東風日産第四代奇駿的申報圖正在國家工信部網站進行公示。去年6月15日第四代奇駿已經在海外發布，就在幾天前國産奇駿的路試諜照也被曝光，這次終于是坐實了。值得關注的是，本批次申報的全系8個車型配置，全部搭載的是：擁有可變壓縮比技術的1.5T三缸發動機（代号為KR15）。

外觀部分，與現款奇駿相比，新車在延續日産家族式"V-Motion"前臉造型的基礎上進一步擴大了進氣格栅的尺寸，分體式大燈的邊緣經過調整後變得更加犀利，整體設計更加時尚精緻。

車身部分，全新一代奇駿的長寬高尺寸分别為4681/1840/1730（1725）mm，軸距為2706mm。雙腰線的設計提升了車側的層次感。懸浮式的車頂和寬體的輪拱設計提升了車身的運動感。此外，全新一代奇駿還将提供雙色車身的設計，正式上市之後會推出多種配色方案供用戶選擇。

車尾部分，全新一代奇駿的變化較為明顯，重新設計的不規則尾燈将燈罩進行了熏黑處理，下方大面積的銀色護闆提升了車尾的層次感。與現款奇駿相比，尾部造型更加穩重優雅。

8個車型配置中，根據車尾有無“4X4-i”标識，能夠區分兩驅和四驅版本，這也意味着兩驅和四驅毫無疑問都将首批投産。

除此之外，新車還将提供天窗、不同仕樣前大燈、與車身不同的車頂、外後視鏡配色以及ETC車載裝置等選裝。

内飾部分，全新一代奇駿暫未有照片流出，不過參考海外版全新一代奇駿的内飾，國内版的全新一代奇駿或許不會有太大的改動。預計将首次搭載12.3英寸的全液晶儀表盤，懸浮式中控屏的尺寸雖然不大，但各個方面都是日産家族的最新設計，将提供無線Apple CarPlay和智能手機互聯功能，并保留部分物理按鍵。

動力部分，從車尾挂上了“300 VC-TURBO”尾标，這是"VC-TURBO超變擎300"的1.5T渦輪增壓三缸發動機的标識。

這款發動機是繼天籁VC-TURBO超變擎之後，全球第二款可變壓縮比渦輪增壓發動機，發動機壓縮比能在8:1-14:1之間的智能切換，最大功率為142千瓦，最大扭矩達300牛·米，最高時速200千米/時，百公裡油耗為5.8升-6.4升。

單從數據上看，第四代奇駿搭載的1.5T三缸發動機的性能是比較優秀的，還有較為先進的可變壓縮比技術加持，倒是值得期待一下。隻是奇駿換代全系8款車型都匹配這款發動機，考慮到國内市場對三缸的抵觸情緒，會不會影響到全新奇駿上市後的市場競争力。哪怕後期再提供2.0T的動力選擇，恐怕也會錯失先機。

對于奇駿換代全系車型采用1.5T三缸機的做法，大家怎麼看呢？（小編 / 十七）

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