺汽車客運站将于8月1日零時起關停，成為廣州今年關停的第五個汽車客運站。

今年是“十三五”的第四年，上述客運站的關停在幾年前已列入規劃，隻是剛好時間上都湊在了今年通通關閉。

廣州北站客運站為配合廣州北站樞紐擴建工程的需要及政府的拆遷，自今年3月1日停業。

廣州北站客運站

越秀南客運站是為了緩解客運車輛對城區的交通壓力而關停，它也是廣州曆史最長的客運站。

越秀南客運站

未來汽車站地塊将成為一個中心景觀水面，周邊有亭台樓閣的嶺南園林；地塊西側将新建一個展覽館。整個項目建成後，從省港罷工委員會舊址就能看到全總舊址，形成曆史遺迹軸線。

同樣為了減輕客運對城區的交通壓力而關停的客運站還有黃埔客運站與永泰客運站，這兩個地塊将作為居住用地使用。

而即将停運的番禺客運站則是為了配合三号線東延段建設，未來地塊将改造為集地鐵、公交、客運為一體的交通綜合樞紐。

番禺客運站交通樞紐綜合體效果圖

毋容置疑，由于客運站相對占地面積較小，建設周期短，早期的客運站通常選址在鬧市區，對于點到點出行而言十分便利。

例如小編需要去清遠踩盤，可選擇從離家僅1公裡的客運站出發前往。即使日後廣清城軌開通後，考慮到換乘的麻煩，小編也會更多考慮坐客運大巴。

城際鐵路、高鐵軌道、城市軌道交通以及航運機場的建設提速，對汽車客運樞紐提出了更高的要求。

不僅需要停運拆除不合時宜的客運站，還需要新建、升級一大批客運站。未來的客運樞紐将是多種交通方式一體化的綜合工程，包括地鐵、普鐵、城軌、汽車客運、公交、出租車、有軌電車以至于包括機場航運。

在廣州“十三五“交通規劃中，規劃有十大客運樞紐項目。其中部分已經在建設。

廣州東部交通樞紐中心（新塘站綜合體）

即今年将要投入使用的凱達爾樞紐國際廣場。

凱達爾樞紐國際廣場效果圖

凱達爾樞紐國際廣場實時工程進度圖

凱達爾樞紐國際廣場 (ITC) 項目彙集三條國家鐵路（廣深鐵路、廣汕高鐵、京九高鐵廣州東支線）、兩條城際軌道（穗莞深城軌、新白廣城軌）、四條城市地鐵（廣州地鐵13号線、16号線、20号線、28号線）等九大軌道交通，以及有軌電車、出租車、汽車客運等一體化公交網絡系統。

廣州北站綜合交通樞紐

廣州北站新城效果圖

集普鐵、高鐵、城軌于一身，廣州北站未來的規模比廣州南站還要大！根據規劃，廣州北站将會被打造成亞太地區超大型綜合交通樞紐，而花都區未來也将圍繞廣州北站打造北站新城。

北站目前已接入京廣、武廣高鐵，以及正在建設的廣清城軌、地鐵9号線，未來還将引入廣佛城際換線、穗莞深城際線和地鐵8号線，将集普鐵、高鐵、城軌共37線。

同時對廣州北站汽車客運站升級改造，建設為國家一級A類客運站，建設規模為3.0萬平方米。

廣州站改造項目

在原址上對廣州站進行改造，站場規模擴大，站場共設10站台20股道，其中城際2台4線， 綜合場8台16線;同時将省、市客運站合二為一後遷至廣州站樞紐内，形成一個綜合樞紐體。

改造後的廣州火車站（圖源：網絡）

建成時間：2025年之後（需等待白雲站建成後才能動工）

廣州白雲站

白雲站将承接辦理既有廣州、廣州東兩站全部普速車，肩負樞紐全部普速客運功能，兼顧部分通過高鐵和珠三角城際客流，并規劃引入地鐵、長途汽車、公交樞紐站，建設成為集各種方式一體化換乘的綜合交通樞紐。

廣州白雲站

增城火車站（增城站樞紐）

國鐵增城火車站（石灘）是廣州鐵路樞紐總圖規劃的十大客站之一。估算輻射客流量達260萬人，客流發送量達5萬人次/日。

增城火車站效果圖

● 6條國鐵：廣汕鐵路、東北客車聯絡線、贛深客專增城支線、贛深客專松山湖至增城聯絡線、清從增莞快速軌道（規劃），廣深第二高鐵（新增規劃）；

● 2條地鐵：地鐵16号線、東莞R12線。

建成時間：未動工

南沙站

或為南沙港鐵路上的萬頃沙站。

萬頃沙樞紐站起碼有以下這7條軌道交通：

高鐵：贛深客專南沙支線、南沙港鐵路、深茂鐵路等

城軌：肇順南線、中南虎等

地鐵：15号線、18号線以及計劃新增的其他城市軌道等

建成時間：未動工

廣州南汽車客運站（二期）

廣州南汽車客運站二期項目，國家一級客運站，規劃用地面積1.59萬平方米。

建成時間：未查詢到任何動工的消息

滘口汽車站（升級改造）

升級改造項目，規劃為國家一級客運站，用地規模為12.16萬平方米。

建成時間：未動工

廣州東站汽車客運站（升級改造）

一級客運樞紐，升級改造後用地規模擴大至41萬平方米，同時将越秀南站搬遷至該站。

建成時間：未動工

增城汽車客運站

建設成二級客運樞紐，同時整合光明汽車站、二汽增城客運站和廣運增城客運站，建設規模6.29萬平方米。

建成時間：未動工

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